地政学的緊張と航空運賃高騰を受け、タイ観光部門は第2四半期に9%減の見通し

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最終更新: April 16, 2026 • 14:33 UTC

地政学的緊張と旅行費の高騰が急激な反転を招く

東南アジア第2の経済大国であるタイの重要な成長エンジンである観光部門は、外部の圧力が高まる中、急激な減速に直面している。バンコクに拠点を置くカシコン・リサーチ・センターは現在、2025年第2四半期の外国人観光客着客数が前年同期比9.2％減になると予測しており、今年初めに見られた緩やかな回復から鮮明な反転となる。この落ち込みは、中東の地政学的緊張、原油価格の高騰、そして航空運賃の急騰が複雑に重なった結果を反映している。航空会社は欧州とアジアを結ぶ主要路線で、飛行経路の変更や欠航を余儀なくされている。

地政学的緊張と旅行費の高騰が急激な反転を招く
混乱の構造――世界紛争と自然災害が旅行ネットワークの経路を変える
中国市場の危機が地政学的圧力をさらに増幅
経済的衝撃はホテルのロビーを越えて広がる
政策立案者は量から質へ重点を移す
結論

4月の速報データはすでに悪化を示している。4月1日から5日にかけて、タイは約43万人の外国人観光客を受け入れ、前年同期比2.4％減となり、2月と3月に見られた増加基調を断ち切った。第2四半期全体では、分析筋は国際着客数を約649万人と予測しており、今年の最初の3カ月間に入国した932万人から大幅な後退となる。タイ観光・スポーツ省のナットリヤ・タウィウォン事務次官は、中東の紛争が6カ月間続く場合、タイは2025年に最大300万人の観光客を失う可能性があり、年間着客数は約2,800万人まで低下し得ると警告した。この水準は2023年に逆戻りすることを意味し、政府が掲げた野心的な3,500万人の目標にはほど遠い。

混乱の構造――世界紛争と自然災害が旅行ネットワークの経路を変える

旅行需要の収縮に直接つながった要因は、数千マイル離れた中東にある。2025年3月以降に激化した緊張は、世界の航空ネットワークを混乱させている。紛争地域上空の閉鎖により、航空会社は欧州とアジアの間を結ぶ便をホルムズ海峡周辺を迂回するよう余儀なくされ、飛行距離と燃料消費が増加するとともに、利用可能な座席数が減少した。飛行データ分析によると、第2四半期にタイ路線を就航させる予定だった複数の欧州諸国からの便数は、紛争前と比べて10％超減少し、一部の航空会社は増加する運用コストを吸収する代わりに路線自体を廃止している。

こうした外部の圧力に拍車をかける形で、タイ国内でも3月下旬に混乱が発生した。バンコク近郊で大規模な地震が発生し、建物の倒壊を招いたほか、一時的な安全への懸念を引き起こし、特に中国人観光客の心理に影響を与えた。3月の地震は月間着客数の前年同期比8.8％減の一因となり、この月に王国へ入国した外国人観光客は272万人にとどまり、5カ月ぶりの低水準となった。物理的な被害は局地的だったが、旅行への自信に与えた心理的影響、特にリスク回避的なアジア市場での影響は、中東の緊張ですでに強まっていた外部の逆風を増幅した。

航空業界は薄い利幅で運営されており、燃料は営業コストのかなりの部分を占める。ホルムズ危機が世界のタンカー輸送に影響を与えたように、地政学的リスクで原油価格が急騰した場合、航空会社は一般に、運賃引き上げを通じてこれらのコストを消費者に転嫁するか、収益性を維持するために供給能力を削減する。どちらの対応も、手頃さとアクセスの良さが伝統的に訪問客数を押し上げてきたタイのような観光依存地域に打撃を与える。タイ中央銀行が公表した第2四半期の金融政策報告は、2025年の観光客着客数予測を下方修正した主因として、こうした安全上の懸念と物流の混乱を明確に挙げた。

休暇の決定にあたっては、手頃さとアクセスの良さが多くの旅行者にとって常に重要な考慮事項だが、安全性は常に何よりも優先される。

タイにおけるギャラクシー・エンターテインメント・グループのケビン・クレイトン・チーフブランドオフィサーによるこの指摘は、現在、タイ観光の回復に逆風となっている旅行者の優先事項の階層を捉えている。中東の紛争は欧州や中東の主要市場に直接影響しており、4月上旬には中東からの着客数が33.3％減、アフリカからの観光客が6.3％減となったが、航空運賃の上昇を通じた間接的な影響は、オセアニアや北米を含むすべての長距離市場に及んでいる。

中国市場の危機が地政学的圧力をさらに増幅

世界的な地政学的要因がすべての目的地に同じように影響する一方、タイは最大の観光市場で固有かつ深刻な課題に直面している。中国人観光客の着客数は全体の数値をはるかに大きく上回る崩落を見せており、マイバンク証券によると第2四半期の着客数は前年同期比18％減となり、第3四半期のタイ・中国路線の座席数は25％減となる見通しだ。7月と8月の中国からの着客数はコロナ禍前の2019年水準の43％にとどまり、すでに慎重だった予想を大きく下回った。

中国市場の収縮は、タイを安全な目的地としての評価を損なった独自の安全上の懸念に起因している。2025年1月に中国の俳優ワン・シン氏が注目を集める誘拐事件に遭い、タイ国境地域からミャンマーへ連れ去られた後、詐撃拠点で働かされていたことが判明した。この事件は中国のソーシャルメディア上で激しい批判を巻き起こした。国境付近で活動する詐撃拠点に関する報告に加え、マレーシアからの訪問客にも影響を与えるタイ南部州の安全上の懸念も続いていることから、これらの出来事は中国人旅行者の間で王国の評価を根本的に見直す動きを引き起こしたと分析筋は指摘する。

タイの魅力が弱まるまさにその時、競争は激化した。日本、韓国、シンガポールなどの目的地が、以前はタイを好んでいた中国人出国旅行市場のかなりの部分を獲得した。マイバンクの分析家ブンヤコン・アモーンサック氏は、中国人観光客が、安全保障上のリスクを感じさせない同等の体験を提供する代替目的地を選択するケースが増えていると指摘した。航空会社の対応は迅速かつ容赦なく、予約データが持続的な弱さを示したため、2025年を通じて中国・タイ路線の供給能力を削減した。

経済的衝撃はホテルのロビーを越えて広がる

観光の減速はタイ経済全体へ急速に波及し、主要機関による予測の下方修正が相次いでいる。タイ中央銀行は2025年の着客数予測を3,750万人から3,500万人へ、さらに最近では3,300万人へと段階的に引き下げた。国家経済社会開発評議会は2025年のGDP成長率見通しをわずか2％に引き下げた一方、タイ商工会議所の商業・工業・銀行合同常設委員会は2026年の成長率予測を1.2〜1.6％の幅へ大幅に切り下げた。

現地では、タイのビーチリゾート都市で影響が顕在化している。低予算・中予算の中国人およびロシア人観光客がかつてホテルやレストランを埋め立てたパタヤやプーケットでは、企業が2024年と比べて40％超の収益減少を報告している。タイ観光協会によると、同部門の企業信頼感指数は第1四半期の83から第2四半期には70へ急落し、分析筋はこの下落を崖からの転落と表現している。第2四半期のホテル稼働率は平均でわずか48％となり、第1四半期の56％から低下したほか、娯楽施設の13％と人工型観光施設の9％が一時的または恒久的に閉鎖された。

RMUTSVの講師パカロン・テッパラック氏は、現在の経済環境を観光事業者にとってコロナ危機のピークに匹敵すると述べた。2024年に1兆7,500億バーツの国際収入を生み出した同部門は、今年後半に回復が始まったとしても、2019年の水準から8.3％減となる見込みだ。部門全体の企業収益はパンデミック前の水準の平均45％にとどまっており、特に小規模事業者は、タイの観光インフラ能力を恒久的に損なう可能性のある存続の危機に直面している。

政策立案者は量から質へ重点を移す

ますます達成困難に見える数量目標に直面し、タイ当局はより高付加価値の観光へ戦略を再調整している。観光・スポーツ省は、現在90カ国超の国民に適用されている60日間のビザなし入国制度を見直しており、当局者らは単純な入国者数の追求ではなく、長期滞在者と高消費層の誘致へ移行する考えを示している。この量より質を重視するアプローチは、オーバーツーリズムによる負担の兆候がすでに表れている人気目的地のインフラへの圧力を軽減しながら、観光客一人当たりの収益を高めることを目指している。

政府はまた、計画中の石油税減税や、困窮する家計・企業から不良債権を買い取る1,000億バーツのプログラムなど、短期的な経済安定化策も実施している。これらの措置は観光不振の直接的な症状に対処するものだが、同部門が直面する構造的課題の解決にはつながらない。タイ観光協会は、2026年には3,400万〜3,500万人の着客数、2028年には4,000万人への完全回復という目標を維持しているが、これらの予測は、現在ほとんど沈静化の兆候を見せていない中東の紛争と中国市場の信頼問題が解決されることを前提としている。

タイが再調整を進める間、地域内の競争は引き続き激化している。ベトナムと日本は、標的を絞ったインフラ投資とマーケティング活動を通じて、大きな市場シェアを獲得した。商業・工業・銀行合同常設委員会は、現在の傾向が続けば今後3カ月間で外国人観光客の着客数が100万人減少する可能性があり、2025年の合計が3,300万人を下回る恐れがあると警告している。家計債務がすでにGDPの86.8％に達し、農業と工業も縮小に直面しているため、タイ経済には観光の減少を相殺する代替の成長エンジンがない。