災害で孤立した地域を支援する洋上航空基地
インドネシアは、9月24日にジャカルタのタンジュンプリオク港で就役した初の空母「KRIスリウィジャヤ100」を、島々に緊急物資を届け、救援要員を輸送し、避難を支援するために準備している。
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インドネシア海軍の発表によると、イタリア海軍の旧空母「ジュゼッペ・ガリバルディ」は最大18機のヘリコプターを搭載でき、最大830人を収容できる。この能力を背景に、道路や橋などの施設が損壊して地域へのアクセスが途絶えた場合に同艦を活用するという政府の方針では、ヘリコプターの運用が中心となっている。
国防省情報局長のリコ・シライト准将は、同艦は戦闘以外の軍事作戦、とりわけ災害対応を支援する準備が整っていると述べた。政府広報庁のムハンマド・コダリ長官は、災害対策に関する限定会合でプラボウォ・スビアント大統領が示した方針を受け、ヘリコプターやドローンの運用支援に向けた改修を優先していると明らかにした。
人道支援任務には、多額の財政負担が伴う。インドネシア財務省は2025年、空母計画に4億5,000万ドルの融資を承認した。一方、近代化や運用にかかる費用についてはさらに大きな試算も示されており、同艦の運用をどう持続させるかが注目されている。
災害後、支援を待つ人々にとって、期待される効果は明快だ。航空機と物資を積んだ艦船が沖合に展開し、救援車両が到達できない場所へ支援を届けられる可能性がある。その支援を確実に行うには、艦船だけでなく、航空機、訓練を受けた乗員、整備体制、資金が必要となる。
ヘリコプターが計画の中核となる理由
コダリ氏は、インドネシアが直面する緊急事態として、地震、洪水、地滑り、森林・土地火災を挙げた。9月28日の声明では、交通インフラが寸断された際に、人員や生活必需品を被災者へ届ける難しさを説明した。
政府の政策を広報する機関を率いるコダリ氏は、空母がこのアクセスの問題をどう克服できるか、次のように述べた。
「ヘリコプターの運用を支援し、さまざまな物資を搭載して配布できるKRIスリウィジャヤ100は、陸路などではアクセスが難しい地域への到達を支援できます」と同氏は述べた。
ヘリコプターは垂直に離着陸できるため、通常の滑走路がなくても運用できる。ヘリコプターの運用を支援できる設備を備えた艦船は、被災地近くに移動式の発着拠点を設け、陸上施設への依存を減らせる。
シライト氏は、同艦を航行中もヘリコプターやドローンを支援できる「洋上航空基地」と表現した。政府が想定する任務には、大量の物資輸送、避難、医療活動、遠隔地での緊急支援が含まれる。
海軍もヘリコプターやドローンの運用設備について説明している。政府当局者は、配備する航空機の内訳、医療対応能力、救援物資の搭載量、改修完了時期を明らかにしていない。これらの詳細が、特定の緊急事態で空母がどれだけ支援を届けられるかを左右する。
イタリア海軍からインドネシア艦隊へ
KRIスリウィジャヤ100はイタリアのモンファルコーネでフィンカンティエリが建造し、1985年にイタリア海軍で就役した。2026年3月にイタリアが同空母をジャカルタに譲渡することで合意し、同年インドネシアに到着した。
同艦はイタリアを出発し、コロンボとマラッカ海峡を経由して、9月18日に北ジャカルタのタンジュンプリオク港に到着した。海軍トップのムハンマド・アリ氏は、旧イタリア艦を就役させる準備が進むなかでの到着について言及した。
移管と就役準備は、いくつかの節目を経て進められた。
- 2025年：インドネシア財務省が空母計画に4億5,000万ドルの融資を承認。
- 2026年3月：イタリアが「ジュゼッペ・ガリバルディ」をインドネシアに譲渡することで合意。
- 2026年9月18日：イタリアから航行してきた空母がタンジュンプリオク港に到着。
- 2026年9月24日：イタリアが同艦を正式に引き渡し、インドネシア国軍司令官のアグス・スビヤント大将がKRIスリウィジャヤ100として就役させた。
- 2026年9月28日：コダリ氏が災害対応と人道支援任務の優先方針を説明。
9月24日の式典では、イタリア国旗が降ろされ、インドネシア国旗が掲げられた。「スリウィジャヤ」の名は、スマトラ島を拠点とし、7世紀から13世紀にかけて東南アジアの主要な海軍・交易勢力となった海洋王国に由来する。
艦船が運び、調整できるもの
国防省によると、空母の全長は180メートル、排水量は1万2,000トン。分析を行ったジャンヌス・TH・シアハーン博士は取得に関する評価で、排水量を約1万4,000トンとしている。排水量とは、船が押しのける水の量から測る船の重量を指す。
海軍が示す最大18機のヘリコプターと830人という搭載・収容能力から、艦の規模がうかがえる。実際の配備は、選定する航空機、運用要員、各任務で搭載する物資によって変わる。
国防省はまた、同艦を海上作戦の司令センターとして活用できるとしている。災害対応では、軍の部隊が航空機の運用、救援物資の輸送、その他の海上活動を調整する拠点となる。
政府が想定する人道支援の役割には医療活動も含まれる。シアハーン氏は別途、ヘリコプターや無人航空機の基地として同艦を活用する広範な構想の一環として、洋上病院機能の整備を提案している。
インフラの損壊で孤立した地域にとっては、これらの機能の組み合わせが重要となる。被災地の近くまで物資を運び、同じ拠点から飛行を調整できれば、沖合から内陸の住民へ支援を届けられる可能性がある。
海洋防衛と並ぶ災害救援
コダリ氏は、空母の人道支援活動は本来の海洋防衛任務を補完すると述べた。同氏は災害対応を「戦争以外の軍事作戦」に位置づけ、英語の略称はMOOTW、インドネシアではOMSPと呼ばれると説明した。
コダリ氏は声明で、優先方針を次のように説明した。
「この能力は、戦争以外の軍事作戦（MOOTW）、とりわけ災害の軽減と人道支援任務を支援するために優先されています」と同氏は述べた。
この用語は、戦争を戦うこと以外の軍事活動を指す。同艦について当局者は、救援物資の輸送、要員の派遣、住民の避難支援といった実務的な任務を挙げている。
海軍トップのアリ氏はまた、必要であれば同艦を「戦闘任務に投入することもできる」と述べた。国防省は防衛外交も別の役割として挙げており、空母は国内の緊急事態への備えだけでなく、インドネシアの軍事関係においても位置づけられている。
今回の取得は、プラボウォ氏が進める軍装備の近代化策の一環だ。同氏が国防相だった2022年、インドネシアはフランス製ラファール戦闘機42機を購入するため、81億ドルの契約を結んだ。空母が加えるのは、海上を移動できる航空運用基盤という異なる能力だ。
寄贈された艦船と多額の運用費
インドネシアは同艦を寄贈されたが、継続的な運用には改修、乗員費、整備、燃料が必要となる。計画について政府が示した主な財政支援額は、融資承認の4億5,000万ドルだ。
シアハーン氏は2026年10月13日付の評価で、寄贈された艦の価値を5,400万ユーロ、約1兆1,000億ルピアとした。近代化費用は7兆2,000億～7兆5,000億ルピア、通常の運用費は月約1,010億ルピアと試算した。
この月額試算に基づけば、60カ月の運用費は6兆600億ルピアとなる。近代化費用を加えると、改修と5年間の運用にかかる費用は、その他の経費を除いて13兆2,600億～13兆5,600億ルピアとなる。これらはシアハーン氏の評価に基づく試算であり、政府の最終的な支出報告ではない。
シアハーン氏は、洋上での燃料費を1日当たり約18億ルピアとも見積もった。したがって、年間予算を計画するうえで、同艦の航行頻度が重要となる。
野党政治家からは、最終的な費用が承認済みの融資額を上回る可能性への懸念が出ている。実際の予算上の課題は、空母の運用期間を通じて続く。インドネシアは、就役準備の初期作業だけでなく、緊急任務に備えて稼働可能な状態を保つ費用も賄わなければならない。
老朽化した航空運用基盤を稼働可能に保つ
同艦は2026年の到着時点で41年を経ていた。アリ氏は、艦の状態に自信を示し、今後15～20年間インドネシアで運用できることを期待すると述べた。
インドネシア海軍参謀長のアリ氏は、期待を次のように語った。
「状態は非常に良好です。今後15～20年間、インドネシア海軍が運用できることを期待しています」と同氏は述べた。
シライト氏は、インドネシアの防衛産業を強化する取り組みの一環として、国内の資源と専門知識を活用して艦を整備・改修する方針を強調した。シアハーン氏は、国防省とインドネシアの造船会社PT PALが関わる改修計画について説明し、空調、戦闘管理システム、防御用武装の整備を挙げた。
シアハーン氏はまた、長期的に空母を役立てるには、訓練、整備施設、専門人材が必要だと指摘した。航行中の飛行甲板から航空機を運用するには、飛行要員、甲板作業員、整備要員の連携が求められる。
シアハーン氏の評価では、ランプン州のテロク・ラタイに計画されている基地も取り上げられている。整備や大規模修理に対応できるドック能力の必要性も指摘した。修理に要する時間は、緊急事態に同艦を派遣できる時期に影響する。
能力を救援物資の輸送につなげる
プラボウォ氏が示した災害対応方針により、空母には明確な公共任務が与えられている。インドネシアは、群島のどこかで一つの交通網が損壊しただけでも地域へのアクセスが難しくなり得る状況で、航空機や物資を輸送できる基盤を必要としている。
アリ氏は、ヘリコプターの搭載能力が必要な理由を次のように説明した。
「この国では災害が数多く発生します。だからこそ、多くのヘリコプターを搭載できる艦船やプラットフォームが本当に必要です。ヘリコプターなら、遠隔地へ物資をすばやく届けられます」と同氏は述べた。
同艦には、物資の輸送、航空機の運用支援、海上作戦の調整、医療や避難活動の支援など、複数の機能が想定されている。それぞれの任務には、航空機の整備要員から救援物資の取り扱い要員まで、任務に応じた人員と装備が必要となる。
インドネシアが直ちに取り組むべき課題は、政府が掲げる災害対応の優先方針を継続的な運用支援につなげることだ。地震や洪水、地滑りの後に孤立した住民にとって、重要なのは物資や救助要員がどれほど早く到着するか、そして支援がどれだけ確実に続くかだ。
要点
- KRIスリウィジャヤ100は、旧「ジュゼッペ・ガリバルディ」としてイタリアで運用された後、2026年9月24日にインドネシア海軍に就役した。
- 海軍によると、同艦は最大18機のヘリコプターを搭載し、最大830人を収容できる。
- 当局は、海洋防衛と並行して、災害対応に向けたヘリコプターとドローンの能力整備を優先している。
- 想定される人道支援任務には、物資輸送、避難、医療活動、緊急時の調整が含まれる。
- インドネシアは2025年に計画への4億5,000万ドルの融資を承認した。改修費と運用費は引き続き支出をめぐる議論の焦点となっている。
- 訓練、整備、航空機の稼働状況、継続的な資金確保が、空母の対応能力を左右する。
