防空網への侵入を想定した無人機を詳しく見る
中国はGJ-11ステルス無人戦闘機の詳細な映像を公開し、機内の兵器庫2カ所、遮蔽されたエンジン排気口、機首下部のセンサー窓を明らかにした。2026年11月9日の公開では、実弾を使った初の攻撃を完了したとの発表もあり、雲に視界を遮られたため再進入した後、目標に命中したという。
目次
映像は、中国人民解放軍空軍（PLAAF）創設77周年の2日前に公開された。2025年にチベットのシガツェ空軍基地でGJ-11が3機確認された衛星画像や、同機が中国の有人戦闘機とともに飛行する以前の映像に続くものだ。
「シャープ・ソード」の名で広く知られ、「玄龍」とも呼ばれる同機は、偵察、精密攻撃、敵防空網制圧を目的としている。敵防空網制圧とは、他の航空機を脅かすレーダーやミサイルシステムを発見し、無力化する任務を指す。これにより、大規模な編隊がさらされる危険を抑えて活動できる可能性がある。
中国の最新の発表は、こうした任務を一つにまとめている。機体内部に兵器を搭載し、人間の指示を受け、J-20ステルス戦闘機やJ-16と連携して先行する可能性がある無人機だ。運用機数、部隊の即応態勢、詳細なセンサー能力、統合された兵器については明らかにされていない。
発表で最も示唆に富むのは、攻撃そのものに関する説明かもしれない。操縦員らは、雲の中から目標を捉えるという実際的な課題と、発射前にもう一度旋回する判断について語った。自律型の戦闘が論じられることの多い計画だが、彼らの説明では人間の判断が中心に据えられている。
再進入後に兵器を1発発射
PLAAFの無人機操縦員、史暁然（シー・シャオラン）氏と傅婷（フー・ティン）氏は、他の乗員とともにこの任務に参加した。2人は、空軍独自の訓練課程を経て育成された女性無人機操縦員の第1陣に所属していた。
中国当局が発表した説明によると、最初の進入時には雲が目標を覆っていた。史氏は、兵器を搭載したまま帰還することになるかもしれないと考えた。乗員は再度旋回し、目標を捉えて発射に成功した。
PLAAFの無人機操縦員、史暁然氏は、目標を再び確認した瞬間をこう振り返った。
ついに目標を見つけた
発表された経過によると、再進入して目標を捕捉した後、最初に発射した兵器が命中した。日時、場所、目標、使用弾薬は明らかにされず、公開映像には兵器の発射場面も含まれていなかった。
光学照準システムには対象をはっきり捉えられる視界が必要である一方、赤外線装置は熱を検知するものの、大気の状態が悪い場合には制約を受けることもある。GJ-11の映像には、機首下部にこうした装置に合致する窓が映っている。攻撃の説明では、使用したセンサーや誘導方式は特定されていない。
もう一度旋回すれば時間もかかる。敵の防空網の近くで活動する航空機にとって、目標を速やかに見つけることは、兵器の命中精度と同じくらい重要になり得る。機体に操縦員が乗っていなくても、天候や発射のタイミングをめぐる判断が重要であることを、乗員の説明は示している。
2つの兵器庫が示すもの
GJ-11の下面には、主脚の間に独立した兵器庫が2カ所ある。それぞれに鋸歯状の縁を持つ扉があり、ステルス機でレーダー反射を抑えるために用いられる特徴だ。
兵器を機内に搭載すれば、機体外形の滑らかさを保ちやすい。翼の下に取り付けたミサイルや爆弾、懸架装置は、レーダー反射を増やす場合がある。機内搭載なら、外部搭載物が生む空気抵抗の一部も避けられる。
中国航空工業集団（AVIC）が2021年の中国国際航空宇宙博覧会で展示した模型には、複数の精密誘導爆弾を収めた2つの兵器庫がすでに示されていた。今回の映像では、実機の扉と機体内部での位置をより詳しく確認できる。
公表されている推定では、各兵器庫には1,000ポンド級の兵器を搭載でき、場合によっては2,000ポンド級の兵器も収容できる可能性がある。これらの推定は、外から見える空間の大きさに基づくもので、中国は確定した搭載構成や実戦用兵器の一覧を公表していない。
実際の選択肢は、兵器の寸法や機体の搭載限界に応じて、小型兵器を複数積むか、大型兵器を少数積むかとなる可能性がある。小型兵器なら個別の目標をより多く攻撃できる一方、より大きな破壊力が必要な目標には大型兵器が選ばれる可能性がある。
中国側の説明では、敵防空網の制圧が想定任務に挙げられている。この任務には、既知の位置を狙う精密誘導兵器や、レーダー電波を探知して誘導される兵器が使われる可能性がある。公開発表は任務に言及しているものの、GJ-11に搭載される装備は明らかにしていない。
探知されにくくする機体設計
GJ-11は無尾翼の全翼機形状を採用し、垂直尾翼のある従来型の胴体ではなく、機体と翼を一体化している。この形状は、レーダー受信機に強い反射を返す顕著な面の数を減らす。
平たい排気口は機体後部上面に配置され、周囲の構造によって一部が遮蔽されている。空気取り入れ口も機体上面にある。こうした配置は、エンジン部品が見える方向を限り、特に下方からのレーダー反射や赤外線放射を抑えることを狙っている。
赤外線センサーは、エンジン排気の高熱などを検知する。排気口を遮蔽すれば、特定の方向から熱を捉えにくくできる。レーダー探知は反射した電波に依存するため、機体形状や縁の処理は、同じ問題の別の側面に対処するものだ。
中国の軍事問題評論員、宋忠平氏は、GJ-11にはレーダーエネルギーを吸収する素材が使われ、ステルス性を高めるため排気ノズルに特別な処理が施されたと述べた。公表されている説明では、同機にWS-13ターボファンエンジンが搭載されているともされるが、エンジンの構成は公式に詳述されていない。
ステルス性能は機体の輪郭だけで決まるものではない。塗装、構造、整備状態、観測角度、探知に使われるレーダーの種類も、見つかりやすさに影響する。新たな映像は中国が示す設計上の工夫を映し出す一方、探知距離や熱に関する性能の測定値は公表されていない。
機首センサーと、より詳しい離陸の映像
機首下部にある台形のガラスカバーは、電子光学・赤外線センサーの搭載部とみられる。戦闘機に搭載される同様のシステムは、乗員による目標の識別や追跡、精密兵器の誘導を支援できる。
この装備は、中国のJ-20やJ-35戦闘機に搭載された照準システムとの比較を呼んでいる。画像の取得、熱源の追跡、兵器誘導を支援するレーザー照射などの機能が考えられる。GJ-11に搭載された正確な機能は発表されていない。
比較的小さな機首部分からは、搭載レーダーの大きさや能力にも不明点が残る。他の航空機と目標情報を交換する通信機能があれば、編隊内の別の機体が得た情報を無人機が利用できる可能性がある。これにより、ある機体が発見した目標を別の機体が攻撃できる。
新たな離陸映像では、離陸後に着陸装置が格納される様子が確認できる。2025年11月の周年記念映像では、着陸装置を出したままの機体が映っていた。今回の映像では、車輪が2つある大型の前脚も確認できる。
映像に登場する機体の一部には、試験中に気流データを収集するための突出した機首ブームが取り付けられている。機体上面には小さな菱形の部品も見えるが、用途は不明だ。格納庫内の映像の一部は以前の映像を再使用しているように見えるため、今回の発表は一連の連続飛行ではなく、異なる段階の映像を組み合わせている。
有人戦闘機との連携
中国側の説明では、GJ-11は単独で攻撃する無人機ではなく、編隊の一員として位置づけられている。今回の報道映像にはJ-16やJ-20戦闘機が関わる任務計画が含まれ、2025年11月の映像では、J-20やJ-16D電子戦機と飛行するGJ-11が紹介された。
J-16Dは、敵のレーダーや通信を妨害する電子戦用に設計されている。電子戦機、ステルス戦闘機、武装無人機を組み合わせれば、脅威の発見、妨害、選定した目標への攻撃をそれぞれ別の機体が担える。
PLAAFの発表では、無人機が防空網を偵察し、おとりとなり、有人機の指示で誘導兵器を発射する。おとりは敵の注意を引いたり、レーダーの作動を促したりして、他の航空機が位置を探知できるようにする。
複座型のJ-20Sは、無人機を空中から指揮するプラットフォームとなる可能性があるとたびたび論じられてきた。2人目の乗員が編隊全体の管理を支援するという見方だ。2022年の中国の映像はこの役割を示唆していたが、2025年の編隊には単座型のJ-20が含まれていた。
今回の説明では、任務の制御や兵器を発射するタイミングの判断に人が直接関与している。通信回線、任務の分担、無人機に与えられる自律判断の度合いについては明らかにされていない。
乗員にとって、複数の航空機で任務を分担すれば、ある機体が捜索する間、別の機体が兵器を搭載したり脅威から離れて待機したりできる。敵側にとっては、連携する複数の航空機により、同時に追跡すべき目標や動きが増える。この運用には、信頼性の高い通信が欠かせない。
乗員の訓練と管制拠点の移動
史氏と傅氏は、未経験者から訓練を受けた無人機操縦員になるまでに約5カ月を要したという。史氏は部隊が開発したシミュレーターで100時間以上訓練し、機体の操縦、緊急時の手順、兵器の運用を練習した。
職務の難しさについて、史暁然氏は経験を重視すると語った。
これは性別とは関係なく、技量と操縦時間だけが問われる
史氏はまた、無人機の任務は通常6時間以上続くと述べた。発言は無人機運用全般の負担についてのもので、発表にはGJ-11の公式な航続時間は示されていない。
長時間の任務では、目立った出来事がない間も注意を保ち、天候や目標、装備の問題で状況が変われば、すぐに対応しなければならない。シミュレーターで訓練すれば、毎回実機を飛ばさずに、まれな緊急事態や複雑な兵器使用の手順を繰り返し練習できる。
中国当局は、統合管制ステーションと操縦員を軍用輸送機に搭載できるとも説明した。これにより、任務の指揮に必要な人員や機材を基地間で移動できる。ただし、移動先では機体の整備、兵器の補給、安定した通信手段も必要となる。
初公開からチベットでの機体確認まで
GJ-11の開発状況は、軍事パレードでの登場、試験活動、衛星画像、編隊飛行を通じて明らかになってきた。公表された情報では、遅くとも2025年後半までに配備されたとされるが、保有機数は発表されていない。
主な公開上の節目は、ここ数年にわたる。
- 2018年：GJ-11試作機の目撃情報が相次ぐ。
- 2019年10月：中国の建国記念軍事パレードで大きく公開される。
- 2021年：中国国際航空宇宙博覧会の模型で、2つの機内兵器庫と複数の爆弾を展示。
- 2022年：複座型J-20が指揮を担う可能性を示唆する中国の映像が公開される。
- 2025年8～9月：シガツェでGJ-11が3機確認され、衛星画像が10月に公開される。
- 2025年11月：J-20やJ-16Dと飛行するGJ-11の映像が公開され、配備に関する発表も行われる。
- 2026年11月9日：中国がより詳しい映像と、実弾攻撃の成功に関する説明を公開。
シガツェ空軍基地は、チベットにあり、インドとの国境に近い。推定標高は3,782メートル。そこで3機が確認されたことで、よく知られた開発拠点を離れた、高地の厳しい環境にある飛行場でも運用されていることが示された。
新疆ウイグル自治区のマランでもGJ-11の活動が確認されており、2024年の画像や頻繁な飛行に関する情報がある。航空研究者のアンドレアス・ルプレヒト氏は、目視できる機体数は初期の少量生産機と整合すると評価している。
シガツェでの目撃時期と画像の公開時期を区別すれば、8～9月の存在と、10月に明らかになった配備の両方が報じられた経緯が分かる。現地滞在の期間や目的は発表されていない。
四川艦に搭載された海軍向け派生型
中国空軍の最新発表に先立ち、2026年10月30日には、関連機種のGJ-21が初の075型強襲揚陸艦「四川」で離陸と着艦を完了したと発表された。
中国軍の発表として伝えられた文言は、GJ-21が「最近、076型強襲揚陸艦『四川』で初めて離陸と着陸に成功した」というものだった。この文言では制動着艦とは明記されていないが、人民解放軍海軍は、同機が同艦で初の離陸と制動着艦を完了したと発表したとも報じられている。
四川艦には電磁カタパルトが搭載されており、飛行甲板上で航空機を加速させて発進させる。制動着艦では、戻ってきた航空機を制動装置で捉え、短い距離で停止させる。
中国側の説明では、GJ-21は偵察・攻撃任務を想定した海軍向けステルス無人機とされる。この節目として発表された洋上飛行の公開映像は、発表内容の報道では確認できなかった。
GJ-11の大型の着陸装置からは、海軍向け機体と部品を共有している可能性も指摘されている。公表された分析では、福建艦などの大型空母からGJ-21を運用する構想も示されている。公に確認された発表は、四川艦での実証に関するものだ。
艦載型が実現すれば、陸上基地から飛び立つ航空機に加え、中国は別の方向から偵察や攻撃を実施できる。シガツェでの目撃と四川艦に関する発表を合わせると、この無人機シリーズについて中国が描く運用範囲の広さがうかがえる。内陸の高地基地での運用に加え、関連機種を通じた海上運用も視野に入れている。
要点
- 中国は2026年11月9日、PLAAF創設77周年を前にGJ-11の詳細映像を公開した。
- 映像には、2つの機内兵器庫、遮蔽された排気口、機首のセンサー窓、格納される着陸装置が映っている。
- 操縦員の史暁然氏と傅婷氏は、目標を探すため再進入した後、最初に発射した兵器が命中したとされる攻撃に参加した。
- 中国は、偵察、精密攻撃、防空網制圧を無人機の想定任務として挙げている。
- 2025年にシガツェでGJ-11が3機確認され、それ以前の映像では有人戦闘機との連携が示されていた。
- 中国は四川艦でのGJ-21の離着艦も発表した。海軍は制動着艦と発表したと報じられたが、引用された軍の発表文言には明記されていない。
- 保有機数、兵器統合の詳細、運用態勢、自律制御の範囲は明らかにされていない。
