北京モーターショーでの発表
中国のIT大手アリババは、2026年北京モーターショーの開幕に合わせ、自社の大規模言語モデル「Qwen」を車載システムに直接組み込むため、主要自動車メーカー9社と提携すると発表した。提携先は中国国内ブランドにとどまらず、ドイツの高級車メーカーBMWや上汽大衆（SAIC Volkswagen）も含まれ、世界の自動車メーカーによる中国市場への取り組みが大きく変化していることを示している。
発表に含まれるのは、比亜迪（BYD）、吉利汽車（Geely）、理想汽車（Li Auto）、長安汽車（Changan）、東風汽車（Dongfeng）、北汽集団（BAIC）、長城汽車（Great Wall Motor）、上汽大衆、上汽IM汽車（SAIC IM Motors）。各社はQwenをインテリジェントコックピットシステムに統合し、ドライバーは自然な音声指示で、拡大を続けるデジタルサービス群を操作できるようになる。今回の導入は、自動車を単なる移動手段から、商取引やサービスを一体化したプラットフォームへと転換するアリババの最も積極的な取り組みとなる。
アリババクラウドはすでに中国国内の自動車メーカーの70％超にコンピューティングサービスを提供しており、業界各社とのインフラ面での関係を築いている。Qwenの統合はこの基盤を活用し、長年にわたるクラウドコンピューティングの提携を土台に、運転体験へAIを直接組み込むものだ。
技術の仕組み
Qwenの自動車向けシステムは、車載処理とクラウドコンピューティングを組み合わせたハイブリッド構成で、エヌビディアの自動車向けチッププラットフォーム上で動作する。この方式は、ネットワーク接続が限られる、あるいは利用できない場合にも機能を維持するという、車載AIが抱える課題の一つに対応する。車載部分は基本的な音声解釈や意図認識を担い、より負荷の高い計算処理や複雑な複数段階の計画は、接続可能な場合にアリババのクラウドサーバーへ引き継がれる。
ドライバーは簡単な音声指示で高度な操作を実行できる。アリババのフードデリバリーサービス「Ele.me」での注文、旅行サービス「Fliggy」でのホテル予約、観光施設のチケット購入、菜鳥（Cainiao）の物流網を通じた荷物追跡、地図サービス「Amap」によるナビゲーションに対応する。決済はAlipayおよび生体認証を使ったAlipay AI Payを通じてシームレスに行われ、車内に閉じた商取引エコシステムが構築される。
今年初めには、一汽集団（FAW Group）のブランド紅旗（Hongqi）が量産車へのQwen統合で先駆けとなり、プラグインハイブリッド車「紅旗HS6」にシステムを搭載した。この初期導入で得られた実環境での試験データが、北京モーターショーで発表された本格展開に生かされた。
アリババのエコシステムの強み
アリババの自動車戦略が競合他社と異なるのは、商取引、物流、決済を垂直統合している点だ。欧米の自動車メーカーは通常、音声サービス、ナビゲーション、決済処理に複数の外部事業者と提携するが、アリババは既存の消費者向けプラットフォームに直接つながる統合型の基盤を提供する。
この統合により、AIアシスタントはアリババの各サービスにまたがる文脈情報を利用できる。ドライバーの過去の注文、旅行履歴、買い物傾向を参照し、一般的な応答ではなく、個人に合わせた提案が可能になる。特定の飲食店を頻繁に利用したり、決まったホテルチェーンを好んだりするドライバーには、音声でのやりとりの際にシステムが好みを先回りして提案する。
商業面での意味は、利便性の向上にとどまらない。車のダッシュボードにQwenを組み込むことで、アリババはユーザーの関心や取引をスマートフォンから車内へ移し、新たな顧客維持と収益化の経路を生み出す。電気自動車市場の成長鈍化で利益率が圧迫される中国の自動車メーカーにとって、この提携は独自の大規模言語モデルを一から開発する膨大なコストをかけずに、高度なAI機能を取り入れる手段となる。
海外メーカーも流れに加わる
中国製AIモデルの車載統合は、国内ブランドにとどまらない。上海モーターショーでは、ドイツの高級車メーカーBMWが、今後発売する「ノイエ・クラッセ」の電気自動車にアリババのQwen AIモデルを搭載すると発表した。アリババはこの提携を「AI主導のモビリティにおける重要な前進」と表現し、中国のAIエコシステムに深く取り組む初の主要ドイツ高級車ブランドとなった。
メルセデス・ベンツは、バイトダンスのモデル「Doubao」を活用したAI機能を備えるロングホイールベースの電動セダン「CLA」を披露した。バイトダンス傘下のクラウドコンピューティング部門、火山引擎（Volcano Engine）によると、アシスタントは0.2秒以内に起動する。この車両は、2024年8月に発足した両社の提携による初の量産モデルとなる。
日本メーカーもこの現地化の流れに加わっている。日産自動車と本田技研工業はともに、チャットボットと音声対話機能の強化に向け、DeepSeekのAIモデルをコックピットシステムに統合する計画を発表した。一方、米国ブランドも現地の嗜好に対応している。キャデラックはバイトダンスのAI「Doubao」に接続する音声アシスタントを搭載した新型車を展示し、アウディの中国事業も電動SUV「E7X」にDoubaoと科大訊飛（iFlyTek）の機能を取り入れると発表した。
テスラの現地化対応
中国のAI統合をめぐる競争圧力を受け、テスラも現地市場向けに戦略を調整している。米電気自動車メーカーの同社は最近、車載音声アシスタントシステムについて上海で規制当局への届け出を完了した。報道によると、火山引擎経由でアクセスする暗号化APIを通じ、バイトダンスのDoubaoとDeepSeekのモデルに接続するという。
テスラ中国が更新した車載音声アシスタントの利用規約によると、Doubaoはナビゲーション設定、メディア再生、空調制御などの音声指示を担い、DeepSeekはより幅広い会話に対応する。この二つのモデルを使う方式により、テスラはブランドの独自性を保ちながら、中国語の細かなニュアンスや消費者の行動を理解する、現地向けに最適化されたAI機能を利用できる。
中国製テスラの販売台数は第1四半期に前年同期比23.5％増加したものの、より優れた現地向けデジタル体験を提供する国内競合各社からの圧力は強まっている。中国製AIモデルを統合することで、テスラは規制への準拠と同社にとって最も重要な海外市場での顧客エンゲージメントを維持しつつ、スマート機能の差を縮めようとしている。
AI統合を後押しする市場の動き
高度なAIアシスタントの車載化が急速に進む背景には、中国の自動車市場の根本的な変化がある。電気自動車の販売は、急拡大が続いた数年間を経て成長が鈍化しており、メーカーは航続距離や加速性能だけでなく、ソフトウエアやサービスで差別化を図る必要に迫られている。
蔚来（Nio）、小鵬汽車（XPeng）、比亜迪（BYD）などの中国EVメーカーはすでに、音声操作型のAIアシスタントを車両に搭載している。これにより消費者の期待が高まっており、海外ブランドも競争力を保つには同等の機能を用意しなければならない。自動車が実質的に「車輪の付いたコンピューター」になるなか、デジタル機能の質が、技術に詳しい中国の消費者の購入判断にますます影響するようになっている。
この傾向は、製造業や交通など幅広い分野でAI導入を支援する中国政府の「AIプラス」構想とも一致する。中国の政策当局は最新の5カ年経済計画で、自動運転車やスマートコックピットシステムなどの「身体性AI」を重点分野に挙げており、導入を後押しする規制・政策環境が整いつつある。
技術面・規制面の課題
AI搭載車の可能性が注目される一方で、安全性、データガバナンス、ドライバーの注意散漫に関する大きな課題が残る。複数のサービスを連携させるには、サービスをまたいだユーザーデータやリアルタイムの認証が必要となる。これによりセキュリティ侵害のリスクが広がるほか、顧客データやモデル更新を誰が管理するのかという問題も生じる。
車載処理とクラウドを組み合わせた構成は遅延の問題に対応する一方、量産車の計算資源、熱管理、電力の割り当てを複雑にする。自動車向けAIシステムは、高温時や電力変動時にも応答性を保ちながら、複数のセンサー入力と音声ストリームを同時に処理しなければならない。
こうしたシステムが単純な音声指示を超え、金融取引の実行や個人データへのアクセスを行うにつれ、規制当局の監視も強まっている。中国のサイバー空間当局は、AI搭載機能に届け出を求めており、テスラが最近上海で登録手続きを行ったことがその例だ。こうした要件は、データの国内保存に関する法律や、中国市場独自のコンテンツ管理基準への準拠を確保するものだ。
世界市場への影響
中国市場向けに開発されたAI機能が、海外輸出車にも搭載されるかどうかはまだ明らかでない。規制の違い、データプライバシー法、そして中国国外にアリババの消費者向けエコシステムがないことが、世界展開を難しくしている。欧州や北米には、Qwenの商取引機能を中国で有用にしているような、統合型スーパーアプリの環境がない。
一方で、今回の提携は、独自システムの開発ではなく、専門技術を持つ企業にAIの複雑な部分を委ねる方向へ業界が動いていることを示している。世界の自動車メーカーにとって、実績のある中国AI企業との提携は、西側のAIモデルを中国の消費者向けに調整するよりも、短期間で市場に投入でき、現地のニーズにも応えやすい。
アリババクラウドで自動車・エネルギー業界を担当するゼネラルマネジャー、李強（Li Qiang）氏は、自動車分野への取り組みについて次のように述べた。「自動車分野において、アリババクラウドはさまざまな業界でAIの活用を引き続き推進し、お客様の事業革新をより良く支援していきます」。この発言は、クラウドインフラから車載ソフトウエアのアプリケーション層へと事業を広げる同社の戦略を示している。
要点
- アリババは2026年北京モーターショーで、比亜迪（BYD）、吉利汽車（Geely）、理想汽車（Li Auto）、長安汽車（Changan）、東風汽車（Dongfeng）、北汽集団（BAIC）、長城汽車（Great Wall Motor）、上汽大衆（SAIC Volkswagen）、上汽IM汽車（SAIC IM Motors）の9社とQwen AIの統合を発表
- BMWはQwen導入を決めた初の主要ドイツ高級車ブランドとなり、中国市場向けの次期ノイエ・クラッセ電気自動車にAIを統合
- アリババのエコシステムを通じ、Ele.meでのフードデリバリー、Fliggyでのホテル予約、チケット購入、菜鳥（Cainiao）での荷物追跡を音声操作で利用可能
- エヌビディアの自動車向けチップ上で動作し、接続が限られる状況でも機能を保てるよう、車載処理とクラウド処理を併用
- バイトダンスのDoubaoやDeepSeekなどの競合AIも、メルセデス・ベンツ、アウディ、日産、ホンダ、テスラの中国向けシステムと提携
- EV市場の成長鈍化を受け、自動車メーカーがハードウエアの性能だけでなく、ソフトウエアやデジタルサービスで差別化を図る動きが反映されている
- 中国の規制要件と消費者の嗜好を背景に、海外自動車メーカーが現地向けAIモデルを採用
