ベダ・エガ・プラタマ、フィリップアイランドでインドネシア初のMoto3ポールポジション獲得

最終ラップでインドネシアが首位に

ベダ・エガ・プラタマは10月24日土曜日、フィリップアイランドでインドネシア人として初めてMoto3世界選手権のポールポジションを獲得した。新王者のマキシモ・キレスをわずか0.021秒差で上回った。17歳のHonda Team Asiaライダーは最速ラップを1分35秒299でまとめ、日曜日のオーストラリアGPで先頭グリッドを手にした。

プラタマは最後のアタックで決定的なタイムを記録。雨が再び降り、終盤に首位が入れ替わる予選セッションを締めくくった。地元ファンの前でセッションの大半をリードしたオーストラリア人ライダーのジョエル・ケルソは、首位からわずか0.067秒差の3番手だった。

選手権の公式プラットフォームであるMotoGPは、インドネシア人ライダーの快挙をInstagramの投稿で祝った。

インドネシアの歴史をつくった

プラタマは、より長い予選ルートを経てポールを獲得した。最初のセッションQ1を4番手で終え、上位グリッドを決めるQ2への最後の進出枠を確保。その狭き門をくぐり抜け、午後の最速ラップを記録した。

今回の結果は、初めてのMoto3シーズンに新たな節目を加えた。ブラジルで3位に入り、グランプリレースの表彰台に立った初のインドネシア人ライダーとなったのに続く快挙だ。日曜日のレースでは、その成績を上回るチャンスがある。

オーストラリアMoto3グランプリは10月25日日曜日、ジャカルタ時間午前7時にスタートし、21周で争われる予定だ。インドネシアではVidioで視聴できる。プラタマは111ポイントで選手権8位につけ、7位のバレンティン・ペローネとは9ポイント差だ。

Q1の4番手からポールへ、プラタマの戦い

Q1ではグイド・ピニが1分36秒261で最速タイムを記録した。ケイシー・オゴーマン、エディ・オシェイ、プラタマもQ2に進出し、インドネシア人ライダーは4番手だった。

Moto3の予選は2つのセッションで行われる。Q2への直接進出を決めたライダーに、Q1を勝ち上がった4人が加わる。Q2で最速ラップを記録したライダーがポールポジションを獲得し、グリッドの先頭につく。

そのためプラタマは、ポールを争う前にまず競争の激しいセッションを一つ突破する必要があった。Q1の4番手で争いに残り、Q2の最後のラップで、直接進出したライダー全員を上回った。

最終ラップを残して5番手につけていたプラタマは、コース上の最大集団の最後尾にいた。その位置のおかげでトラブルを避け、変化するコンディションのなかで前方のライダーを目印にできた。Q1で走行した経験も、路面状況を見極めるうえで貴重だった。

オシェイもQ1から好位置につなげ、Q2を5番手で終えた。ピニは8番手だった。したがって、最初のセッションを勝ち上がった4人のうち3人がトップ8入りを果たした。

雨と終盤のアタックでフロントローが変動

金曜日のフィリップアイランドは好条件で、アルバロ・カルペが1分35秒292の基準タイムを記録した。土曜日の朝には雨が降ったものの、Moto3予選の開始時にはコースは乾いていた。

ケルソはQ2序盤に1分35秒671を記録し、その後セッション中盤ごろに1分35秒366までタイムを縮めた。ライダーたちがアタックを続けるなかで雨粒が再び落ち始め、千分の一秒を争う勝負に新たな難しさが加わった。

残り約1分となったところで、ジョエル・エステバンがケルソに迫ったが、オーストラリア人ライダーのタイムには0.010秒届かなかった。その後、キレスが1分35秒320で首位に立ったものの、プラタマが最後のラップでポールを奪った。

プラタマとキレスの差は0.021秒だった。プラタマからオシェイまでトップ5の差はわずか0.148秒。10番手のマッテオ・ベルテッレもポールから0.613秒差にとどまり、上位予選通過者の接戦ぶりを示した。

ターン4での接触が緊張を高める

セッション終盤、リコ・サルメラがターン4でケルソのHondaの後部に接触し、転倒した。ケルソは転倒を免れて走行を続け、予選後は上位フィニッシャー用のエリアまでマシンを戻した。この接触で、ポールを取り返そうとしていた最後のアタックは台無しになった。

ターン4ではすでにほかのライダーも苦戦していた。ダビド・アルマンサはグラベルに飛び出したがKTMを起こすことができた一方、ブレーキングが遅れてコース外へ膨らむライダーも複数いた。アルマンサは雨が強まるなかで転倒する前に4番手まで順位を上げていたが、最終的に11番手となった。

エステバンも、速いラップ中にペースの遅い山中琉聖と接触しかけたが、難を逃れた。山中がターンインしようとした際、伸ばした脚がエステバンに当たった。それでもエステバンはそのラップでタイムを更新し、4番手で終えた。

ケルソはグリッド3番手を確保し、母国グランプリでフロントローに並ぶことになった。ラップタイムは2番手のキレスより0.046秒遅いだけで、序盤に保持していた暫定ポールを失った後も王者に迫る位置につけた。

金曜日に最速で選手権2位のカルペは12番手で予選を終えた。アルマンサは11番手、ダビド・ムニョスは16番手だった。日曜日のレース開始時には、実績ある複数の有力ライダーが多くの選手を追い抜く必要がある。

スターティンググリッドのトップ10

Honda Team Asiaのプラタマは、CFMOTO Gaviota Aspar Teamのキレス、GRYD Racingのケルソとともにフロントローに並ぶ。2列目にはエステバン、オシェイ、アドリアン・フェルナンデスがつけた。

• 1. ベダ・エガ・プラタマ、Honda Team Asia：1分35秒299。
• 2. マキシモ・キレス、CFMOTO Gaviota Aspar Team：1分35秒320、0.021秒差。
• 3. ジョエル・ケルソ、GRYD Racing：1分35秒366、0.067秒差。
• 4. ジョエル・エステバン、LEVEL UP-MTA：1分35秒376、0.077秒差。
• 5. エディ・オシェイ、GRYD Racing：1分35秒447、0.148秒差。
• 6. アドリアン・フェルナンデス、Leopard Racing：1分35秒618、0.319秒差。
• 7. スコット・オグデン、CIP Green Power：1分35秒679、0.380秒差。
• 8. グイド・ピニ、Leopard Racing：1分35秒809、0.510秒差。
• 9. キアッティサック・シンハポン、Rivacold Snipers Team：1分35秒841、0.542秒差。
• 10. マッテオ・ベルテッレ、LEVEL UP-MTA：1分35秒912、0.613秒差。

プラタマは前方を遮られない位置からスタートできる。この優位を保つには、鋭いスタートと21周を通じた競争力あるペースが必要だ。隣に並ぶ2人はいずれも、プラタマとの差を0.07秒以内にとどめている。

今季にとっての意味

プラタマはMoto3デビューシーズンで選手権ポイントを111ポイント獲得している。すぐ上の7位につけるペローネは120ポイントで、オーストラリア戦を前に両者の差は9ポイントだ。

キレスは351ポイントで、すでに選手権タイトルを確定させている。カルペが217ポイントで続き、ブライアン・ウリアルテが198ポイントで3位。キレスはカルペに134ポイント差をつけており、プラタマの隣からスタートするため、インドネシアのルーキーはシーズン王者と並んでレースを始めることになる。

3月、ブラジルのアウトドローモ・インテルナシオナル・アイルトン・セナで、プラタマは飛躍の3位を獲得した。MotoGP公式レポートによると、2026年5月10日のル・マンでは4位でフィニッシュした。したがって、表彰台の正確な回数は不明だ。

大雨のためル・マンのレースは13周に短縮され、Moto3の週末初のウェットセッションとなった。プラタマは序盤に11番手から14番手へ後退したが、グイド・ピニを抜いて4位まで挽回した。キレスがアドリアン・フェルナンデスとマッテオ・ベルテッレを抑えて優勝し、プラタマは50ポイントで選手権トップ5に復帰した。

オーストラリアで優勝、または2位に入れば、今季の記録で一貫して確認できる最高順位であるブラジルでの3位を上回る。ポールポジションにより、その結果を狙ううえで最善のスタート位置を得た。

グヌンキドゥルからグランプリの節目へ

プラタマは2008年11月23日、インドネシアのジョグジャカルタ地域にあるグヌンキドゥル県ウォノサリで生まれた。ゼッケン54を掲げ、元インドネシア国内レーサーのスダルモノを父に持つ。

競技への入り口はモトクロスだった。その後、他国の若手ライダーと競う経験を積める育成選手権を経て、アストラ・ホンダ・レーシングチームの育成プログラムからHonda Team AsiaのMoto3に加入した。

オーストラリアでのポール獲得までに、いくつもの段階を踏んできた。

• 2022年：アジア・タレント・カップで国際舞台への飛躍を始めた。
• 2023年：アジア・タレント・カップのタイトルを獲得。
• 2025年：レッドブル・ルーキーズ・カップのイタリア大会で2勝。
• 2026年3月：ブラジルMoto3グランプリで3位。
• 2026年10月24日：フィリップアイランドで初のMoto3ポールポジションを獲得。
• 2026年10月25日：オーストラリアGPをポールポジションからスタートする予定。

レッドブル・ルーキーズ・カップで、プラタマは追い越しやスリップストリームの技術を磨いた。スリップストリームとは、別のバイクの後方で空気の流れに入り、空気抵抗を抑えて速度を上げ、追い越しを仕掛ける走法だ。

21周で待ち受ける別の挑戦

プラタマのライディングスタイルは、コーナーへの遅いブレーキングや、ライバルとの接近戦を得意とすると評されている。フィリップアイランドでの直近の課題は、予選1周の速さを、スタートからフィニッシュまで競争力のあるレースにつなげることだ。

キレスは選手権タイトルをすでに決め、2番手からスタートする。ケルソは予選の大半をリードした後、地元で3番手につけた。エステバンとオシェイもプラタマから0.148秒以内に入り、すぐ後方に並ぶ。一方、カルペは12番手から追い上げる必要がある。

日曜日のレースでは、個別のタイムアタックではなく、21周にわたってライダーたちが競い合う。プラタマにとって具体的に変わるのはスタート位置だ。インドネシアのルーキーは初めて、グランプリの序盤をグリッド先頭から迎える。

要点

• ベダ・エガ・プラタマは、Moto3世界選手権でポールポジションを獲得した初のインドネシア人ライダーとなった。
• フィリップアイランドでの最速ラップは1分35秒299。マキシモ・キレスを0.021秒上回った。
• プラタマはQ1を4番手で通過し、Q2最後のアタックでポールを獲得した。
• キレスとオーストラリア人ライダーのジョエル・ケルソがフロントローに並ぶ。
• プラタマは111ポイントで選手権8位につけ、バレンティン・ペローネとは9ポイント差でレースに臨む。
• オーストラリアMoto3グランプリは10月25日日曜日、ジャカルタ時間午前7時にスタートし、21周で争われる予定。Vidioで中継される。