VinFastの電気自動車：ホーチミン市に訪れた新時代
数年ぶりにホーチミン市を訪れると、活気あふれる街路の目を見張る変化に気づかずにはいられない。かつてはガソリン車と無数のバイクが道路を占めていたが、今ではターコイズ色のVinFast製電気自動車（EV）が至るところを走っている。信号で止まった車6台のうち、2、3台がVinFastということもある。特徴的な色とデザインが、ベトナムの交通の新たな章を告げている。この急速な普及は、単なる台数の問題ではない。持続可能なモビリティと、よりクリーンな都市環境を目指すベトナムの意欲的な取り組みを象徴している。
目次
VinFastはどのようにしてホーチミン市で広く普及したのか
ベトナム最大の民間複合企業Vingroup傘下のVinFastは、国内自動車産業の創出を目指して2017年に設立された。当初はガソリン車を生産していたが、急速に電気自動車、バス、スクーターへと軸足を移した。数十億ドル規模の投資と政府の強力な支援を背景とする大胆な戦略が実を結び、今やVinFastはベトナムを代表するEVブランドであるだけでなく、同国のグリーン革命を担う主要企業となっている。
この変化の速さには、専門家も住民も驚いている。最近訪れた人はこう語った。「数年前に来たときには全く見かけなかったのに、今ではホーチミン市の街でトップ3に入るブランドと言ってもいい。どこにでもいる。本当に至るところで見かける。」
これらの車の大半は、VinFast独自の配車サービス網Xanh SMのタクシーだ。VinFastは少なくとも2つの主要な車両サービスを展開している。明るい青色のVF e34とVF5を使う通常サービスに加え、Xanh LuxuryではVF6とVF8を運行している。意外にも高級サービスはかなり人気があるようだ。VF e34が圧倒的だが、VF5と同じくらいVF8も見かける。地元のEV愛好家によるこの体験談は、VinFast車の普及だけでなく、配車やタクシーサービスを通じて日常生活に溶け込んでいることも示している。
政府の政策と市場インセンティブ
この転換において、ベトナム政府は重要な役割を果たしてきた。少なくとも2027年2月までバッテリー式電気自動車（BEV）の登録料を100％免除する政策などにより、EVは大幅に購入しやすくなった。車両価格の10～12％に達することもある登録料は、購入者にとって大きな負担だ。政府はこの費用を免除することで、EVと従来のガソリン車の価格差を縮め、消費者が乗り換えやすい環境を整えている。
さらに、ベトナムの決定第876号は、2030年までに都市部のタクシーをすべて電気またはクリーンエネルギーで走らせることを義務付けている。これにより、タクシーや配車サービスの車両でEV導入が進み、VinFastのXanh SMが先頭に立っている。政府の目標は明確だ。温室効果ガス排出を削減し、大気の質を改善するとともに、ベトナムを東南アジアの持続可能な交通のリーダーにすることだ。
VinFastのビジネスモデル：製造からモビリティサービスへ
VinFastの戦略は、単に自動車を販売することにとどまらない。同社は全国規模の充電インフラ整備に多額の投資を行い、ショッピングモール、集合住宅、公 publicの場に15万基を超える充電ポートを設置してきた。このネットワークは主にVinFast車専用であり、充電場所を見つけにくいことが多いBYDやWulingなどの海外メーカーに対し、大きな競争優位をもたらしている。
さらにVinFastは、自社の配車・タクシーサービスXanh SMに車両を供給し、事業を垂直統合している。この方式はVinFast車の安定した需要を確保し、主要都市での事業拡大を後押しする。アルジャジーラによると、Xanh SMはすでにベトナムで2番目に人気のある配車サービスとなり、国内のほぼ半分の地域で2万台の自動車と2万2,000台のバイクを運行している。
ベトナムのEV市場：成長、競争、課題
ベトナムのEV市場は近年、爆発的な成長を遂げている。ベトナム自動車工業会によると、2025年上半期の自動車販売台数は合計22万6,500台で、前年同期比70％増となった。同期間にVinFastだけで6万7,569台のEVを納車し、自動車市場全体の約30％を占めた。市場規模は今後5年以内に50億～70億ドルに達すると予測され、すでに25万～30万台のEVが走行していると推定される。
VinFastが先行する一方、競争は激しさを増している。BYD、Hyundai、Wuling、Mercedes-Benz、Audiなどの世界的ブランドが、特に高級車分野でベトナム市場に参入した。しかし、充電インフラにおけるVinFastの優位性と国産ブランドとしての訴求力により、海外メーカーは大きな足場を築くのに苦戦している。例えば世界最大のEVメーカーであるBYDは、VinFastによる充電拠点の事実上の独占に加え、ベトナムの消費者に根強い反中感情という課題に直面している。
充電インフラ：さらなる成長を阻むボトルネック
EVの普及が急速に進む一方、充電インフラは依然として大きな課題だ。公共充電ステーションの多くは、新興都市地区やショッピングモール、メーカーが運営するサービス拠点に設置されている。そのため、特に古い地区や集合住宅に住む利用者にとって、便利な充電場所を見つけるのは難しい。共用の充電ネットワークが十分に整っていないため、VinFast以外のEVの魅力が損なわれ、電動化全体の進展が鈍るおそれがある。
ベトナムでは電気自動車や電動バイクの普及が急速に進み、交通に大きな変化が起きている。しかし、充電インフラの迅速な拡充がなければ、この勢いが妨げられる可能性があると専門家は警告している。（SGGP英語版）
VinFastは、フランチャイズ方式の充電ステーションを導入し、ガソリンスタンド運営会社と提携してネットワークの拡大に取り組んでいる。それでも、火災安全規制、電力網の容量、政府機関間の調整など課題は残る。規格外の充電器や改造の使用をめぐって安全上の懸念も浮上している。最近ホーチミン市では、社外品のヘッドライトを取り付けたVinFast VF 3が出火する事故があった。
ベトナムの消費者はなぜEVを選ぶのか
ベトナムでEVの普及が加速する背景には、いくつかの要因がある。
- 環境意識：都市部の大気汚染や気候変動は、ホーチミン市やハノイなどの主要都市を中心に、喫緊の課題となっている。車を選ぶ際、環境保護を重視する消費者が増えている。
- コスト削減：燃料価格が上昇する中、EVはガソリン車よりも運用コストを抑えられる。政府の優遇策も、保有にかかる総費用をさらに引き下げる。
- スマートシティ構想：ベトナムが進めるスマートシティ開発は、現代的でネットワーク化された都市環境に欠かせないとみなされる電気自動車の普及と歩調を合わせている。
- 若く、テクノロジーに精通した人口：拡大する中間層と若い世代は、新技術や持続可能なライフスタイルを受け入れやすい。
VinFastは、手頃な価格のVF3から高級モデルのVF8、VF9まで、価格帯の異なる幅広い車種を提供し、こうした動きを捉えてきた。また、新規購入者を対象にV-Greenの充電ステーションで充電を無料にする特典や、ガソリン車からEVへの乗り換えプログラムも用意している。
配車サービスと公共交通機関の役割
タクシーや配車サービスは、一般のベトナム消費者にEVを身近なものとして定着させるうえで大きな役割を果たしてきた。VinFastの配車サービス部門Xanh SMは、車両数と市場シェアを急速に拡大し、Grabなど既存事業者に挑んでいる。2030年までに都市部のタクシーをすべて電動化する政府の義務付けにより、この傾向は今後さらに加速する見通しだ。
公共交通の電動化も進んでおり、VinFastは電気バスを生産し、地方自治体と協力して都市の車両群の近代化に取り組んでいる。こうした施策は排出量を削減するだけでなく、EV技術が日常生活で活用される様子を目に見える形で示している。
VinFastの海外展開と経済への影響
VinFastの野心はベトナムの国境をはるかに越えている。同社は米国のロサンゼルス・オートショーなど国際的な自動車展示会に華々しく登場し、北米や欧州への輸出計画を発表してきた。米国での事業拡大には、カリフォルニア州本社の設置や工場建設の計画も含まれるが、遅延や財務上の課題に直面している。
国内では、VinFastの成功がより広範な経済成長の原動力とみられている。同社の製造、サプライチェーン、インフラへの投資は雇用を生み、海外からの投資を呼び込んできた。EU・ベトナム自由貿易協定（FTA）などの自由貿易協定に参加していることから、ベトナムはEVやバッテリー生産の地域拠点となる可能性を秘めている。
今後立ちはだかる課題
成果を上げる一方、VinFastは大きな課題にも直面している。
- 財務損失：生産とインフラの拡大に多額の投資を行う中、同社は大きな損失を計上している。
- 品質と評価：特に価格の安い中国製車との比較で、VinFast車の品質や価格に懸念を示す消費者や専門家もいる。
- インフラの不足：包括的で共用可能な充電ネットワークが整っていないことが、市場のさらなる成長や海外メーカーの参入を妨げている。
- 国際競争：世界的ブランドがベトナムや東南アジアで存在感を強める中、VinFastは技術革新、価格、顧客サービスで優位性を保つ必要がある。
ホーチミン市のEVの未来は
ベトナムのEV革命はまだ初期段階にあるものの、その勢いは明らかだ。政府の後押し、若く環境意識の高い人口、そしてVinFastなどの企業による積極的な投資を背景に、ベトナムは東南アジアのグリーンモビリティをけん引する存在となる可能性がある。
ホーチミン市では、VinFastのEVが増えているのは始まりにすぎない。充電インフラが拡大し、より多くの消費者が電気自動車の利点を実感するにつれて、普及は加速すると見込まれる。かつて排ガスに覆われていた街路は、やがて持続可能な都市交通の見本となるかもしれない。
ただし、この構想を実現するには、インフラへの継続的な投資、規制の明確化、安全性と品質への注力が欠かせない。これらの課題に対処できれば、ベトナムがガソリン車からEVへ移行する過程は、経済成長と環境への責任を両立させようとする他の新興国のモデルとなる可能性がある。
要点
- VinFastの電気自動車はホーチミン市の街路で急速に一般化し、持続可能な交通へのベトナムの転換を象徴している。
- 登録料の免除やタクシーの電動化義務など、政府の優遇策がEVの普及を後押ししている。
- VinFastの優位性は、広範な充電インフラと、Xanh SMなどの配車サービスとの連携に支えられている。
- ベトナムのEV市場は急成長しており、5年以内に市場規模が50億～70億ドルに達すると予測される。すでに数十万台のEVが走行している。
- 充電インフラは依然として大きな課題で、VinFast以外のブランドの成長や市場全体の拡大を制約している。
- VinFastは世界的ブランドとの競争や財務上の圧力に直面しており、品質と手頃な価格を維持する必要がある。
- ベトナムの経験は、グリーンモビリティへの移行を目指す他の新興市場にとって参考となる。
