台湾高速鉄道、9月22日からスマートフォン利用規則を厳格化

台湾高速鉄道の静粛ルールが大幅強化される理由

台湾高速鉄路公司は9月22日から、音声を再生する際はヘッドホンを使用し、通話はデッキや車両間の連絡通路に限る厳格な静粛ルールを導入する。同社によると、乗務員は注意を促した後も指示に従わない乗客に対し、乗車を拒否したり、列車から降りるよう求めたりできるようになる。目的は、乗客が望まない騒音に邪魔されずに休息や読書、仕事ができるよう、車内を静かに保つことだ。これまでの穏やかな呼びかけにとどまらず、静かな移動を乗客との運送契約に盛り込まれた、執行可能なルールとする。

新ルールの導入に合わせ、乗客が慣れるための3カ月間の周知期間を設ける。係員が丁寧に注意を促すほか、座席に案内カードを置き、車内でLED表示を流し、駅のテレビ画面でもルールを案内する。車内放送の回数も減らし、車内の音を抑える計画だ。乗客に求めることは明確だ。端末をマナーモードにし、動画や音楽を視聴する際はヘッドホンを使い、通話はデッキで行う。車内で話す場合は声を抑える。

同社幹部は、今回の変更をサービスの質に関わる問題と位置づけている。台湾高速鉄道の幹部は公の場で、特に個人の電子機器を使う際には静かにするという基本的な期待があると強調した。新たなルールを、幹部は分かりやすくこう表現した。

イヤホンを使わずに電子機器を使う理由はありません。

台湾のソーシャルメディアでは、静かな車内への期待や、繰り返し注意されても従わない乗客への厳格な対応を歓迎する声が目立ち、初期の反応はおおむね好意的だ。今回の対応は、迷惑行為をする乗客に対する航空会社の扱いに似ている。乗務員が乗客全員の快適さと安全のためにルールを執行できるよう、礼儀に訴える段階から明確な規則へと移行する。

9月22日から何が変わるのか

施行日以降、静粛ルールは推奨事項から義務へと変わる。車内で動画を見る、音楽を聴く、ゲームをする、電話をかける際の行動が対象となる。規定は乗客との運送契約に盛り込まれ、係員は注意を促し、行動を改めるよう指示できる。繰り返し求めても協力しない乗客については、運送契約を解除できる。

基本ルール

• 車内では携帯電話をマナーモードまたはバイブレーションに設定する。
• 携帯電話、タブレット、ノートパソコンから音声を再生する際はヘッドホンまたはイヤホンを使う。持っていない場合は音を消す。
• 通話の発着信はデッキまたは車両間の連絡通路で行う。
• 周囲の乗客の迷惑にならないよう、車内では声を抑えて話す。
• 音量を調整する、デッキに移動する、スピーカーから音声を流すのをやめるよう乗務員に指示された場合は従う。

デッキとは、車両のドアが連結する、客室と客室の間の小さなスペースを指す。世界各地の高速鉄道では、この場所で通話するよう求める例が多い。緊急の通話を可能にしながら車内の静けさを保ち、近くの乗客の迷惑になるのを防ぐ効果がある。

車内放送と案内表示

同社は3カ月かけて、日々の運行にルールを浸透させる。係員が直接注意を促し、小型の案内カードを配布するほか、車内や駅でLED表示を流す。駅のテレビ画面にも短い説明を表示する。また、列車内の通常放送を減らし、全体の音量を抑える計画だ。静粛ルールは乗客に静かにするよう求めるだけでなく、運行側が発する音も減らす。

ルールはどのように執行されるのか

まず注意や案内を行い、必要な場合に限って厳しい措置を取る手順になっている。乗務員は騒音を出している乗客に声をかけ、ヘッドホンを使うかデッキに移動するよう求める。乗客が従えば、その場で対応は終了する。拒否して周囲に迷惑をかけ続けた場合、乗務員は運送契約を解除し、次の停車駅で降車するよう求めることができる。乗車前から違反状態にあり、指示に従う意思がない乗客は、乗車を拒否される場合もある。

段階的な対応

• 係員が最初の注意を行い、ヘッドホンの使用、音量を下げること、通話時にデッキへ移動することを求める。
• 行為が続く場合は再度注意し、案内カードを渡したり、従うよう直接指示したりすることがある。
• 乗客が再び拒否した場合は、最終措置として運送契約を解除する。次の停車駅で列車から降ろす、または乗車を拒否する場合がある。

台湾高速鉄道の史哲董事長は、運送契約に実効性を持たせる必要性について説明した。乗客が騒音に邪魔されずに休息や読書ができるようにすべきであり、注意を無視された場合に備えて乗務員には明確な権限が必要だと述べた。最終措置について、公の場でこう説明した。

乗客が繰り返し注意を無視する場合、最も重い措置は運送契約の解除となります。

改定された契約では、ほかの行為に関するルールも明確化された。通路をふさぐ、車両間の連絡通路に座ったり横になったりする、指示された座席への移動を拒むといった乗客は、乗車を拒否される場合がある。こうした変更は、混雑した列車内で過去に起きた事案を受けたものだ。昨年には、ドア付近の床に座っていた乗客と、乗車しようとした別の乗客が衝突するトラブルがあった。同社は、騒音や秩序の管理を強化してほしいという利用者の声に応えるためのルールだとしている。

日本などの鉄道との比較

日本の新幹線事業者は以前から、通話の際はデッキに移動し、音声を聞く際はヘッドホンを使うよう乗客に呼びかけている。主にマナーや案内表示、乗客同士の意識に頼る対応で、騒音だけを理由に乗客を降ろすことはまれだ。台湾高速鉄道は同じマナーを基礎としながら、乗客との契約に執行方法を明記して一歩踏み込む。繰り返しの注意に従わない乗客に対し、乗務員が行動を取るための明確な法的根拠となる。

欧州の長距離列車でも、静かな移動を促す方針は一般的だ。ドイツ鉄道（DB）やユーロスターなどは、通話を禁じ、ヘッドホンの使用を求める静粛エリアを設けている。米東海岸ではアムトラックが「クワイエット・カー」を広め、通話や音が聞こえる状態での音声再生を全面的に禁止している。台湾の方針も考え方は似ているが、専用の静粛車両だけでなく列車全体に適用する。

共通する目的は、一貫性があり予測しやすい乗車環境を実現することだ。明確なルールは乗客間の摩擦を減らす。乗務員は乗客同士のトラブルの仲裁に頼らず、規則を示すことができる。大半の乗客はすでにヘッドホンを使っている。今回の方針は、使わない少数の乗客に最低限の基準を示すものだ。

なぜ今なのか、利用者の声は

今回の導入時期は、継続的に寄せられてきた利用者の声を反映している。乗務員によると、多くの乗客はすでに静かにするよう求める案内に従っているが、動画を音を出して視聴したり、電話で大声で話したりする少数の乗客には、繰り返しの放送も届かない。混雑時には、騒がしい乗客が少数いるだけで、大半が望む落ち着いた雰囲気が損なわれる。その際、ほかの乗客から対応を求められても、放送を繰り返す以上の権限がなければ、係員は限られた対応しかできない。

台湾では9月と10月に連休が続き、列車が何日も満席で運行する。3カ月間の周知期間はこの時期を含む。同社は予約の急増に対応するため発券システムを改良しており、家族連れや学生、観光客の利用増を見込んでいる。利用者の目に触れる機会が多く、乗客と係員が頻繁に接するこの時期は、期待される行動を改めて周知し、新たな習慣を根付かせるのに適している。

家族連れや支援が必要な乗客への配慮

静粛ルールには、常識的な範囲での配慮も盛り込まれている。係員は乳幼児連れの家族や、自己調整に影響する病気や神経学的な症状のある乗客への支援を続ける。座席について手助けしたり、子どもが体を動かしたい場合にデッキで休憩するよう提案したり、保護者に落ち着いて乗車するための助言をしたりできる。同社は、子どもや特別な配慮を必要とする乗客が関わる状況では、ほかの乗客にも理解を求めている。

小さな子どもは、ちょっとした気晴らしで落ち着くことがある。係員は、子どもをなだめるためのさりげない工夫として、シールやクッキーを挙げている。取り締まるのではなく助けるという姿勢が出発点だ。ルールの対象は、従うことができるのに、注意を受けても応じず、騒がしい状態を続ける乗客だ。

補助機器を使う乗客は、新ルールの影響を受けない。補聴器は対象外だ。支援に関する通話が必要な人はデッキに移動できる。デッキが混雑している場合、係員はスペースが空くまで、通話の代わりにテキストメッセージを送るよう求めることがある。車内の静けさを保ちつつ、連絡手段を確保するためだ。

静かな乗車のための実用的なヒント

ちょっとした習慣で、乗客は準備を整えられる。次のことを守れば、ルールに沿って、より快適に移動できる。

• 有線またはワイヤレスのヘッドホンを持参し、乗車前に動作を確認する。
• 座席を探す前に携帯電話をマナーモードにする。通知にはバイブレーションを使う。
• 動画やプレイリストをダウンロードし、自分だけに聞こえる音量にする。
• 通話が必要な場合はデッキに移動し、後ろのドアを閉めて、短時間で済ませる。
• 車内やデッキが混雑している場合は、電話の代わりにテキストメッセージを送る。
• 周囲の音に敏感な場合はノイズキャンセリングヘッドホンを使い、可能であればドアから離れた座席を選ぶ。
• 乗務員の指示には速やかに従う。素早く対応すれば、全員が円滑に移動できる。

観光客や利用頻度の低い乗客は、座席ポケットにある静粛ルールの案内カードを確認し、英語と中国語のLED表示に注意するとよい。係員はルールを説明し、場所が分からない乗客にはデッキへの行き方を案内する研修を受けている。ヘッドホンを忘れた場合は、駅の売店で購入するまで端末を消音にし、字幕を利用する。

鉄道網でほかに変わること

静粛ルールは、乗客の行動規則を見直す取り組みの一環だ。運送契約には、通路をふさぐ、駅の床に座る、指定座席への着席を拒むといった迷惑行為について、警告後も続けば運送契約を解除する場合があると明記された。同社は、特に混雑時に人の流れを保つための明確な枠組みになるとしている。

来年からは、自由席の乗車券を持つ乗客について、ピーク時間帯に乗車できる列車を一部に限定する。同社は、ホームや車内が満員となる際の混雑管理と安全確保が狙いだと説明している。需要を運行ダイヤ全体に分散し、通路や出入り口でのトラブルを減らすことが期待される。

台湾高速鉄道は、北部の台北から南部の高雄まで約350キロを結ぶ。日本などの協力を得た技術を採用して2007年に開業し、台湾の長距離移動を支える基幹路線となった。静粛ルールの導入により、落ち着いた車内、減少する車内放送、公平さを保ちながらも確実に執行されるルールによって、騒がしい通勤列車ではなく、移動しながらくつろげる空間のようなサービスを実現できると、同社は期待している。

要点

• 台湾高速鉄道では9月22日から、音声を再生する際にヘッドホンを使うか、音を消すことが義務付けられる。
• 通話は座席のある客室ではなく、デッキまたは車両間の連絡通路で行う。
• 繰り返しの注意を無視する乗客に対し、乗務員は乗車を拒否したり、列車から降りるよう求めたりできる。
• 3カ月間の周知期間中、係員による注意、座席の案内カード、LED表示、駅のテレビ画面を通じてルールを伝える。
• 通路をふさぐ行為や指定座席への着席拒否なども新たな行動規則の対象となり、従わない場合は乗車を取り消される可能性がある。
• 乳幼児連れの家族や自己調整に影響する症状のある乗客には支援を行い、ほかの乗客にも理解を求める。
• 車内をより静かに保つため、車内放送を減らす計画だ。
• 来年からは、混雑管理と安全確保のため、自由席の乗車券を持つ乗客はピーク時間帯に利用できる列車が限定される。