BYD、イオンと提携し日本で手頃な価格のEVを販売

販売提携で日本での事業拡大を目指すBYD

中国の電気自動車メーカーBYDと日本の小売大手イオンは、年末までに販売提携を結ぶ計画だ。全国の大型商業施設や総合スーパーに電気自動車を並べ、EVを見て購入しやすくするとともに、小売店独自の特典と政府の支援策を組み合わせて実質価格を引き下げる狙いがある。イオンの販促やWAON POINT、家庭用充電器の設置割引に、国や自治体の補助金を組み合わせれば、新車のBYDを約200万円（約1万3,300ドル）で購入できる可能性がある。軽自動車が日常の足として主流の市場で、多くの家庭が小型車に想定する予算に近い価格となるのは、明るい材料だ。

イオンは店舗で注文を受け付け、販売契約を手続きする一方、車両の展示や登録、納車についてはBYDの販売店網と連携する。まずはイオンの約30カ所で始め、需要に応じて拡大する計画だ。イオンは将来的にBYD車を直接輸入し、独自に小売価格を設定する意向も示している。BYDの日本での主力モデルであるコンパクトハッチバック「ドルフィン」の希望小売価格は299万円。約100万円の政府補助金と販売店の特典を組み合わせると、実質価格は200万円近くまで下がる。これにより、コンパクトEVが軽自動車と同程度の価格帯に入る。

イオンは全国で大型商業施設164カ所を運営し、スーパーや専門店も数百店展開している。374店舗に約2,500基のEV充電器を設置しており、買い物や食事の間に充電できる。BYDは日本で急速に事業を拡大しており、年末までに正規販売店を約100店に増やすことを目指す。イオンの商業施設は既存の販売店に近い場所にあることが多く、納車や整備も円滑に進むとみられる。

提携の仕組み

参加店舗には電気自動車専用の販売エリアを設け、車両を展示するほか、車種選びや購入手続きを支援するスタッフを配置する。注文は店舗で受け付け、近隣のBYD販売店が登録や技術点検、納車を担当する。この仕組みなら、買い物のついでに購入手続きを進められるうえ、納車後も充実したサービス網を利用できる。

イオンは車両価格の値引きにとどまらない独自の販促策を予定している。購入者には、グループの数千店舗で使える電子マネー「WAON」のポイントを付与できる。また、家庭用充電器の設置割引も用意し、初めてEVを購入する人の大きなハードルを取り除く。こうした小売店の特典に国や自治体の補助金を加えると、負担軽減額は合計で約100万円に達する可能性がある。金額は地域や対象条件、予算によって異なるが、制度をうまく組み合わせれば、EVと同クラスのガソリン車との価格差を縮められることを示している。

販売はいつ、どこで始まるのか

両社は年末までに提携を正式にまとめることを目指す。第1段階では、約30カ所のショッピングセンターや総合スーパーにEV販売エリアを設け、BYD車の注文を受け付ける。イオンは、納車や整備を簡単にするため、既存のBYD販売店に近い場所を選ぶ考えだ。販売網の拡大に伴い、将来は車両を直接輸入し、独自価格を設定する形に発展させる可能性も示している。

実質200万円が市場を動かす可能性

日本の新車販売に占めるバッテリー式電気自動車の割合は、直近では約1％と小さい。背景にはさまざまな要因がある。ハイブリッド車は普及しており、消費者にもなじみ深い。公共充電設備の整備は中国や欧州の一部地域より遅れている。税金や保険料が優遇される極めて小型の軽自動車を優先する消費者も多い。実質価格が200万円近くになれば、コンパクトEVは人気小型車と同じ土俵で比較される。維持費を重視しつつ、大型輸入EVの価格には手が届かない世帯を引きつける価格帯だ。

自宅の充電器を設置でき、夜間料金を利用できる場合、1キロ当たりの走行コストは多くのドライバーにとってガソリンより電気の方が安い。エンジンオイルやタイミングベルト、排気システムが不要なため、EVは整備の負担も軽いことが多い。一方で、航続距離への不安は依然としてあるため、公共充電設備の拡充や販売時の分かりやすい案内が重要になる。駐車場の充電器を見たり、日々の充電方法をスタッフに相談したりできる小売店の環境は、そうした不安の解消につながる可能性がある。

店頭に並ぶ車種

当面の主力はドルフィンだ。街乗り向けのコンパクトハッチバックで、5人乗りの車内と日常の買い物に十分な荷室を備える。BYDは小型スポーツ用多目的車（SUV）の「アット3」や中型セダンの「シール」も販売しているが、これらはドルフィンより価格が高いため、新たな販促策では小型車に注目が集まる。購入者の多くはドルフィンを、日本で最もよく知られる電気軽自動車の日産「サクラ」や、同じ予算帯の小型ガソリン車、ハイブリッド車と比較するだろう。

BYDは2026年に、日本向けの電気軽自動車を投入する計画だ。軽自動車は車体の大きさやエンジンの制限が定められ、税金や保険料が低く抑えられる、日本独自の車両区分だ。輸入ブランドの電気軽自動車は、駐車しやすく道幅が狭い一方、購入予算が限られる市場の中心層に直接訴えかけることになる。イオンとの提携は発売に先立つ認知度向上にも役立つ可能性がある。

買い物中の充電

イオンの充電網は目立たないながらも強みとなる。同社によると、数百店舗に約2,500基の充電器を設置している。買い物客が商業施設に滞在する時間は通常1時間以上だ。一般的な交流（AC）充電器でも、その間に走行距離を十分に延ばせる。自宅に充電器を設置できない人にとって、週に一度の買い物が充電の時間にもなれば、不安は和らぐ。店舗の充電設備は目につき、気軽に試せるため、EVに乗ったことのない人に存在を知ってもらう機会にもなる。

小売店での販売は日本のディーラー方式を変えるか

日本では、新車は通常、販売と購入後のサポートを担うメーカー系列の販売店で売られる。この販売方式には長い歴史があり、なくなるわけではない。イオンとの提携は、車を知り、購入するためのもう一つの窓口となる。買い物客が普段から訪れる場所で、家族が用事の合間に車内を見たり、空調の効いた施設内で選択肢を比べたり、ショールームへ別に足を運ばずに手続きを始めたりできる。小売店での販売は、関心はあるものの従来型の販売店に行く決心がつかない初めてのEV購入者にとって、心理的なハードルを下げられる可能性がある。

小売店での販売なら、季節ごとの催しやポイント還元、店舗全体のキャンペーンに合わせた販促も実施できる。従来の販売店とはコスト構造が異なるため、独自の特典を工夫する余地が生まれる。大手小売店で価格が明示されれば、迅速さや簡便さを重視する若い購入者にも訴求しやすい。近隣の販売店が納車を担うことで、購入後の体験も従来どおり保たれる。

購入者向けの整備とサポート

電気自動車にも、ソフトウェアの更新、タイヤやサスペンションの整備、日本で義務付けられている安全点検などに対応する強固なサービス網が必要だ。現在の計画では、納車や整備、保証対応、修理はBYD販売店が担当する。この役割分担により、技術的な作業は訓練を受けた整備士が担い、イオンは販売と顧客への案内に専念できる。購入者は契約前に、整備拠点の場所と問い合わせ先を確認するとよい。

日本で勢いを増すBYDと課題

販売台数は、少ない水準から増加している。BYDは9月に日本で802台を販売し、前年同月の約3倍となった。輸入バッテリー式電気自動車の同月販売の約5分の1を占めた可能性がある。ただし、年間数百万台の新車が売れる市場全体と比べれば、なお小規模だ。小売大手との提携は、ブランドの認知度を高め、最初の接点から契約までの時間を短縮する狙いがある。

BYDはガソリン車のみの生産を終了した2022年以降、新エネルギー車に専念している。同社は安全性と耐久性を重視して設計したリン酸鉄リチウム電池「ブレードバッテリー」を売り込む。製品の長寿命と信頼できるサービスを期待する日本の消費者にとって、こうした点は重要だ。BYDは2026年の軽自動車を含め、日本の需要により合った製品計画も進めている。信頼の獲得にはなお時間がかかる。販売促進だけでなく、製品の品質や適切な価格設定、迅速なサービス対応が成否を左右する。

購入支援策と最終価格

日本では、国と自治体が電気自動車向けの支援策を実施している。国は制度の要件を満たすバッテリー式電気自動車を対象に、クリーンエネルギー自動車補助金を支給する。都道府県や市区町村も独自の補助金を上乗せする。一部の自治体の制度では、購入者に再生可能エネルギー由来の電力プランへの加入や、車から住宅へ電力を供給するシステムの設置を求めている。予算は年度ごとに上限があり、決められた期間内に申請する必要がある。国と自治体の補助金を併用すれば、条件を満たす購入では負担軽減額が合計で約100万円に達する可能性がある。

イオンの特典は、こうした公的支援に上乗せされる。WAON POINTはグループ各社で食料品や日用品、サービスの購入に使え、購入初年度の家計負担を和らげる。家庭用充電器の設置割引は、壁掛け型充電器や電気工事の初期費用を抑える。これらの特典をドルフィンの299万円という価格に組み合わせれば、実質負担額は200万円近くになる可能性がある。実際の金額は自治体や個人の適用条件によって異なるため、契約前にスタッフへ項目ごとの見積書を依頼するとよい。

知っておきたいポイント

• BYDとイオンは年末までに販売提携を始める計画。
• 第1段階では、イオンの約30カ所にEV販売エリアを設ける。
• 注文受付と契約手続きはイオンが行い、BYD販売店が展示や登録、納車を担当する。
• 販売店の特典と政府補助金を組み合わせると、実質価格を約100万円引き下げられる可能性がある。
• BYDのドルフィンの希望小売価格は299万円で、特典適用後は約200万円になる可能性がある。
• 購入者はWAON POINTを獲得でき、家庭用充電器の設置割引も受けられる。
• イオンは数百店舗に約2,500基の充電器を設置している。
• BYDは年末までに日本の正規販売店を約100店に増やすことを目指す。
• 9月の販売台数は802台で、輸入バッテリー式電気自動車販売の約5分の1を占めた。
• BYDは2026年に日本向けの電気軽自動車を投入する計画。
• 日本の新車販売に占めるバッテリー式電気自動車の割合は約1％にとどまる。