日本渡航警告で中国人旅行者が行き先変更、タイ航空各社に追い風

地域の緊張が旅行先の選択を変える

中国政府が国民に日本への渡航を控えるよう警告したことで、アジアの観光地図が揺らぎ、タイの航空会社や観光業に追い風となる可能性が出ている。この勧告は、台湾を巡る紛争が起きた場合に軍事的に関与する可能性について、高市早苗首相が発言したことを受けたものだ。数日のうちに、中国人旅行者は日本旅行の予定を取りやめ始め、団体ツアーの販促は休止され、東京の観光関連株は下落した。第4四半期の繁忙期を迎えたタイは、中国人旅行者の需要が振り向けられる可能性に備えている。ただし、今年の中国人旅行者の到着数は期待を下回っている。

旅行者が振り向けられるとの見方が強まるなか、タイの航空会社やホテルの投資家心理は上向いた。パンデミック前、中国人旅行者はタイ最大の訪問客市場だった。空港、航空会社、ホテルの運営各社は、予約先の変化を取り込もうとしている。一方、経営陣は、需要の移り変わりの規模や期間は、緊張がどれだけ続くか、航空会社がどれだけ早く運航計画を調整できるかに左右されると慎重な見方を示している。

日本への渡航警告のきっかけは何か

北京の警告は、台湾を巡る東京での発言を受け、安全上の懸念を理由に挙げた。中国の航空会社は直ちに、年末までの日本行き航空券について無料で払い戻しや予約変更に応じると発表した。取り消しは迅速かつ大規模に進んだ。ある航空業界のベテランアナリストは、警告後の週末以降に日本行きの航空券約49万1000枚が取り消され、同期間の日本行き予約のおよそ3分の1に当たると推計した。一部の日には、新規予約を上回る取り消しが相次ぎ、その差は2020年初め以来ほとんど見られない規模となった。

公的な発言も強硬さを増した。定例記者会見で、中国外務省の毛寧報道官は東京に発言の撤回を求めた。北京が台湾問題を巡る挑発とみなす発言を受け、日本は方針を改めるべきだと述べた。

日本は誤った発言を撤回し、反省して方針を改め、中国人民に明確で満足のいく回答を示さなければならない。

中国人旅行者はほかの目的地へと向かい始めている。中国の予約データでは、海外旅行先として韓国が首位に浮上した。タイ、香港、マレーシア、シンガポール、ベトナムへの需要も強い。日本行き団体ツアーの取り消しは特に急速に進んでいる一方、個人旅行者のなかには、予定通り旅行するか、行き先を変えるか検討している人もいる。

タイの航空会社、中国からの振り替え需要の獲得へ

タイ・エアアジアは、中国からの需要が伸び悩むなか、今年、路線網を再編した。現在、中国発着便は同社の国際線の約5％を占め、パンデミック前の20％超から低下している。運航能力は、インドや、同社が大きなシェアを持つタイ国内市場へ振り向けられた。同社は繁忙期を通じて業績が改善すると見込み、第3四半期は地域からの旅行者の減少や国内情勢の不透明さで伸び悩んだものの、第4四半期の搭乗率を少なくとも80％とする目標を掲げている。

タイ・エアアジアの最高経営責任者（CEO）、サンティスック・クロンチャイヤ氏は、旅行者が日本以外の目的地を選べばタイに有利となる可能性があると述べたが、予測を急ぐ考えはない。

中国人がタイなど別の目的地を選べば、タイに恩恵が及ぶ可能性があります。ただ、需要がどれほど伸びるかを予測するには、まだ時期尚早です。

同社は航空機を2～3機増やし、保有する62機のうち60機を通常運航に充てる計画だ。一方、新型機4～6機の納入は2025年12月から2026年第2四半期に延期する。世界的なサプライチェーンの逼迫や、ナローボディー機の整備枠の不足が続くなか、この延期により需要を見極める時間を確保できる。

タイ・ライオン・エア、中国の地方都市に照準

タイ・ライオン・エアは、中国の地方都市に力を入れている。同社は10月、重慶と天津への新路線を就航し、繁忙期の中国路線は計9路線となった。タイから中国へのビザ免除制度を利用した旅行者の増加など、双方向の旅行需要に支えられ、中国便の搭乗率は高くなると経営陣は見込む。また、年末の行事や連休が続く時期には、国内線も満席になると予想している。

タイ・ライオン・エアの営業責任者、ナンタポーン・コモンシッティワット氏は、現在の情勢を受け、旅行者が日本以外の目的地を検討するようになっていると述べた。

中国と日本の緊張を背景に、中国人観光客はタイやベトナムなど、アジアの別の目的地を選ぶ可能性があります。

タイ・エアアジアとタイ・ライオン・エアは、タイ航空協会のほかの加盟社とともに、航空関連料金の値上げ延期や、外国人旅行者向けの国内線無料キャンペーンの再開を政府に求め、観光業の後押しを訴えている。経営陣は、諸費用の抑制や簡便なキャンペーンによって、航空会社が運航能力を振り向けるなかでも需要を迅速に促せると主張する。

タイで中国人旅行者は急増するか

伸びる余地はある。パンデミック前の最後の通年では、タイは中国人旅行者を約1100万人受け入れた。今年の中国人旅行者数はその水準を下回り、これまでのところ約387万人にとどまっている。日本へ向かう予定だった旅行者の一部が行き先を変えるだけでも、繁忙期の座席や客室を埋める助けとなり得る。日本行き航空券の取り消し規模からは、特に団体客を中心に、行き先を決めかねている旅行者が相当数いることがうかがえる。タイがどれほど恩恵を受けるかは、航空運賃、主要都市のホテルの空室状況、中国の出発地から航空会社がどれだけ早く座席を増やせるかにかかっている。

旅行の動向は一様ではない。団体ツアーは公式の勧告を受けて最も早く行き先を変更する傾向があり、日本向け商品の急減やチャーター便の運航停止につながった。個人旅行者は決定が遅く、日本行きを続ける人もいるとみられる。特に運賃が下がった場合や、東京が安全性を強調した場合はその可能性がある。近距離の別の旅行先を選ぶ人も多いだろう。知名度の高いビーチリゾート、都市部での買い物、充実した国内交通網を備えるタイは、旅行計画を変更する人にとって有力な候補となっている。

タイ国内では、バンコク、プーケット、チェンマイ、パタヤなど主要観光地が、振り替え需要の大半を取り込む可能性がある。これらの地域には、中国語対応のサービス、多数のホテル、初めて訪れる旅行者とリピーターの双方に合わせたツアー商品がすでにそろっている。繁忙期に求められるのは、安定したサービス、分かりやすい安全情報、適正な価格だ。

政府と規制当局の政策対応

タイの航空会社は、需要増の可能性を支える政策支援を求めている。タイ空港公社の料金体系など航空関連の費用が焦点となり、航空会社は予定されている値上げの延期を要請している。業界幹部からは、タイへの国際旅行を予約した外国人旅行者に国内線を無料で提供する人気キャンペーンを復活させる案も出ている。タイ民間航空局は、航空会社の運航費用を軽減するため、物品税の減免を検討するよう財務省に要請した。需要が加速した場合、運賃設定の助けとなる可能性がある。

一方、規制当局は持続可能性に関する取り組みも進めている。タイの航空会社8社は、国際民間航空機関（ICAO）が掲げる2050年までの温室効果ガス排出実質ゼロの目標に沿い、持続可能な航空燃料（SAF）の利用拡大を目指す覚書をタイ民間航空局と締結した。枠組みでは、来年にSAFを0.5～1％混合し、2027年までに少なくとも1％とする目標を掲げる。2028～2030年は実績を監視し、2031年からはドンムアン空港とスワンナプーム空港を出発する便で、すべての航空会社にSAFの混合利用を義務付ける計画だ。

タイ民間航空局のマナット・チャワナプラユーン局長は、気候目標と手頃な価格の両立を図ると述べた。

当局は、航空会社の費用と旅客運賃にとって妥当な持続可能燃料計画を維持し、すべての関係者が恩恵を受けられるようにします。

SAF目標が費用と運賃に及ぼす影響

持続可能な航空燃料は、従来のジェット燃料と置き換えて使うことができ、ライフサイクル全体の排出量を削減できるが、通常は灯油よりも高価だ。初期の混合義務は小さいため、短期的な価格への影響は限られる見通しだ。長期的な計画期間が設けられたことで、燃料供給業者や航空会社は供給拡大、現地生産の検討、大口契約によるコスト低減に取り組む時間を確保できる。規制当局は、地域需要の大半を占める中国発の短距離レジャー旅行で、価格への敏感さと気候対策の進展とのバランスを取る必要がある。

注視すべきリスクと制約

タイに振り向けられる需要の規模を抑える要因はいくつかある。航空機の運航能力には限りがあり、繁忙期に機材や乗務員、空港の発着枠を追加で確保するのは容易ではない。タイ・エアアジアが新型機の納入を2026年第2四半期まで延期したのは、業界全体に急速な拡大を警戒する姿勢があることを反映している。旅行需要の回復以降、世界の航空機材を制約している整備日程や交換部品の確保にも、航空会社は対応しなければならない。

国内要因も重要だ。タイでは第3四半期に地域からの旅行者の伸びが鈍り、東南アジア大陸部での政治的緊張や国境を巡る緊張が、旅行者の信頼感に影響することもあった。北京と東京の関係が急速に改善すれば、日本行きの予約は安定し、振り替え効果も弱まる可能性が高い。現時点で航空会社は、長期的な混乱に賭けるのではなく、都市ごとに運航計画を調整している。

航空会社やホテルが投資家に伝えていること

日本への渡航警告が報じられると、タイ観光関連株は上昇した。最近の取引では、タイ空港公社、バンコク・エアウェイズ、セントラル・プラザ・ホテル、エラワン・グループの株価がいずれも上昇。中国人旅行者の行き先変更が旅行者数を押し上げるとの投資家の期待を反映した。証券会社の調査では、2026年にかけた回復の可能性を踏まえ、セントラル・プラザ・ホテルとエラワン・グループが観光セクターの有望銘柄として挙げられた。

市場の楽観論が収益の急増を保証するわけではない。アナリストは、12月や春節の時期に向けた中国の予約動向を追い、航空便やホテル稼働率が持続的に上向くかを見極める。運賃が高水準を維持し、航空会社が中国の地方都市への運航能力を増やせば、2026年初めまで勢いが続く可能性がある。そうならなければ、株価上昇は一時的なものに終わるかもしれない。

旅行者はどう動くか

中国人旅行者は通常、安全に関する情報、ビザの利便性、飛行時間、価格、買い物の魅力を考慮する。今年は円安が日本の人気を高めてきたが、多くの家族や団体旅行では、通貨によるメリットよりも政府の勧告が重視される傾向がある。競争力のある航空運賃と豊富な客室を持つタイは、複雑な手配をせずに近距離旅行を楽しみたい人にとって、切り替えやすい目的地だ。

団体ツアーの企画会社はすでに、日本行きの12月のツアーを取り消し、新たな販促を中断するなど対応している。個人旅行者の動きは分かれている。東京や大阪へ行く予定を維持する人がいる一方、ソウル、バンコク、香港を検討する人もいる。中国の大学4年生は、勧告によって自身の旅行計画にも影響が及んだと語った。

当初は2026年の春節前に大阪へ行く予定でしたが、今は香港とマカオを巡るツアーに変更するか話し合っています。

要点

• 中国政府が日本への渡航を控えるよう警告したことで、大規模な取り消しが発生し、数日で日本行き航空券約49万1000枚がキャンセルされた。
• タイの航空会社は、行き先を変更する旅行者を取り込む好機と捉えている。繁忙期に中国路線を重視するタイ・エアアジアとタイ・ライオン・エアが中心となっている。
• タイ・エアアジアの国際線に占める中国路線の割合は現在約5％で、パンデミック前の20％超から低下した。第4四半期の搭乗率は少なくとも80％を目指す。
• タイ・ライオン・エアは重慶と天津への新路線を含む中国路線9路線を運航しており、双方向の旅行需要に支えられ、高い搭乗率を見込む。
• 規制当局は税負担の軽減を要請するとともに、SAFの利用を推進している。来年は少量の混合利用を目指し、2031年からバンコク発便で義務化する計画だ。
• 中国人旅行者の行き先変更への期待から、タイの観光関連株は上昇した。空港、航空会社、ホテル各社が恩恵を受けるとの見方がある。
• 中国人旅行者の有力な代替先として韓国が浮上する一方、タイ、香港、マレーシア、シンガポール、ベトナムにも関心が集まっている。
• タイが受ける恩恵の規模は、緊張が続く期間、航空会社の運航能力、価格、繁忙期のサービスの質に左右される。
• 運航能力の制約や航空機納入の遅れが急速な成長を抑える可能性がある。北京と東京の緊張が緩和すれば、旅行先変更の動きも弱まる可能性がある。