中国のモバイルバッテリー新規制：2026年までにLCD画面、アプリ、より厳しい試験へ

中国がモバイルバッテリーのルールを書き換える理由

中国は、携帯型モバイルバッテリーの設計、表示、試験方法を包括的に見直す準備を進めている。工業情報化部（MIIT）は、新規製造されるすべてのモバイルバッテリーに、状態を表示するLCD画面を搭載するか、同じ情報をリアルタイムで示す専用アプリに対応させるよう求める計画だ。こうした動きは、空港内や機内でリチウム電池に関連する事故が増加したことを受けている。手荷物棚から煙や火が出たとの報告もあり、最近では10月18日に中国国際航空の便で手荷物棚から煙が確認されて引き返した事例や、翌日にインディゴ航空の機内で乗客のモバイルバッテリーが発火した走行中の事故が起きている。

当局は、モバイルバッテリー向けの現行中国強制性製品認証制度を廃止し、製品設計、セル、回路、ファームウェア、表示、利用者向け情報などを対象とする専用の安全規格に置き換える方針だ。一般意見の募集は2025年12月、正式な公布は2026年2月、全面施行は2026年6月を見込む。貫通試験の基準引き上げ、より長く高温で行う耐熱試験、過充電許容範囲の厳格化など、多くの詳細はすでに明らかになっている。

今回の見直しは、2025年に厳格化された航空規則を土台とする。中国本土の国内線では、有効な3Cマークがあるモバイルバッテリーだけが機内持ち込みを認められている。保安担当者は現在、表示と容量を確認し、基準を満たさない製品は検査場所で没収できる。新しいモバイルバッテリー規格は、全国で製造・販売できる製品を定めるもので、この航空保安上の基準よりも上位に位置する。

中国は世界最大の携帯型充電器生産国であるため、この規格は国内市場だけでなく輸出にも影響を与える。大手ブランドはすでに、充電状態や給電出力を表示する画面付きモデルを販売している。提案された規則はさらに踏み込み、より詳しい状態データを義務付けるとともに、電池が排気、発煙、発火せずに耐えなければならない異常試験の範囲を拡大する。

新規格が求める内容

規制当局は、モバイルバッテリーをより安全にし、利用者に状態を分かりやすく示すことを目指している。すべての製品は、LCD画面に主要情報を表示するか、同じデータを提供するアプリに接続する必要がある。規格は、本体に記載すべき内容や、製品を安全に使用できると想定する期間についても要件を厳格化する。上位モデルがすでに採用している機能が反映された項目も多いが、今後は中国で販売されるすべての製品に義務付けられる。

• 充電状態や出力電力を含む情報を、本体または専用アプリで確認できること。
• 充放電回数や電池の状態を示す指標など、健全性に関する情報。
• 本体に、製造業者またはOEMの正式名称、電池の種類、製造年月日、推奨安全使用年数を明確に表示すること。
• 貫通、加熱、過充電、短絡などのシナリオを含む、セルおよび電池パックのより厳格な安全試験。
• 危険な故障を防ぐための保護回路およびファームウェアの強化。
• リコールやコンプライアンス検査を支援する、部品と製造ロットのトレーサビリティ確保。

画面またはアプリの要件は、世界的に見て珍しい。中国当局は、単純な4つのLED表示だけでなく、利用者に多くの情報を示せるようにしたいと考えている。リアルタイムの数値や警告は、損傷した電池を使い続けたり、暑い車内に置き去りにしたりといった危険な行動を防ぐ助けとなる。また、航空会社や保安担当者が、推測に頼ることなく容量、使用状況、ブランド情報を素早く確認できるようにする。

より厳しくなる安全試験の内容

新規格では、損傷した電池や強いストレスを受けた電池が故障しにくくするため、試験基準が引き上げられる。リチウムイオン電池は、短絡したり過熱したりすると熱暴走に至ることがある。電池パックから高温のガスが排出され、近くの物に引火する可能性もある。設計と試験は、この連鎖反応が起きる可能性を低くし、起きた場合の影響を抑えることを目指す。

貫通および内部短絡試験

モバイルバッテリーは、鋭利な物がセルに刺さる状況を再現する、より厳格な釘または金属片による貫通試験を合格しなければならない。内部短絡は急速な加熱とガス排出を引き起こす可能性がある。新しい試験手順では、セルが損傷した場合でも、製品が発火、破裂、漏液しないことを求める。さらに、セパレーター、電流遮断装置、セルを収める筐体の設計も検証される。

熱異常および耐温度試験

熱はセル内部の化学反応を加速させる。規格では、高温試験を130度で30分から135度で60分に延長する。これは、はるかに過酷な暴露条件だ。合格には、日差しの下に停車した車内などで長時間の加熱にさらされても、発煙や発火を起こさず耐えられることが求められる。

過充電および電力電子機器

過充電はリチウム電池に負担をかけ、危険な状態に至らせる可能性がある。新しい規則では、通常電圧の最大1.4倍までの電圧急上昇に、重大な故障を起こさず耐えることを電池パックに求める。各セルを監視し、充電を均一化し、上限を超えた際に電力を迅速に遮断するバッテリーマネジメントシステムには、より高い性能が求められる。高品質な充電制御ICやMOSFETの選定にも、いっそうの慎重さが必要になる。

CCCから新制度へ、航空便に何が変わるか

旅行者にとっては、2つのルールが重要だ。航空規則が機内に持ち込める製品を決め、MIITの新規格が販売できる製品を決める。現時点では、中国の国内線で機内持ち込みができるのは、3C認証マークのあるモバイルバッテリーだけだ。保安担当者は認証マークと定格容量の提示を求め、基準を満たさない製品を没収できる。

容量制限は国際的な慣行と整合している。100ワット時までは特別な許可なしで持ち込め、100超160ワット時の電池パックには航空会社の承認が必要だ。160ワット時を超えるものは旅客便に持ち込めない。モバイルバッテリーは預け入れ荷物ではなく、必ず機内に持ち込む必要がある。公称電圧3.7ボルトのセルを使用する製品の大半は、10,000mAhモデルと20,000mAhモデルがそれぞれ100ワット時未満に収まる。

新規格が発効すれば、製造面ではモバイルバッテリー向けの3C制度が段階的に廃止される。その後、空港が施行する航空規則では、製品の確認に新規格を参照できるようになる。空港での火災によって電池への関心が高まっているため、当面はより厳格な検査が行われると見込まれる。世界航空業界団体の国際航空運送協会（IATA）によれば、リチウム電池に関連する事案は世界で約10日に1件の割合で発生している。

メーカーとサプライチェーンへの影響

中国には、量販品のセルと単純な制御基板に依存する小規模なモバイルバッテリー組立業者が数百社ある。新しい要件は、設計、ファームウェア、トレーサビリティの基準を引き上げる。業界の推計では、改善への投資ができず、認証合格に必要な監査記録を整えられないとして、小規模メーカーの最大70％が市場から撤退する可能性があるという。

画面や健全性センサー、高性能なバッテリーマネジメントシステムの追加は、部材費を押し上げる。強化された筐体、高性能セパレーター、高品質セルも単価を高める。工場には、熱異常試験用のチャンバーや貫通試験装置など、より多くの試験設備が必要になる。品質管理体制では、製造ロットを追跡し、検査員に提出する試験結果を記録しなければならない。

大手ブランドには有利な条件がある。多くの企業はすでに、状態表示と強力な保護回路を備えたモデルを出荷している。主要セルメーカーとの関係があり、専用アプリへの投資も可能だ。新規格によって、充放電回数、セルの健全性、ファームウェアのバージョンを通知するスマートモバイルバッテリーへの移行が進む可能性がある。これはノートパソコンの電池に近い情報提供で、より長い保証や、電池パックが定格使用年数に達した際の適正処理につながる可能性もある。

旅行者と消費者が今すべきこと

中国国内を航空機で移動する予定がある場合は、荷物を詰める前にモバイルバッテリーを確認しよう。製品に3Cマークが明瞭に表示されているか確認する。表示がない、またはかすれている場合、保安検査を通過できない可能性がある。モバイルバッテリーは機内持ち込み手荷物に入れ、検査のために取り出す準備をしておく。空港は、機器が過熱した際に検知が遅れるため、座席上手荷物棚への収納を認めていない。

容量はワット時で確認する。表示がミリアンペア時しかない場合は、定格電圧を掛けてから1,000で割れば換算できる。3.7ボルトのセルを使う製品の大半では、10,000mAh製品は約37Wh、20,000mAh製品は約74Whとなる。最も円滑に移動するには、100Wh未満に収めよう。100超160Whの電池パックは、旅行前に航空会社の承認を得る。

2026年以降に新しいモバイルバッテリーを購入する際は、健全性と充放電回数を表示するモデル、または信頼できるアプリに対応するモデルを選ぼう。本体に製造業者の正式名称、電池の種類、推奨使用年数が記載されているか確認する。信頼できるブランドと販売店を選ぶ。無銘の製品や表示が不明確な製品は避けよう。暑い車内にモバイルバッテリーを置いた場合や、膨らみを見つけた場合は、すぐにリサイクルに出す。

世界の航空会社の規則と中国を比較

ほとんどの国は、IATAが広めた100Whと160Whの基準に従っており、欧州連合、英国、米国などの規制当局も採用している。予備のリチウム電池とモバイルバッテリーは、いずれの国でも預け入れ荷物ではなく必ず機内に持ち込むことを求めている。多くの航空会社は、持ち込み数に上限を設け、端子が短絡しないよう保護することを要求している。

使用を制限する航空会社もある。オーストラリア、シンガポール、中東の一部の航空会社は、機内でモバイルバッテリーを使用した充電を禁止している。手の届く場所に置き、座席上手荷物棚に収納しないよう求める航空会社も複数ある。これらの対策は、煙を出す電池が気付かれないまま放置されるリスクを減らし、客室乗務員が消火用装備を使って迅速に対応しやすくする。

中国の特徴は、製造段階で画面またはアプリの要件を加える点だ。これは旅行者向けの規則ではなく、製品規則である。他の国も追随すれば、スマート表示が業界全体の標準になる可能性がある。追随しなくても、多くの輸出業者は市場参入のため中国規格に合わせた製品を作るため、世界中の顧客にとって安全性と情報の透明性が高まる可能性がある。

画面とアプリでモバイルバッテリーは安全になるのか

表示画面だけではセルの欠陥を防げないが、より良い情報は適切な使用と迅速な対応を助けられる。電池パックが内部温度の上昇、膨張の警告、劣化を示す高い充放電回数を表示できれば、故障前に使用を中止できる。表示と画面のデータが明確であれば、航空会社や保安担当者もより迅速に判断できる。

より重要なのは、試験の強化と、過充電や短絡を防ぐ電子機器だ。加熱、貫通、電圧の基準引き上げは、熱暴走につながる条件を遮断するために設計されている。品質管理とトレーサビリティの改善と組み合わせることで、規格は電池故障の原因と結果の双方を対象とする。

電池に関する規則がすべてのリスクを排除するわけではない。適切な取扱いが依然として重要だ。モバイルバッテリーを座席上手荷物棚に置かず、充電中に衣類で覆わず、異常に熱い、化学物質の臭いがする、膨らんでいる製品は使用を中止しよう。飛行中に機器から煙や火花が出た場合は、直ちに乗務員に知らせ、指示に従う。

要点

• 中国は2026年6月までに新しいモバイルバッテリー安全規格を施行し、製造面の3C認証を置き換える計画。
• すべての新型モバイルバッテリーに、状態と健全性データを表示するLCD画面または専用アプリが必要。
• 貫通試験、135度で60分の加熱試験、過充電電圧の1.4倍への耐性など、試験がより厳格化。
• 表示には製造業者名、電池の種類、製造年月日、推奨使用年数を含める必要。
• 業界の推計では、多くの小規模工場が撤退する一方、大手ブランドは対応を進めている。
• 現在の中国国内線では、一般的な100Whと160Whの制限の下、3C認証済みモバイルバッテリーのみ持ち込み可能。
• 世界各地の複数の航空会社が、機内でのモバイルバッテリー使用を禁止し、手の届く範囲で保管するよう求めている。
• 画面やアプリは安全確保に役立つが、リチウム電池では適切な使用と保管が引き続き不可欠。