車体を拡大し、開始価格は引き下げ
BYDは2026年10月20日、中国・河南省の鄭州国際サーキットで第2世代「シーガル」を発表した。価格は6万5900元（約9800ドル）から。ハッチバックの座席数は5席に増え、全長は425ミリ延長された。全5グレードのうち3グレードは、5分で充電残量を10％から70％まで高められる。
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開始価格は、従来モデルの発売価格6万9900元を4000元下回る。対象となる購入者は、下取りによってさらに3000元の値引きを受けられ、新型の最低価格は6万2900元となる。急速充電対応車の価格は7万5900元からで、最安グレードの価格では利用できない。
BYDが改良を進める背景には、主力EVの一角で販売が落ち込んでいることがある。同社の数字によると、シーガルの2026年1～9月の世界販売は26万5901台で、前年同期の39万8200台から33.2％減少した。中国国内の販売は約66％減の約8万3600台となる一方、競合する吉利「EX2」（中国名「星願」）は約31万台に達した。
今回の変更は、画面の刷新や外観の小変更にとどまらない。BYDはモーターを後方に移して駆動輪を変更し、リアサスペンションを一新。乗員と荷物のスペースも広げた。オプションのLiDAR（ライダー）により、より高度な運転支援機能も選べる。
購入者にとっては、家庭での充電を前提とする小容量バッテリーの2グレードか、大容量バッテリーと対応ステーションでの短時間充電を組み合わせた上位3グレードかが、実用面での主な選択となる。新型を理解するうえで、この価格差が重要なポイントだ。
各グレードの価格
BYDは5グレードを設定。下位2グレードは30.1kWhのバッテリーを、上位3グレードは39.2kWhのバッテリーを搭載する。以下では英語名の「Ease」「Flight」を使用する。他の訳では「Comfort」「Flying」と表記される。
- Vitality：6万5900元。下取り特典適用で6万2900元。CLTC航続距離320km。急速充電非対応。
- Freedom：7万2900元。特典適用で6万9900元。CLTC航続距離320km。急速充電非対応。
- Ease：7万5900元。特典適用で7万2900元。CLTC航続距離420km。急速充電対応。
- Flight：8万2900元。特典適用で7万9900元。CLTC航続距離420km。急速充電対応。
- Smart：9万9900元。特典適用で9万6900元。CLTC航続距離420km。急速充電対応。
Easeは最廉価グレードより1万元高いが、Freedomとの差は3000元にとどまる。この価格差で、航続距離が公称100km延び、最速の充電技術も利用できる。
新型の開始価格は、従来モデルの発売価格6万9900元を約5.7％下回り、2023年4月に発売された初代シーガルの価格7万3800元より7900元安い。従来モデルは値引きでさらに安くなっていた。2025年5月の値引きキャンペーンでは、従来型の広告上の最低価格が5万5800元となった。したがって、今回の値下げは発売時価格同士の比較であり、販促価格は価格推移の別の要素となる。
「5分間の充電」が意味するもの
BYDによると、39.2kWhのバッテリーを搭載する3グレードは、専用の急速充電ステーションで5分間に充電残量を10％から70％まで高められる。より長い充電時間の公称値は、10％から97％まで9分。マイナス30度では、20％から97％までの充電に12分かかるとしている。
5分間で充電残量は60ポイント増える。この割合を公称航続距離420kmに当てはめると、中国のCLTC試験条件で約252km分に相当する。実際の走行距離は、速度、天候、暖房やエアコンの使用などの条件によって変わる。
バッテリー容量から、必要な出力の大きさも分かる。39.2kWhの60％にあたる約23.5kWhを5分間で蓄えるには、充電損失を考慮しない単純計算で平均約282kWの出力が必要となる。9分間での充電についても、同じ単純計算では約227kWとなる。
キロワット時（kWh）はバッテリーが蓄えるエネルギー量を表す。キロワット（kW）はエネルギーが移動する速さを示す。同じ割合だけ充電する場合、小容量バッテリーに必要なエネルギーは大容量バッテリーより少ない。
BYDの対応充電設備は最大1500kWを供給できるが、接続した車が受け入れられる出力は、バッテリーや電気系統によって異なる。シーガルの最大充電出力とバッテリー電圧は未公表だ。他社が運営する充電設備での性能も、確認を待つ必要がある。
無料充電はグレードによって異なる
BYDは急速充電対応グレードに、発売記念の特典を付ける。対象となる非商用利用の購入者は、納車日から12カ月間、同社の急速充電ステーションを無料で利用できる。
BYDの海洋網販売部門の総経理、張卓氏は発表会で次のように述べた。
本日から、購入者全員に12カ月間の急速充電を無料で提供します。電力量に上限はありません
VitalityとFreedomの購入者には、7kWの家庭用充電器が提供され、納車後2年以内であれば無料で設置できる。小容量バッテリーで購入価格を抑えつつ、駐車場所で日常的に充電できる。
張氏によると、BYDは10月20日時点で急速充電ステーションを1万2165カ所整備済みで、2026年末までに2万カ所とする計画だ。目標達成には7835カ所を追加する必要があり、現状から約64％の増加となる。
ドライバーが旅行を計画する際は、充電ネットワークの総数だけでなく、設置場所も重要だ。公称5分間の充電は、対応設備に到着でき、適切な充電条件が整うことが前提となる。家庭での充電は異なる使い方で、道路脇で短時間停車する代わりに、数時間かけてバッテリーを補充する。
乗員と荷物のスペースを拡大
新型シーガルの全長は4205mm、全幅は1810mm、全高は1570mm。前後の車軸間の距離を示すホイールベースは2650mmだ。中国で販売されてきた従来モデルと比べ、全長は425mm、全幅は95mm、全高は30mm拡大し、ホイールベースは150mm延びた。
車体は従来より約11％長くなった。座席数は4席から5席に増え、BYDによると、後席の腰まわりの幅は1242mm。後席に3人を乗せる機会のある家庭にとって、使い道が広がる。
後部の荷室容量は、後席を立てた状態で380リットル。後席を倒すと1380リットルに拡大する。ボンネット下には新たに94リットルの収納スペースを設けた。BYDは後席下の収納も紹介しており、隠し収納2カ所の容量は合計24リットルとなる。
車体の拡大により、シーガルは他のBYD製ハッチバックに近いサイズとなった。全長4.205メートルは、現行の欧州向けドルフィン・サーフより約215mm長く、欧州向けドルフィンより約85mm短い。新世代モデルは、従来の中国向けシティーカーより幅広い用途を想定した車となる。
モーター配置とサスペンションを刷新
BYDは前輪駆動のフロントモーター方式から、後輪駆動のリアモーター方式に切り替えた。小容量バッテリーを搭載する2グレードの出力は85kW、大容量バッテリーを搭載する3グレードは95kW。いずれも従来モデルの55kWを上回る。
95kWのモーターは、従来型の約1.73倍の出力を持つ。BYDが公表したトルクは130Nm、最高速度は時速150kmで、従来型の時速130kmから引き上げられた。
リアサスペンションはトーションビーム式から、複数のリンクを使う独立懸架式に変更された。左右の後輪が凹凸のある路面にそれぞれ対応しやすくなり、乗り心地と走行安定性の向上を狙う。車体は長くなったが、公称最小回転半径は4.95メートルを維持する。
バッテリーの選択肢は、CLTC（中国の車両試験サイクル）基準で航続距離320kmまたは420km。欧州のWLTP認証値は発表されていない。換算値には幅があるため、今回の発売で公表された中国基準の数値が、現時点での参考値となる。
BYDは、最低エネルギー消費量を100kmあたり9.0kWh、空気抵抗係数を0.28と公表した。空気抵抗係数は車体が空気中をどれだけ進みやすいかを示す。実際のエネルギー消費量は走行速度や条件によって変わる。
中央ディスプレーに運転情報を集約
車内では独立したメーターディスプレーをなくし、BYDの「DiLink 150」を搭載する15.6インチの中央画面を採用した。画面にはエンターテインメントやナビゲーションに加え、速度、バッテリー残量、ギア選択、各種インジケーターなどの基本情報を表示する。
前進ギアを選ぶと、画面を分割表示し、左側に重要な運転情報を表示する。BYDによると、画面レイアウトは複数から選べるほか、タブレットシステムで通信の遅延が発生した場合は簡易モードが作動し、運転に必要な情報を表示し続ける。
コックピットにはAI「DeepSeek」を統合した。快適装備として、運転席は6方向、前席助手席は4方向の電動調整に対応。前席両方に3段階のシートヒーターとベンチレーションを備え、運転席には複数のマッサージモードを用意する。
全グレードにオートエアコンを標準装備する。ほかに、出力50Wのワイヤレス充電器、127色のアンビエントライト、8スピーカーのオーディオシステムを設定。装備はグレードによって異なる。
ボディーカラーはライムグリーン、ベリーピンク、クリームホワイト、マンゴーオレンジ、アイスココナッツブルー、セサミグレーの6色。内装色はシェルホワイト、クリアスカイピンク、ポーラースターグレーから選べる。新たにトライデント形状のライトを採用しつつ、外観にはBYDの「海洋美学」デザインテーマを引き継いだ。
LiDAR運転支援でもドライバーの監視が必要
運転支援機能「God’s Eye C」は全グレードに標準装備する。上位仕様では「God’s Eye B」（別称「DiPilot 300」）を選べ、ルーフにLiDARセンサーを搭載する。LiDARはレーザーパルスで周囲の物体までの距離を測定する。
上位システムは市街地と高速道路でのナビゲーション支援、カウントダウン付きの信号認識、障害物を避ける走行、ラウンドアバウトの通行、自動駐車に対応する。乗員が車外に出た後に駐車を完了する機能も、BYDは紹介している。
運転支援機能の使用中も、ドライバーは運転を監視しなければならない。BYDはスマートパーキングを対象とする事故補償に加え、市街地ナビゲーション支援を1年間対象とする補償を提供する。いずれも所定の条件が適用される。
安全装備には自動緊急ブレーキ、駐車監視機能、最大6個のエアバッグ、補強ボディー構造が含まれる。BYDによると、タイヤのパンク時に車両を安定させるシステムを標準装備し、作動範囲は時速60～140km。タイヤの空気圧が急低下した際に、車両の安定維持を支援することを目的としている。
焦点は販売の回復
シーガルの販売は9月に持ち直し、3万8650台に達した。前年同月比で11.75％増、8月比で7.05％増となり、前年同月を上回るのは2カ月連続だった。ただし、1～9月の累計は前年を大きく下回った。
販売減により、BYD全体に占めるシーガルの比重も低下した。2026年1～9月の同社のバッテリー式乗用車販売に占める割合は16.3％で、前年同期の24.8％から下がった。同期間のBYDのバッテリー式乗用車販売は1.5％増の162万9957台。シーガルを除くと12.9％増の136万4056台だった。
中国では競争が特に激しい。吉利EX2の1～9月販売は約31万台で、シーガルの国内販売約8万3600台の約3.7倍に達した。幅広い販売ランキングでは、吉利に続きテスラの「モデルY」が約27万7000台となった。
中国乗用車協会の数字によると、BYDの9月の国内小売販売は28.9％減の24万6816台となる一方、新エネルギー車の小売市場で22.8％のシェアを維持した。その年の前半にはすでに、販売台数とシェアの低下が値引き、需要の鈍化、コスト上昇による圧力を浮き彫りにしていた。
シーガルは2023年4月の発売以来、累計販売が約155万台に達している。直近の開発・発売は次の経過をたどった。
- 2026年9月30日：発売に先立ち、車内や装備の詳細が明らかになった。
- 10月9日：BYDが価格を発表せずに先行予約を開始。
- 10月20日：鄭州での発表会で5グレードを発売。
- 2026年末：BYDは急速充電ステーション2万カ所を目指す。
今回の発売対象は中国だ。BYDは、この世代の海外発売時期や輸出仕様、海外価格をまだ発表していない。従来型の関連モデルは市場によって、ドルフィン・サーフ、ドルフィン・ミニ、アットー1などの名称で販売されている。
要点
- 新型シーガルは6万5900元から。下取り特典の対象者は6万2900元で購入できる。
- 急速充電対応は7万5900元のEaseからで、3グレードが対象。
- BYDは、対応ステーションで充電残量を10％から70％まで5分、10％から97％まで9分で充電できるとしている。
- 全長は425mm延びて5人乗りとなり、前部に94リットルの収納スペースを新設。
- リアモーター、後輪駆動、独立懸架式リアサスペンションを組み合わせた。
- 2026年1～9月の世界販売は33.2％減少。ただし8月と9月は前年同月を上回った。
- この世代の海外発売時期は未発表。
