インドのナヴラトリ期間中の自動車販売は112万台、EVは増加する一方で乗用車は減少

販売台数は増加したが、前年比では減少

インド自動車販売業者連盟（FADA）の暫定値によると、インドでは2026年のナヴラトリ期間の10日間に、約112万3,000台（11.23 lakh）の自動車が販売された。前回の祭日期間に比べて6.52%減少した一方、電気自動車の購入は26.78%増の約11万7,000台（1.17 lakh）となった。

祭日期間全体の数値は、9日間の登録台数が103万2,000台（10.32 lakh）だったとする先行集計を更新する。この先行集計では、前年の101万2,000台（10.12 lakh）に対して1.95%増だった。集計期間が長くなったことで販売台数は増えたが、前年比の状況は異なり、乗用車と二輪車はいずれも2025年の水準を下回った。

乗用車の販売は約18万3,000台（1.83 lakh）で21.91%減、二輪車は約83万4,000台（8.34 lakh）で2.79%減だった。それでも二輪車は全販売台数のほぼ4分の3を占め、祭日期間の市場で最大の割合を占めた。

FADAは比較にあたって重要な点を2つ挙げた。2025年のナヴラトリは11日間だったのに対し、2026年は10日間だったこと、そして前年は物品・サービス税（GST）減税後の駆け込み購入と祭日期間が重なったことだ。こうした異例の急増が起きる前の2024年のナヴラトリと比べると、総販売台数は26.76%増加した。

この数値は、ダンテラスとディワリを前にした販売店に明暗の分かれる状況を示している。電気自動車の市場シェアは拡大し、複数のメーカーが好調な予約状況を報告したほか、商用車の販売も小幅に増加した。一方、自動車販売店は約45日分の在庫を抱えて祭日期間に入り、売れ残った車両の資金調達コストが引き続き重荷となっている。

9日間の数値と祭日期間全体の数値が異なる理由

10月21日に発表されたFADAの先行集計は、2026年のナヴラトリのうち9日間を対象としていた。二輪車は約76万台（7.60 lakh）で5.78%増、乗用車は17万2,000台（1.72 lakh）で13.66%減だった。三輪車の登録台数は1.65%減の4万3,057台となった。

その後に発表された数値は、ダシャラーを含む10日間全体を対象としている。総販売台数は112万3,000台（11.23 lakh）に増えた一方、前年比の伸び率は小幅な増加から減少に転じた。いずれの発表も暫定値で、比較対象期間は異なる。祭日期間全体の結果は、シーズンの実績をより広く捉える指標となる。

FADAの全期間の数値は、比較する年によって見え方が変わる理由も示している。販売台数112万3,000台（11.23 lakh）は、異例の好調だった2025年の祭日期間を下回る一方、2024年の88万6,000台（8.86 lakh）を上回った。乗用車の販売は2024年比で10%を超える増加、二輪車は32%を超える増加となった。

FADAのサイ・ギリダル会長は、前年ではなく2024年との比較に基づき、結果を次のように説明した。

2026年のナヴラトリは、基調として健全な姿を示している。真に比較可能な直近の祭日期間である2024年のナヴラトリと比べ、10日間の小売販売は約112万3,000台となり、約27%増加した。乗用車は10%超、二輪車は32%超の増加だ

この評価は2年間の成長を踏まえたものだ。前年比の減少は別の動きを捉えている。つまり、2025年の異例の購入ラッシュに比べ、今回の祭日期間に購入された車両が少なかったということだ。

税制変更と祭日の時期が需要に与えた影響

GSTの変更は、顧客が購入する時期に影響した。2025年9月22日の新税率適用を前に購入を見送っていた顧客は、価格引き下げを受けて購入に動いた。その結果、税率変更の前後に購入が集中し、2026年の比較対象となる前年の販売台数が高水準となった。

比較対象となる前年の数値が高いと、その後に成長を達成するのは難しくなる。販売店が忙しくても、前年の同じ祭日期間に異例の購入ラッシュがあれば、販売台数は減少し得る。

主な日程と集計期間をたどると、状況の変化が分かる。

• 2025年9月22日：新GST税率が適用され、購入を見送っていた顧客の需要が顕在化した。
• 2026年9月：FADAは二輪車と乗用車のいずれも、前年比で大幅な伸びを記録した。
• 2026年10月11日：ナヴラトリが始まり、ダシャラーを含む祭日期間は10日間続いた。
• 2026年10月11～17日：祭日期間序盤の評価では、主要2カテゴリーとも増加を示した。
• 2026年10月21日：FADAが9日間の数値を発表し、総販売台数は103万2,000台（10.32 lakh）だった。
• 祭日期間全体の数値：FADAによると販売台数は112万3,000台（11.23 lakh）で、11日間だった2025年のナヴラトリに比べ6.52%減となった。

祭日期間が短かったことは、1日当たりの比較にも影響する。概算の販売台数112万3,000台（11.23 lakh）と発表された6.52%減から計算すると、2025年の総販売台数は約120万1,000台と推定される。1日当たりでは2026年が約11万2,300台、2025年が約10万9,200台となり、約2.8%増える。祭日の各日における購入動向にはばらつきがあるため、総数と期間の長さの両方が重要だ。

二輪車が市場をけん引、乗用車は厳しい比較に

祭日期間全体の販売台数に占める二輪車の割合は、約83万4,000台を総数112万3,000台で割ると、およそ74%となる。二輪車の比率が高いため、オートバイやスクーターの購入が小幅に変わるだけでも、全国の総販売台数は動きやすい。

二輪車の前年比減少率は2.79%で、乗用車の21.91%減を大きく下回った。2024年のナヴラトリと比べた32%超の伸びも、同期間の乗用車の10%超の増加を上回った。

9月は両カテゴリーとも好調だった。FADAによると、二輪車は179万188台で2025年9月比33.08%増、乗用車は42万7,213台で32.10%増だった。その後の祭日期間の数値からは、購入が異なる暦上の期間に移ったことで、前年比の比較がいかに大きく変わったかが分かる。

ジェフリーズが先に発表した評価でも、祭日期間の序盤はより好調だった。2026年10月11～17日の登録台数は、2025年9月22～28日と比べ、二輪車が23%増、乗用車が7%増となった。2年間で見ると、年平均成長率はそれぞれ17%、10%と算出された。この指標は、起点と終点の販売台数を結ぶ一定の年間成長率を示す。

電気自動車のシェアが拡大

総販売台数が減少するなか、ナヴラトリ期間中の電気自動車販売は26.78%増の約11万7,000台（1.17 lakh）となった。販売シェアは前年の約7.7%から約10.5%へ上昇し、販売された車両のおよそ10台に1台が電気自動車となった。

市場シェアは約2.8ポイント上昇し、複数のカテゴリーがこれを支えた。

• 電動二輪車は33.41%増の7万5,758台。
• 電動乗用車は25.97%増の1万2,305台。
• 電動商用車はほぼ倍増し、1,288台。

概算の総数11万7,000台（1.17 lakh）を基にすると、電動二輪車はEV販売全体のほぼ3分の2を占めた。二輪車市場全体では、販売台数7万5,758台はカテゴリー全体の約83万4,000台の約9.1%に相当する。

電動乗用車は乗用車販売の約6.7%を占めた。約1万2,305台を約18万3,000台で割った計算だ。乗用車全体が減少する一方で電動乗用車が伸びたことは、祭日期間中に購入された車種の構成が変化したことを示している。

商用車は底堅く、三輪車は減少

祭日期間全体の商用車販売は1.12%増の3万5,618台だった。三輪車は逆に7.51%減の4万5,735台となった。

先行発表された9日間の数値では、商用車は14.21%増の3万4,120台と、より大きく伸びていた。また、建設機械の販売は10.86%増の2,185台だった。祭日期間全体で見ると、商用車の伸びは先行集計が示したよりも小幅となった。

これらのカテゴリーは、個人の移動手段以外でも重要だ。商用車は貨物を運び、企業活動を支える一方、三輪車は旅客輸送や配送に使われる。結果がカテゴリーごとに異なることは、祭日期間の減速が市場全体に一様に及んだわけではないことを示している。

メーカーはより長い期間で好調な予約を報告

マルチ・スズキによると、ガネーシュ・チャトゥルティからダシャラーまでの小売販売は35%増加した。小型車は約16%増え、SUVは倍増した。これらの数値はナヴラトリ単独よりも長い購入期間を対象としている。

マルチ・スズキの上級執行役員パルト・バネルジー氏は、同社のナヴラトリ期間中の実績は前年並みだったと述べた。

ナヴラトリ期間中の小売販売は、ほぼ前年並みです。10月は約20万台の未消化予約を抱えて迎えましたが、ダシャラー後には27万台に増えました

未消化予約が約7万台増えたことは、35%の増加に相当する。未消化予約とは納車待ちの顧客注文で、将来の販売につながる見込みを示す。バネルジー氏は、ディワリまでの祭日期間全体では2桁成長を見込んでいると述べた。

ヒュンダイ・モーター・インディアのタルン・ガルグ社長兼最高経営責任者（CEO）は、シュラッダとナヴラトリの期間中の登録台数が30%増の約4万1,000台になったと述べた。都市部と農村部の需要は健全で、予約がダンテラスやディワリまでの販売を支えると見込んでいる。同社は翌週初めに「BAYON」を投入する予定も示した。

タタ・モーターズ・パッセンジャー・ビークルズのアミット・カマット最高商務責任者は、同社がナヴラトリ期間中に5万台超を納車し、ダシャラー当日だけでも1万台超を納車したと述べた。需要の強いモデルや仕様の供給を改善するため、生産と物流を拡充したという。

在庫削減には納車の進展が必要

乗用車販売店は約45日分の在庫を抱えて祭日期間に入った。これは、現在の販売ペースでおよそ1カ月半分に当たる車両を保有していたことを意味する。

売れ残った車両は資金を拘束する。販売店は在庫の購入資金を借り入れることが多く、車が店舗に残る間も利息が発生する。販売が鈍れば、値引きを迫られる可能性が高まる。とりわけ、新たな車両を受け入れるための場所や資金を確保する必要がある場合は、その圧力が強まる。

メーカーが発表した予約状況は明るい材料だが、販売店にとっては注文が納車と登録につながる必要がある。供給可能なモデル、生産計画、顧客の選択が、その進む速さを左右する。

FADAは、手頃な価格と消費者需要の改善を理由に、ダンテラスからディワリにかけての購入動向を慎重ながらも楽観視している。この期間全体の最終的な小売販売台数はまだ公表されていない。その結果を見れば、祭日期間の需要と乗用車在庫の減少状況を、販売店がより明確に把握できる。

要点

• インドでは2026年のナヴラトリの10日間に約112万3,000台（11.23 lakh）が販売され、2025年比では6.52%減、2024年比では26.76%増となった。
• 祭日期間全体の数値は、9日間の販売台数103万2,000台（10.32 lakh）とした先行集計を更新した。先行集計では1.95%増だった。
• 乗用車の販売は21.91%減の約18万3,000台（1.83 lakh）、二輪車は2.79%減の約83万4,000台（8.34 lakh）となった。
• 電気自動車の販売は26.78%増の約11万7,000台（1.17 lakh）となり、市場シェアは約10.5%に上昇した。
• 2026年のナヴラトリは10日間で、2025年の11日間より短かった。2025年はGST減税を受けて購入が集中した。
• 販売店は乗用車約45日分の在庫を抱えて祭日期間に入り、さらなる納車を見込んでダンテラスとディワリに期待を寄せている。