4機がプロボリンゴで代替滑走路を試験
F16戦闘機2機とエンブラエルEMB314スーパーツカノ2機が2026年10月22日、東ジャワ州のパスルアン・プロボリンゴ有料道路で離着陸し、通常は自動車が通行する道路が、通常の飛行場を利用できなくなった際に軍用機の運用を支えられるかを試験した。
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演習では、834キロポストから837キロポスト500メートルまでの区間を使用した。有料道路規制庁のニ・コマン・ラスミニアティ長官は長さを3.5キロとした一方、空軍の発表では3キロとされた。キロポストの間隔は3.5キロにわたる。ニ・コマン長官によると、幅は24.2メートル。
空軍参謀長のモハマド・トニー・ハルジョノ氏は、今回の演習はインドネシアで2回目の有料道路を使った同様の試験だと述べた。初回は2026年2月11日にランプン州で実施された。緊急時にも航空作戦を続けられるよう、軍の選択肢を広げることが目的だ。
ハルジョノ氏は、プロボリンゴでの演習の目的について次のように説明した。
今回の演習は、作戦準備態勢と、地域にある既存のインフラ、特に有料道路を空軍作戦の代替滑走路として活用する能力を試す、インドネシア空軍の取り組みの一環です
インドネシア空軍（TNI AU）は、2つの基地から航空機を参加させた。スーパーツカノはマランのアブドゥルラフマン・サーレ空軍基地に所属する第21航空隊から、F16はイスワジュディ空軍基地の第3航空隊から派遣された。
住民やドライバーにとって、演習は道路の一時的な運用変更も意味した。交通は迂回させられ、中央分離帯のコンクリート製防護壁が撤去された。道路が通常通りに再開する前に、安全設備を復旧する必要があった。
有料道路が滑走路になるのはどんな時か
ハルジョノ氏によると、有料道路が代替滑走路として使われるのは限られた状況で、既存の滑走路や空港、空軍基地が軍用機の飛行を支えられなくなった場合などに限られる。
代替滑走路とは、航空機が離着陸するための予備の場所だ。今回、空軍は既存道路の一部区間を選んで試験し、通常の運用場所が使えなくなった場合に備えて別の選択肢を確保しようとしている。
ハルジョノ氏は、代替滑走路が必要となり得る状況について次のように述べた。
例えば、既存の滑走路や空港、空軍基地が空軍作戦に使えなくなった場合、有料道路やその他の地域インフラを代替手段として利用することがあります
空軍参謀長によると、候補地ごとに調査や現地確認を行い、航空安全面を評価する必要がある。そのため、道路の選定は長く直線的な区間を見つけるだけでは済まない。路面や周辺環境、人員の準備状況も評価の対象となる。
ハルジョノ氏はまた、道路の主な役割は引き続き公共交通であり、軍事利用は状況に応じたものになると述べた。道路利用者の安全と公共の利益が優先される。
飛行の2カ月前から準備
パスルアン・プロボリンゴでの準備は2026年8月に始まった。10月の演習に先立ち、チームは道路の路面や標示、周辺環境などの技術的な要素を調べ、航空機の運用が可能かどうかを評価した。
公共事業省によると、試験区間の車線と内側路肩にはコンクリート舗装が施されていた。コンクリート舗装とは一般に、アスファルト舗装ではなくコンクリートを使った路面を指す。同省は、この区間が離着陸試験に適しているとの確認を経たと説明した。
演習のため、中央分離帯のコンクリート製防護壁が撤去された。道路の安全対策には水を入れた仮設防護壁が使われ、路肩の鋼製ガードレールは演習後に復旧する予定だった。
空軍、国防省、公共事業省、有料道路運営会社PTトランス・ジャワ・パスプロ・ジャラン・トル、航空管制、保健省、地方政府が連携した。道路を滑走路として使う演習には、航空機だけでなく、交通管理や航空管制との調整、道路を民間利用に戻すための準備も必要となる。
滑走路以外にも及んだ交通迂回
プロボリンゴ・バラット―プロボリンゴ・ティムール区間は、10月19日から22日まで閉鎖された。交通は829キロポストのプロボリンゴ・バラット料金所と、841キロポスト200メートルのプロボリンゴ・ティムール料金所の間で迂回させられた。
料金所間は道路のキロポストで12.2キロ離れており、航空機の試験に使われた3.5キロの区間と比べると、影響を受けた有料道路の区間は約3.5倍の長さだった。ドライバーは国道や、事前に準備された別のルートに誘導された。
ニ・コマン長官は、演習終了後は道路を本来の役割である公共交通に戻す必要があると述べた。有料道路規制庁は、道路安全設備の復旧と合わせ、10月22日午後6時（インドネシア西部時間）の再開を予定していた。
これは発表された再開予定時刻であり、実際にその時刻ちょうどに交通が再開したとの確認はなかった。閉鎖中、ドライバーには標識や係員の指示に従い、移動時間を調整して有料道路運営会社からの情報を確認するよう呼びかけられた。
ランプンから東ジャワへ
パスルアン・プロボリンゴでの演習に先立ち、2026年2月11日にはランプン州のテルバンギ・ブサール―プマタン・パンガン―カユ・アグン有料道路（通称テルペカ）で試験が行われた。公共事業省は、ランプンの現場を空軍の離着陸試験のモデル地区と説明した。
一連の経緯から、初回の試験を経て別の場所へと計画が進み、東ジャワでの飛行に向けて数カ月の準備が行われたことが分かる。
- 2026年2月11日：空軍がランプン州で初の同様の有料道路試験を実施。
- 2026年8月：パスルアン・プロボリンゴでの演習準備を開始。
- 2026年10月19～22日：演習のためプロボリンゴ・バラット―プロボリンゴ・ティムール有料道路区間を閉鎖。
- 2026年10月22日：F16戦闘機2機とスーパーツカノ2機が東ジャワで離着陸を実施。
- 2026年10月22日午後6時：規制当局が道路の再開を予定。
東ジャワでの試験では、2つの航空隊の航空機が、準備された同じ区間で運用された。ハルジョノ氏によると、航空機は離着陸を無事に終え、空軍は飛行運用に道路を使う試験を行った場所を新たに確保した。
他の道路も調査・準備中
空軍は、ジャカルタ地域を通る有料道路と、西ヌサトゥンガラ州ロンボク島で計画中の道路を、今後評価する候補地として挙げた。ハルジョノ氏によると、公共事業省などの機関とともに調査を実施している。
演習後の発言でハルジョノ氏が挙げたジャカルタの道路はチビトゥン―チリンチンだったが、発表を報じた別の報道ではチビノン―チリンチンとされていた。ロンボク島の案はまだ計画段階にある道路で、インフラ計画の段階から航空運用の可能性を考慮できる。
公共事業省は、ジャカルタ―チカンペックII南線とバンダアチェ―シグリの有料道路も緊急滑走路として準備していると説明した。計画されている区間の長さは、それぞれ3.5キロと約3.8キロ。バンダアチェ―シグリの候補区間は、パスルアン・プロボリンゴの試験区間より約300メートル長い。
ハルジョノ氏は、次の段階では道路整備や路線の調査について同省との連携を続けると述べた。
今後も公共事業省と有料道路の整備や路線調査で連携し、選定した有料道路を空軍作戦を支える代替滑走路として準備できるようにします
今後の候補地は、調査や技術要件、人員の準備状況、航空安全評価を経て決定される。次回の演習日程は発表されていない。
近くのアスファルト試験は別の目的
公共事業省は、パスルアン・プロボリンゴで道路材料の試験も行ったと説明した。833キロポスト800メートルから834キロポストまでの200メートル区間に、ブトン島産の天然アスファルトを原料とする混合アスブトンを使った「アスファルト・メラ・プティ」を敷設した。
アスファルト試験区間の幅は11.8メートルで、航空機の試験区間が始まるキロポストまで続いていた。同省によると、航空機の試験区間そのものは車線と内側路肩がコンクリート舗装だった。
この材料試験は、道路建設や維持管理で国産アスファルトの利用を増やし、輸入への依存を減らす政府の取り組みの一環だ。同省は、ブトン島産の加工アスファルトを段階的に利用する一方、産業の準備状況や施工品質、コストも考慮する公共事業省規則第10号（2026年）を挙げた。
公共事業相のドディ・ハンゴド氏は、有料道路は人や物の移動という日常的な役割と、国の備えの双方を支えるインフラだと述べた。パスルアン・プロボリンゴでは、航空機用区間の確認、近接区間での国産道路材料の試験、公共交通の維持という別々の実務が行われた。
住民が見守る中、警察がバイクの紛失情報を確認
プロボリンゴ県のH・ウガス・イルワント県官房長は、防衛態勢を支える地域の役割を歓迎した。また、有料道路は主に交通路として使われるべきだと述べ、緊急滑走路が実際の危機で必要にならないことを願うとした。
航空機の機動を見ようと、有料道路付近には人々が集まった。演習中、ウォノモルト郡ポサンギット・トゥンガ村の住民が所有するバイク2台が駐車場所からなくなったとの情報が広まった。
車両はホンダ・ビートとホンダ・スープラX125とされた。プロボリンゴ市警のザイヌラ報道官（警視監）は、警察が情報を確認し、ウォノモルト警察と連携していると述べた。
木曜日午後の時点で、プロボリンゴ市警にもウォノモルト警察にも、所有者から正式な書面による被害届は出ていなかった。警察は、車両を紛失した人に届け出を提出し、捜査と車両の追跡に協力するよう呼びかけた。
要点
- 2026年10月22日、F16戦闘機2機とスーパーツカノ2機がパスルアン・プロボリンゴ有料道路で離着陸を実施した。
- 規制当局によると、試験区間は長さ3.5キロ、幅24.2メートル。
- 今回の演習は、2026年2月11日にランプン州で行われたインドネシア初の同様の試験に続くもの。
- 10月19日から22日までの道路閉鎖中は交通が迂回し、最終日の午後6時に再開する予定だった。
- ジャカルタ地域やアチェ、ロンボク島などの有料道路でも、調査や準備が進んでいる。
- ハルジョノ氏は、軍事利用は緊急時に限られ、公共交通と道路の安全が優先されると述べた。
