セパンでの勝利でタイトル決着の好機
マルク・マルケスは2026年11月1日、セパンで開催されたマレーシアGPで優勝した。20周を40分14秒236で走り切り、負傷離脱したタイトル争いのライバル、ホルヘ・マルティンとの差を44ポイントに広げた。ドゥカティ・レノボ・チームのライダーは、11月6日から8日に行われるカタールGPで、MotoGP通算8度目のタイトルを決めるチャンスを得た。
目次
マルケスはペドロ・アコスタに4.172秒差をつけてフィニッシュ。弟でポールシッターのアレックス・マルケスが5.955秒差の3位に入った。今季7度目のグランプリ優勝により、マルケスの選手権ポイントは399点となり、355点のマルティン、332点のマルコ・ベッツェッキをリードしている。
今回の勝利はマルケスにとって最高峰クラスで80勝目、マレーシアGPでは2014年、2018年に続く3勝目となった。前回セパンで勝利してから8年。33歳のマルケスは、マルティンの欠場で生まれた好機を生かし、大きなリードを築いた。
マルティンは右手首を骨折した状態で走行を試みた後、マレーシアGPを欠場した。アプリリアのチームメート、ベッツェッキはレース終盤に2つ順位を落として6位。残り3戦となった時点で、マルケスとの差は67ポイントに広がった。
ドゥカティの現MotoGP王者マルケスは、レース後に自身の走りをこう振り返った。
完璧なレースができた。とにかく、本当にうれしい
カタールGPではスプリントとグランプリを合わせて最大37ポイントを獲得できる。マルケスがそこでタイトル決定に必要な条件を満たすには、マルティンに対して30ポイント、ベッツェッキに対して8ポイントを上積みする必要がある。実現すれば、残り2戦を残してタイトル争いに決着がつく可能性がある。
マルケスがレースの主導権を握るまで
BK8グレシーニ・レーシングMotoGPのアレックス・マルケスがポールポジションからスタートし、弟マルクは2番手につけた。兄のマルクがより鋭いスタートを決め、1コーナーを先頭で迎えた。
序盤のコーナーでアレックスが一時反撃したものの、マルクがリードを確立。その後方では、レッドブルKTMファクトリー・レーシングのアコスタが出遅れを挽回し、オープニングラップ終了までに3位へ浮上した。ベッツェッキは2周目に4位に上がった。
アコスタは当初、兄弟に迫りながらアレックスにプレッシャーをかけた。一方、マルクは先頭で後続との差を広げ始めた。8周目までにリードは1秒を超え、アコスタが2位に浮上する前には約1.7秒に達した。
勝負を分けた追い抜きは10周目のターン9で決まった。アコスタがアレックスをかわして前方の視界を確保したが、マルクはすでに十分なリードを築いていた。ベッツェッキもターン14でアレックスを抜こうとしたが、成功しなかった。
その後、マルクはリードを2秒以上に拡大。残り5周の時点でアコスタとの差は2.9秒となり、フィニッシュまで広がり続けた。アコスタは3位争いを抜け出したものの、先頭のマルクに追いつくことはできなかった。
スプリントを制したアコスタ、得点ではマルケスが上回る
土曜日のスプリントでは、日没が迫るなか、10周のレースでアコスタがマルケスを破った。日曜日のグランプリは状況が一変し、気温は36度、路面温度は54度に達した。
長距離レースでは慎重なタイヤマネジメントが求められた。終盤までスピードを維持できるだけのグリップを残す必要があり、序盤に無理をすれば代償が大きくなる。マルケスは鋭いスタートと、最後まで維持できるペースを両立させた。
アコスタはマレーシアで2年連続の2位となった。土曜日の優勝と日曜日の2位で、選手権ポイントを32点獲得。内訳はスプリントで12点、グランプリで20点だった。マルケスはスプリント2位の9点に日曜日の優勝による25点を加え、計34点を手にした。
週末最初の勝負では敗れたものの、マルケスはアコスタを2ポイント上回る形でセパンを後にした。無得点に終わったマルティンに対しては34ポイントを加算し、マレーシアGP前の10ポイント差を44ポイント差に広げた。
終盤の追い抜きでベッツェッキの痛手が拡大
ベッツェッキはレースの大半で、表彰台を争える位置につけていた。アレックス・マルケスを抜こうとしたものの失敗し、グレシーニのライダーの後方にとどまる間に、前方ではマルクとアコスタが離れていった。
トラックハウスのアイ・オグラが最終的にベッツェッキをかわして4位に入り、優勝者から6.759秒差でフィニッシュした。さらに最終周のベッツェッキのミスを突き、テック3のエネア・バスティアニーニが5位を獲得。マルケスとの差は10.896秒だった。
ベッツェッキがグランプリで獲得したのは6位の10ポイントで、マルケスの25ポイントを下回った。終盤の順位変動はタイトル争いにも直接響いた。4位なら13ポイントを獲得し、今回より3ポイント多かった。
アレックス・マルケスはアコスタとの争いに敗れた後もオグラを抑えて3位を守り、表彰台を確保した。ルカ・マリーニが7位に入り、ファビオ・ディ・ジャンナントニオ、ブラッド・ビンダー、フランコ・モルビデリが続いた。
残るポイント獲得者はファビオ・クアルタラロ、アレックス・リンス、フランチェスコ・バニャイア、マーベリック・ビニャーレス、イケル・レクオーナで、それぞれ11位から15位でフィニッシュした。ジャック・ミラーは16位で完走した最後のライダーとなったが、マルケスから43.327秒遅れ、ポイント圏外だった。アウグスト・フェルナンデス、ジョアン・ミル、ディオゴ・モレイラ、ヨハン・ザルコらはリタイアした。
マルティンの手首の負傷でタイトル争いに変化
マルティンは前週のオーストラリアGP、フィリップアイランドでのスプリント中に転倒し、右手首を骨折した。マレーシアでの復帰を試み、10月31日土曜日のプラクティスで一時走行したが、予選を前に欠場を決めた。
2024年のMotoGP王者は負傷の影響に苦しみ、回復を優先するため週末の出場を取りやめた。欠場後、残りポイントが111点あるものの、タイトル獲得の可能性は事実上なくなったと認めた。
マルケスはマルティンの欠場を最大限に生かした。マレーシアで獲得した34ポイントが、両者の選手権ポイント差を10から44へ広げた。アプリリアにとっては、マルティンが走れないなか、もう一人のタイトル候補であるベッツェッキも6位に終わり、差を広げられる結果となった。
マルティンはカタールでの復帰を目指しているが、出場は確定していない。走行できるかどうかは、ランキング2位を守り、マルケスのタイトル決定を遅らせる機会に影響する。
ここ最近の展開から、選手権の勢力図がいかに急速に変化したかが分かる。
- 5月下旬：マルケスはイタリアGPで手術から復帰。同レース後、ベッツェッキに102ポイント差をつけられていた。
- オーストラリアGP：フィリップアイランドのスプリントでマルティンが右手首を骨折。10月25日に予定されていたグランプリは大雨のため中止となった。
- 10月31日：マルティンはマレーシアでプラクティス走行を試みた後に欠場。アコスタがマルケスを抑えてスプリントを制した。
- 11月1日：マルケスがマレーシアGPで優勝し、マルティンとの差を44ポイントに広げた。
- 11月6日から8日：ルサイルでカタールGPを開催。マルケスにとって、ここがタイトル獲得を決める最初の機会となる。
マルケスがカタールでタイトルを決める条件
マレーシアGP後は3戦が残り、各週末で最大37ポイントを獲得できる。内訳はスプリント優勝が12点、グランプリ優勝が25点で、各ライダーが獲得可能なポイントは合計111点となる。
カタールGP後は残り2戦で、最大74ポイントが得られる。マルケスがルサイルを終えた時点で、マルティンに74ポイント以上、ベッツェッキに75ポイント以上の差をつけることが、示されているタイトル決定条件となる。ベッツェッキに対する具体的な条件は、タイトル獲得に必要とされる一般的な74ポイント差より1ポイント多い。
マルティンに44ポイント差をつけてカタールに臨むマルケスは、そこでさらに30ポイントを上積みする必要がある。ベッツェッキとの差は67ポイントのため、イタリア人ライダーに対しては8ポイントを加算しなければならない。カタールでタイトルを決めるには、両方の条件を満たす必要がある。
マルケスがマレーシアと同じ34ポイントを獲得し、アプリリアのマルティンが再び無得点なら、両者の差は78ポイントとなる。同じ34ポイントを獲得した場合、ベッツェッキが26ポイント以下なら、マルケスは75ポイント以上のリードを確保できる。
カタールで完璧な週末を過ごせば、マルケスは37ポイントを獲得する。その場合、マルティンの獲得が7ポイント以下、ベッツェッキが29ポイント以下なら、マルケスは両方の条件を満たす。日曜日の本戦だけでなくスプリントも重要だ。日曜日に優勝しても25ポイントにとどまり、週末全体でマルティンとの差を縮めるために必要な30ポイントには届かない。
本能を抑えて築いた復調
11月時点のマルケスの立ち位置は、5月下旬から大きく変わった。左足と右肩の手術からイタリアGPで復帰した後、選手権首位のベッツェッキに102ポイント差をつけられていた。
現在は同じベッツェッキを67ポイントリードしている。イタリアGP以降、両者の間でポイント差が169ポイント動いたことになり、シーズン後半におけるマルケスの復調の大きさを示している。
マルケスは、常に最大限を求めるのではなく、どこで抑えるべきかを学ぶことが復調の過程にあったと語った。身体的な制約から、週末によっては毎セッション同じ強度で攻めるのではなく、エネルギーを温存する必要があった。
ドゥカティのライダーは、取り組み方の変化をこう説明した。
シーズン後半は素晴らしい適応の期間だった。『リハビリ』ではなく、『適応』と呼びたい。キャリアを通して弱点だった自分の本能を、コントロールできるようになった
マレーシアでは状況が異なった。マルティンが欠場し、貴重なポイントを獲得できるなか、マルケスは週末後半に備えて力を温存するのではなく、最初のフリー走行から攻めたと語った。
マルケスは、その判断が準備にどう影響したかを説明した。
でも今週末は、FP1の最初の周から攻め、すべてを出し切った。それが鍵だった
FP1は最初のフリー走行セッションで、ライダーがマシンやサーキットの状態を確かめ始める時間だ。マルケスは最初から攻めることで、スプリント2位、グランプリ優勝という週末につなげた。
カタール、レースと渡航をめぐる懸念
次戦は11月6日から8日にルサイル・インターナショナル・サーキットで開催される予定だ。米イスラエルによるイラン攻撃をめぐり、ライダーから地域への渡航を懸念する声が出るなかでも、カタールGPは開催される見通しとなっている。
マルケスは、次戦のポルティマオ（ポルトガルGPの開催地）とカタールを、ベッツェッキが通常速さを発揮するサーキットにも挙げた。リードがあることで選手権を管理する余裕はあるが、タイトル争いがカタールで終わるか、続くかは両会場の結果に左右される。
マルケスがルサイルで取り組むべきことは明確だ。アプリリアの2人のタイトル候補に対するリードを広げるだけのポイントを獲得することだ。マルティンが復帰を試みるか、セパンで順位を落としたベッツェッキがどう立て直すかが、スプリントからポイント計算を左右する。
マルケスにとってマレーシアは、待望のサーキット勝利とタイトル争いの主導権をもたらした。5月には100ポイント以上の差をつけられていたライダーが、最終2戦を迎える前にタイトルを決める可能性が出てきた。
要点
- マルク・マルケスが40分14秒236でマレーシアGPを制し、ペドロ・アコスタに4.172秒差をつけた。
- アレックス・マルケスが3位、アイ・オグラが4位、エネア・バスティアニーニが5位。マルコ・ベッツェッキは6位だった。
- 選手権はマルケスが399ポイントで首位。ホルヘ・マルティンが355点、ベッツェッキが332点で続く。
- マルティンは右手首を骨折した状態でプラクティス走行を試みた後、欠場した。
- マルケスはマレーシアのスプリントとグランプリで計34ポイントを獲得し、マルティンとの差を10から44ポイントに広げた。
- 次戦は11月6日から8日のカタールGP。マルケスは示されているタイトル決定条件に到達するため、マルティンに30ポイント、ベッツェッキに8ポイント差をつける必要がある。
