ゲンティンの私道通行料：高原へ向かうドライバーが間もなく料金を支払う理由

山間部の私道で通行料が導入される理由

パハン州の麓からリゾート・ワールド・ゲンティンやその他の人気高原観光地を結ぶ全長24キロの私道、ジャラン・ゲンティン・ハイランドを走るドライバーは、間もなく車両通行料を支払うことになる。1960年代から道路を所有、運営してきたゲンティン・マレーシアは、料金を導入すると明らかにした。料金額と開始日は、詳細が最終決定した後に発表するという。この措置は、安全性と持続可能性の確保を目的としている。急勾配で天候の影響を受けやすい道路と、その両側の斜面の維持費が増加するなか、数十年にわたってゲンティンが負担してきた費用を賄う狙いがある。

この道路は、マレーシアの他の多くの道路とは異なる経緯で建設された。ジャラン・ゲンティン・ハイランドは、高地のリゾートと周辺の高原へのアクセスを確保するため、険しい地形に合わせて民間が計画、建設した。やがてリゾートの宿泊客だけでなく、地域社会全体を支える重要な道路となった。現在は観光バスや物流車両、通勤する従業員、クランバレーなどからの日帰り客が利用している。交通量の多さと熱帯の気候は舗装や構造物の劣化を早め、斜面では継続的な点検や排水設備の改良、補強が必要となる。ゲンティンは、利用者負担方式がこうした作業の安定した資金を確保し、この道路を頼りにするすべての人の安全を守る最も公平な方法だとしている。

安全対策と費用についてゲンティン・マレーシアが説明

急勾配の山道で必要なのは、定期的な舗装補修だけではない。ジャラン・ゲンティン・ハイランドのような道路では、斜面の安定化や落石対策、暗渠の清掃、斜面の排水、舗装の補修、防護柵の修理、嵐の後の迅速な対応など、多岐にわたる維持管理が求められる。作業員は、ひび割れや排水溝の詰まり、斜面の動きを監視しなければならない。大雨の後は土砂崩れの危険が高まるため、チームが悪天候の最中やその後に巡回、補修を行う。ゲンティンによると、事故や故障、天候に起因する問題に対応するため、中腹と山頂に要員を24時間配置している。

新料金についての発表で同社は、山道を開通させ、安全に保つことの実務上の難しさを強調し、この道路がすべて私有地内にあると説明した。

ゲンティン・マレーシアは声明で次のように述べた。

山岳地帯での作業は困難で危険を伴い、費用もかかりますが、すべての利用者のために道路と斜面の安全を確保するうえで不可欠です。

同社はまた、この取り組みが民間によるものであることと、料金の基本理念についても強調した。

ゲンティン・マレーシアは次のように述べた。

これは私道と私有地で行う民間の取り組みです。利用者負担の原則に基づけば、私道の通行料は維持管理、修繕、保守、予期せぬ事態への対応を賄う最も持続可能な方法です。

同社は、この料金がリゾートの敷地を越えた公共の利益につながるとしている。この道路は数十年にわたって高原の観光発展を支え、ゲンティン・グループとは関係のない企業にも事業機会をもたらし、パハン州で雇用を生み出してきた。ゲンティンは、維持管理のための安定した資金を確保すれば、住民や従業員、観光客が道路を利用でき、ひいては山間の道路沿いに発展してきた地域経済を支えることになると主張している。

私道の通行料はどのように運用されるか

重要な詳細はまだ明らかにされていない。ゲンティンは、料金額や開始日、乗用車、オートバイ、バン、観光バス、貨物車両など、車種ごとの料金の適用方法を発表していない。こうした選択は、個人ドライバーや商業事業者、旅行会社が負担する金額を左右する。同社は、地元住民や毎日この道路を使う従業員、公共交通機関の車両に免除や割引を適用するかどうかも明らかにしていない。

私道の通行料には、さまざまな方式がある。通行1回ごとに一律料金を課すものもあれば、時間帯や曜日によって料金が変わるものもある。料金所のある道路では、車両区分に応じた料金設定が一般的だ。大型・重量車両は舗装にかかる負荷が大きく、急勾配では制動距離も長くなるため、料金が高くなる。リゾートの駐車場ではすでに、一部施設でTouch N Goや主要クレジットカードを含むキャッシュレス決済が導入されている。そのため、道路の通行にもデジタル決済を使うのは、この地域では一般的な方法に沿うものだろう。ただし、同社は新料金の徴収方法を確認していない。

規制の背景と2023年のゲート設置工事の一時停止

私道通行料の導入までの道のりは平坦ではなかった。2023年、ゴートン・ジャヤ付近で開発計画の提出前にゲート構造物が設置されていることが判明し、ベントン市議会が工事停止命令を出した。当時、当局は、料金徴収システムを導入するにはパハン州政府と関係する連邦当局の審査が必要になると述べた。この一件は、私有地内であっても、ドライバーに恒常的な料金を課すには安全対策や標識、交通管理、取り締まりについて規制当局との調整が必要であることを浮き彫りにした。

その後、道路の一部にゲートのような設備が設置された写真がドライバーの間で出回っていた。そして今回、同社は料金を導入すると正式に確認した。最新の発表によると、実施の詳細は最終決定後に公表する。車両の区分方法、利用可能な決済手段、入口ランプとの位置関係における徴収地点の場所、地元の交通向けの迂回路の有無などが、発表に含まれるとみられる。

影響を受ける人々

この料金は幅広い道路利用者に影響する。ジャラン・ゲンティン・ハイランドは、リゾートやホテルだけを支える道路ではない。中腹の各地区にある飲食店や民宿、観光施設のほか、高原の農場、供給拠点、サービス施設など、リゾートと周辺地域の運営を支える場所にもつながっている。

観光客と日帰り客

涼しい空気を楽しんだり、買い物やショーを目的に日帰りで訪れたりするドライバーにとって、通行料は燃料代、駐車料金、食事代に加わる新たな費目となる。影響の大きさは、最終的な料金額や平日と週末で差が設けられるかによって変わる。道路料金の導入をきっかけに、相乗りをしたり、移動を共有したり、混雑する時間帯を避けて計画を立てたりする人もいるだろう。分かりやすい標識と、多くのマレーシアのドライバーがすでに使っている決済手段を利用できる仕組みがあれば、ゲートでの混乱を減らせる。

観光バスと団体旅行

休暇期間や祝祭シーズン、週末には、観光バスが大勢の人を高原へ運ぶ。車両の大きさに応じて料金が変わる場合、事業者はチケット代やツアー料金に費用を織り込む必要がある。大型車両向けの専用レーンや事前決済の選択肢があれば、急勾配の道路でバスが渋滞に巻き込まれるのを避けやすくなる。こうした場所での発進と停止を繰り返す交通は、運転手の負担になり、ブレーキにも厳しい。

従業員と住民

リゾートや周辺の事業所では数千人が働いており、その多くは麓から車やシャトルバスで通勤している。また、中腹の各地区には、通学や買い物、日常生活でこの道路に頼る住民もいる。同社は、毎日利用する人向けの特別な措置があるかどうかを示していない。この点を明確に伝えることは重要だ。料金所を毎日通過する通勤では、たまにレジャーで利用する場合に比べ、費用がすぐにかさむためだ。

山道を走るドライバーが注意すべきこと

舗装が滑らかで路面標示が整っていても、山道では注意が必要だ。ゲンティン山地では天候が急変することが多い。午後の嵐は激しくなることがあり、標高の高い区間では霧で視界が遮られることもある。落ち葉やがれきで排水溝が詰まると、カーブに雨水がたまる場合もある。長い下り坂では、エンジンブレーキを使わずブレーキに頼ると過熱するおそれがある。大型車両には十分な車間と制動距離が必要だ。交通量が多いときに、いら立った追い越しやあおり運転をすると、カーブやヘアピンカーブで危険が高まる。

ゲンティンは、道路沿いの斜面の補強や防護柵、排水設備に投資し、昼夜を問わず緊急対応要員を配置しているという。ドライバーも、出発前にタイヤの空気圧やブレーキの状態を確認し、疲れを感じたら安全な待避所で休む計画を立てることで安全に貢献できる。下り坂では低いギアを使ってブレーキを踏み続けないようにし、雨や霧の際は周囲から見えやすくなるようヘッドライトを点灯する。速度制限を守り、補修工事の区間に注意して、コーンや標識で車線が狭くなっている場所では作業員との間隔を十分に取ろう。

24時間体制を強調し、同社は事故や故障、天候に起因する事態に対応するため、訓練を受けたチームが山道に配置されていると説明している。

ゲンティン・マレーシアは次のように述べた。

不測の事態に備えて、中腹と山頂にチームを24時間配置しています。また、事故やトラブルに対応する訓練を受けた緊急対応チームも常駐しています。

週末の朝や祝日の夕方は、上り下りともに特に交通量が多くなる。こうした時間帯には、複数の車両が連なって走ったり、グループでドライブしたりすることも多い。余裕を持って早めに出発すれば、渋滞に巻き込まれる可能性や、急勾配でのろのろ運転を強いられる時間を減らせる。

道路料金以外の費用と旅行の計画

山上にあるリゾートの主要施設では、駐車場はキャッシュレス決済となっている。2025年2月時点で、リゾートの駐車場の大半では、平日の最初の2時間に少額の料金がかかり、週末はそれより高い料金が設定されている。1日の上限額はあり、リンギットで平日は10リンギット台前半、週末は10リンギット台後半ほどとなっている。ゲンティン・ハイランド・プレミアム・アウトレットは別の料金体系を採用し、Touch N Goに加えて主要クレジットカードも利用できる。複数のホテルではバレーパーキングを利用でき、料金は需要を反映して平日と週末で異なる。上位ランクのゲンティン・リワード会員は、入庫時と出庫時にカードをタッチまたはスワイプすると、駐車料金が免除される場合がある。料金は変更されることがあるため、ドライバーは旅行前に最新情報を確認したい。

電気自動車の所有者は、ゲンティン・ペルマイなどの中腹地区やリゾート周辺で充電設備を利用できる。EVアプリの掲載情報によると、地域には直流急速充電器と交流充電器の両方がある。出発前には、いつものように利用可能かどうかとコネクターの種類を確認しよう。また、標高の高い場所では気温が低く、一部のバッテリーでは充電性能に多少影響する可能性があるため、考慮に入れておきたい。

利用者負担方式が検討される理由

公道の維持管理は、主に税金で賄われている。私道の場合、規制が認めれば、所有者は通行料を通じて費用を回収できる。利用者負担方式は、道路を最も頻繁に使う人に維持管理費を負担してもらうものであり、斜面の安定化や緊急対応体制の維持など、先送りできない作業に安定した予算を確保できる。ゲンティンによると、この道路がリゾートだけでなくより広い地域社会を支える基幹道路となるなか、同社は1960年代から費用を自ら負担してきた。

料金導入を支持する人々は、安定した資金があれば、擁壁や排水設備の改良など、安全性を高め、嵐の後の通行止めを減らす長期的な工事を技術者が計画できると主張する。一方、反対する人々は、日常的な利用者の負担や、移動にかかる費用の積み重ねを懸念している。多くの場合、バランスを左右するのは料金設計だ。車両の区分や時間帯によって料金を変えれば、利用頻度の高い人やピーク時のドライバーがより多くを負担することになる。日常的な利用者に通行パスを提供すれば、この道路に頼る従業員の負担は軽くなる。ゲンティンは、こうした仕組みを導入するかどうかを明らかにしていない。

今後の見通し

ゲンティンは、計画が最終決定した段階で料金額や開始日、運用の詳細を発表するとしている。ドライバーにとっては、いくつかの実務的な点が明らかになる見通しだ。徴収地点がよく知られた目印との位置関係でどこに設置されるか、車両区分ごとに専用レーンが設けられるか、利用できる決済手段は何か、決済に失敗した場合にどのように取り締まるかなどが含まれる。同社は、車種によって料金を変えるかどうかを示していない。旅行会社や貨物運送会社、日々通勤する人々は、こうした詳細に注目している。

今のところは、ほかの山道を走るときと同じように計画を立てよう。時間と費用に少し余裕を持たせ、出発前に交通状況と天気を確認し、Touch N Goカードや決済アプリに十分な残高を用意しておく。徴収地点の準備や斜面の工事に伴う一時的な迂回にも注意したい。料金導入後は、あらかじめ支払いを済ませ、車両区分に合ったレーンを利用することで、スムーズな交通に協力できる。

要点

• ゲンティン・マレーシアは、1960年代から維持管理してきた全長24キロの私道、ジャラン・ゲンティン・ハイランドで車両通行料を導入する。
• 料金は、急勾配で天候の影響を受けやすい道路の安全確保や維持管理、斜面の管理に充てられる予定だ。
• 料金額、開始日、車両区分、決済方法は、まだ発表されていない。
• 同社は、利用者負担方式が維持管理や予期せぬ事態への対応を賄う最も持続可能な方法だとしている。
• 事故や悪天候に対応する緊急チームが、中腹と山頂に24時間配置されている。
• ベントン市議会による2023年の工事停止命令を受け、計画書の提出と承認を待つ間、ゲート設置工事が一時停止した。
• この道路はリゾートだけでなく、観光業や地元企業、従業員、住民も支えているため、料金導入時には明確な情報提供が重要となる。
• 山上の駐車場ではキャッシュレス決済が使われており、中腹の各地区やリゾート周辺にはEV充電設備がある。