11月16日から認可タクシーを増車、配車プラットフォームは3社に
シンガポールとマレーシアは2026年11月16日、認可を受けた越境タクシーの割当台数をそれぞれ300台から500台に引き上げる。これにより、両国合わせて最大1,000台が運行できるようになる。シンガポールのCDG ZigとマレーシアのKumpoolにも、越境タクシー制度の拡充に伴い、GrabCarとともに配車予約を提供する認可が与えられる。
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両国の運輸省が11月6日に発表した今回の変更で、制度全体のタクシー枠は400台増え、現在の合計上限600台から約67％拡大する。2025年12月5日に初めて発表された目標に向けた段階的な拡充が完了する。
乗客は、認可タクシーの運行台数が増えるとともに、従来1社だった配車プラットフォームを3社から選べるようになる。今回の拡充は、5月に導入された変更を土台とするものだ。同月には、降車場所の柔軟化、指定乗車場所の追加、家族連れやビジネス客向けの大型車・プレミアム車の利用拡大が実施された。
シンガポール陸上交通庁（LTA）のン・ラング長官は、認可サービスの拡充がもたらす利点について、次のように説明した。
認可された越境サービスの利用機会を広げることで、旅行者により多くの選択肢と柔軟な移動手段を提供します
割当台数は200台から500台へ
シンガポールとマレーシアは、割当台数を2段階で増やしてきた。5月の制度改定前は、各国が認可できる越境タクシーは200台だった。5月4日に各国300台へ引き上げられ、追加枠は大型車やプレミアム車を優先した。
11月の引き上げで、各国にさらに200台分の枠が加わる。5月以前の両国合計上限400台と比べると、新たな上限1,000台は2.5倍となる。割当台数は制度上認められるタクシーの最大数であり、特定の移動に利用できる台数は、その時点で運行している車両と運転手の状況によって異なる。
拡充の主な経緯は次の通り。
- 2025年12月5日：両国の運輸省が、認可越境タクシーを各国500台とする目標を発表。
- 2026年5月4日：サービスの幅広い変更とともに、割当台数を各国200台から300台に引き上げ。
- 2026年11月6日：次の割当台数引き上げと、CDG ZigおよびKumpoolへの認可を発表。
- 2026年11月16日：上限を各国500台に引き上げ、追加の配車事業者2社を認可する予定。
乗客が降車できる場所
従来、認可越境タクシーは相手国で、乗車と降車の両方を単一の指定場所で行う必要があった。目的地がそこから離れている旅行者は、その先の移動手段を別に手配しなければならなかった。
拡充後の制度では、シンガポール国内のどこでも降車できる。マレーシアでは、ジョホールバル、イスカンダル・プテリ、フォレストシティ、クライ、セナイを含む指定運行区域内で降車が認められる。
そのため、マレーシアの指定運行区域内にある住所へ向かう旅行者は、ターミナルではなく目的地でタクシーを降りられる。逆方向に移動する人も、シンガポール国内の目的地で降車できる。
両国の運輸省によると、拡充されたサービスを利用した乗客からは、この柔軟性について好意的な反応が寄せられた。荷物を持つ家族連れや、会議に向かうビジネス客にとって、目的地まで直接行ければ、国境通過後に別の車を探す必要がなくなる。
乗車場所の規則はタクシーによって異なる
乗車場所に関する制限は、降車場所より厳しい。認可タクシーは自国では場所を問わず乗客を乗せられるが、隣国で営業する場合は指定場所で乗車させなければならない。
したがって、シンガポールのタクシーは、マレーシアへの認められた移動であれば、シンガポール国内の住所で乗客を乗せることができる。マレーシアで乗客を乗せる場合は、認可された場所を利用しなければならない。マレーシアのタクシーがシンガポールで乗客を乗せる場合も、同様の規則が適用される。
5月の変更では、各国に指定乗車場所が3カ所追加され、旅行者が帰路の移動を始められる場所が増えた。目的地で直接降車できる場合でも、乗車場所を手配する際にはタクシーの登録国が関係する。
5月の制度改定では、違法な国内移動の取り締まりを支える追加要件も導入された。ここでいう国内移動とは、隣国の国内にある2地点間で乗客を運ぶことであり、国境を越えて運ぶことではない。制度の運行規則は、シンガポールとマレーシア間の移動に重点を置いている。
ZigとKumpoolの配車サービス
シンガポールのComfortDelGroグループ傘下のCDG Zigと、マレーシアのKumpoolが、認可事業者としてGrabCarに加わる。これにより、乗客が認可された越境タクシーを手配できるプラットフォームが増える。
ComfortDelGroのZigでシンガポールのポイント・ツー・ポイント交通事業を統括するマイケル・フアン氏は、越境配車サービス事業者ライセンスの付与とタクシー認可台数の増加を歓迎し、同社の準備について次のように述べた。
これにより、シンガポールとマレーシア間を移動する旅行者の利便性が高まります。関係当局や運転手と協力し、安全で信頼性の高い運行に向けてライセンスの実運用を進めます
Zigは運賃の詳細を後日発表するとした。Kumpoolの運賃や詳しい予約方法も、発表では明らかにされなかった。両社の認可日は11月16日とされている。
Grabの既存サービスでは、導入当初より短い事前予約時間で利用できるようになっている。現在は越境移動を90分前に予約でき、当初の必要時間だった12時間から短縮された。出発時刻をかなり前から決められない旅行者にとって、計画に必要な時間が短くなる。
現在の運賃
5月の制度改定では、定額運賃も引き上げられた。乗客用座席が4席あるタクシーで、シンガポールのブギス地区にあるバン・サン・ストリート・ターミナルからジョホールバルのラーキン・セントラル・ターミナル、または定められた35キロ圏内の目的地まで移動する場合、運賃は60シンガポールドルから80シンガポールドルになった。
ラーキンからバン・サンまでの逆方向の運賃は、従来の120リンギットから240リンギットに引き上げられた。シンガポール発の運賃は3分の1増、逆方向は2倍になった。
Grabの越境予約はバン・サン発の流しのタクシーより高額だが、シンガポール国内の住所で乗車し、マレーシアの認可運行区域内で降車できる。乗客が支払うのは、国境を越える移動だけでなく、異なる乗降方法の分でもある。
そのため、運賃を比べる際には、配車プラットフォームの選択だけでなく、乗車場所も考慮する必要がある。ターミナル発と自宅や職場発では出発地点が異なる。家族やグループの場合は、総運賃、車両の大きさ、乗車場所までの追加移動の有無も判断材料となる。
家族連れやビジネス客に広がる選択肢
5月に割当台数が最初に増えた際、大型車やプレミアム車の拡充が優先された。当局は、車両の選択肢を広げることで、家族連れや大人数のグループ、ビジネス客のニーズにより応えられると説明していた。
グループで移動する場合、標準的なタクシーより多くの座席や荷物スペースが必要になることがある。ビジネス客にとっては、職場近くで乗車し、会議会場の住所で降車できることが利点となり得る。拡充された制度では、車種の選択肢と、目的地に応じた柔軟な移動の両方が認可サービスで利用できる。
マレーシア陸上公共交通庁（APAD）は、今回の拡充について、ジョホールバルとシンガポール間の移動における出発地から主要な交通手段まで、また主要な交通手段から最終目的地までの移動を支えるものだと説明した。日常的な言い方をすれば、実際の出発地から主要な移動、そして最終目的地までをつなぐ区間を指す。
APADのアフマド・ラディ・マアロフ長官は、割当台数の増加と事業者の追加を、乗客の移動にとって節目となる措置として歓迎した。LTAとAPADの担当者は、サービスをさらに改善する方法の検討を続けている。
休暇シーズンを前に認可サービスを拡充
認可タクシーはこれまで、自宅まで迎えに行き、目的地まで直接運ぶ違法な越境事業者との競争に直面していた。降車場所の柔軟化と乗車場所の追加により、認可サービスも乗客のニーズに応えやすくなる。
両国の運輸省は、今回の変更について、両国の交通事業者と運転手にとってより公平な運行環境を確保しながら、利便性を高めることを目的としていると説明した。この政策では、認可車両の増加と、タクシーが乗客を乗せられる場所や運行できる移動を定める規則を組み合わせている。
シンガポール運輸担当上級国務相のサン・シュエリン氏は、これまでの改善について好意的な反応が寄せられたと述べていた。年末の休暇が近づき、旅行需要が増える可能性があるなか、同氏は利用者に早めの計画と、安全のための認可越境タクシーの利用を呼びかけた。
旅行者にとって、11月16日からはタクシーの割当台数が増え、認可配車事業者が2社加わる。実際に利用できる選択肢は、乗車場所、目的地、車両の空き状況、提示される運賃によって異なる。
要点
- シンガポールとマレーシアは2026年11月16日、越境タクシーの割当台数をそれぞれ300台から500台に引き上げる。
- 認可タクシーの両国合計上限は600台から1,000台となり、約67％増える。
- CDG ZigとKumpoolが、認可配車事業者としてGrabCarに加わる。
- シンガポール国内の全域と、ジョホールバル、イスカンダル・プテリ、フォレストシティ、クライ、セナイを含む指定区域で降車できる。
- 隣国で乗客を乗せるタクシーは、指定乗車場所を利用しなければならない。
- Grabの予約は90分以上前に行う必要があり、Zigは運賃を後日発表する。
