インドネシア、世界初の歩行型生体認証レーンを導入

旅行者にとって今回の導入が重要な理由

インドネシアは、海外からの到着客が歩きながら入国審査を通過できる生体認証レーンを導入した。ゲートやカウンターを超え、移動中に本人確認を行うシステムを導入したのは同国が初めて。アマデウスのAI対応生体認証技術を基盤とし、入国管理総局と連携して導入されたこのレーンにより、旅行者が出入国管理で感じていた最後の足止めがなくなる。ブースや自動ゲートの前で立ち止まる代わりに、対象となる乗客は幅の広いレーンを通り、カメラが本人確認を行い、システムが入国を許可する。

現在、ジャカルタのスカルノ・ハッタ国際空港で2レーン、スラバヤのジュアンダ国際空港で1レーンが稼働している。初期導入は、到着手続きを簡素化し迅速化する政府主導の「All Indonesia」プログラムの一環。第1段階では、長い列で特に負担を感じやすい高齢者と障害のある乗客が利用できる。モデルの大規模運用で信頼性が確認されれば、全国の旅行者に対象を広げることを目指す。旅行者はAll Indonesiaアプリを使って事前登録し、パスポート情報を共有し、必要な申告を一括で済ませられる。入国管理当局は搭乗前に審査を行う。到着後、乗客はレーンを歩いて通過し、移動中に本人確認が完了するため、書類を提示したり紙を扱ったりすることなく先へ進める。

生体認証レーンの仕組み

レーンの基本的な考え方はシンプルだ。移動しながら本人確認を行う。登録はAll Indonesiaアプリを通じて遠隔で行い、同アプリでは入国、税関、健康、検疫に関する申告もまとめて手続きできる。利用を希望する旅行者がパスポート情報を提出すると、当局が事前審査を行い、その渡航に使う安全なチケットを作成する。旅行者がレーンに到着すると、複数のカメラがその場で画像を撮影し、事前審査済みの記録と照合して最終認証を行う。画面の案内に従って歩き続ける間に、システムが数秒で確認を完了する。

レーンには複数のカメラと3D画像技術が使われ、撮影角度や身長の違い、少人数のグループに対応する。提示攻撃検知機能により、印刷写真や画面を使ったなりすましなどを見つける。画像品質は国際基準を満たす必要があり、鮮明さや照明が不十分なフレームはシステムが除外する。機械学習で画面内の人数を判別し、認証対象の旅行者を追跡する。レーンの出口には入国審査官がタブレット端末を持って待機し、照合信頼度が基準を下回った場合や、旅行者に追加の支援が必要な場合などの例外に対応する。

アマデウスの空港運営担当エグゼクティブ・バイスプレジデント、ルディ・ダニエロ氏は、セキュリティを損なうことなく手続きの煩雑さをなくすことが狙いだと述べた。

空港の主要なサービス拠点でデジタルIDと生体認証を組み合わせることで、書類も行列も物理的な障壁もない、真にシームレスで安全な体験を提供できるようになりました。

インドネシアでの実地運用では、厳格な画像品質を維持しながら、識別率98％超を達成している。事前審査の大半を搭乗前に行い、レーンでは最終確認のみを実施するため、遠隔での本人確認がこの方式の中核となっている。

利用できる場所と先行利用の対象者

最初のレーンはジャカルタとスラバヤに設置された。初期段階では利用対象を高齢者と障害のある乗客に限り、自宅でAll Indonesiaアプリを通じて登録し、空港で案内を受けられる。レーンは幅が広く段差のない設計で、車いすや介助器具に対応する。従来の手続きを希望する旅行者には、係員が引き続き対応する。

インドネシアは、すでに稼働している243基の自動出入国審査ゲートと並行して、このレーンを運用している。この併用方式により、レーンの運用を軌道に乗せながら既存の審査レーンへの負荷を軽減できる。当局は、時間をかけて対象となる乗客全員に利用を広げ、「All Indonesia」プログラムの下で全国にモデルを展開する計画だ。

ハッジでの負荷試験で分かったこと

インドネシアはハッジの時期にこの方式を試験した。事前登録した巡礼者の大規模な集団がインドネシアとサウジアラビアの間を移動し、新たな手続きの検証に適した高い利用量が生まれた。ピーク時には各レーンで毎分30人以上が国境を通過し、現在の生体認証eゲートの約10倍に相当した。このシステムで5万人を超える巡礼者の手続きが行われ、移動中の本人確認が大きな利用集中にも対応できることを示す初期的な成果となった。

毎分30人なら、1つのレーンで流れを止めずに1時間当たり約1,800人を通過させられる。処理能力が高まれば待ち時間が短くなり、業務のあり方も変わる。係員は一人ひとりを確認する代わりに、例外への対応により多くの時間を充てられる。この方式は、大規模イベントやジャカルタなどの繁忙空港で深夜に到着便が集中する時間帯に適している。

技術パートナーと移動中の生体認証を支える技術

導入はアマデウス、PT Sinergi Teknoglobal Perkasa、入国管理総局の連携によって実現した。このプロジェクトでは、世界規模の旅行テクノロジープラットフォームと、現地での統合、研修、サポートを組み合わせ、インドネシアのチームがシステムを運用し、発展させられる体制を整えている。Sinergi Teknoglobal Perkasaのアンディ・シャチ最高経営責任者（CEO）は、世界的な知見と現地のイノベーションを融合し、インドネシアの長期的な能力構築につなげるパートナーシップだと説明している。

このレーンは、迅速な生体情報の取得をめぐる長年の技術進歩を土台としている。複数のカメラで顔や身体をリアルタイムに撮影し、照合システムが画像品質、生体反応、事前審査済み記録との類似度を評価する。業界の実証試験を通じて、ベンダー各社は厳しい照明や移動がある状況でも高い精度を達成してきた。インドネシアでは、実地での識別率が98％を超えたと報告されている。係員はレーンの出口でタブレットを使って例外に対応し、それ以外の乗客の流れを止めずに進められる。

プライバシー、同意、データセキュリティに関する考慮点

この方式の基盤となるのは、利用者の同意だ。旅行者はAll Indonesiaアプリで登録し、パスポート情報を共有したうえで、その渡航に関する到着前審査を認める。レーンでは事前登録された記録に基づいて対象者を個別に確認し、すべての訪問者を網羅する大規模な中央データベースを検索するわけではない。明確な同意と利用目的の制限を組み合わせたこの設計は、利用を選んだ旅行者の安全性と利便性を高めつつ、プライバシー上のリスクを抑えることを意図している。

技術と同じくらい、情報の伝え方も重要だ。入国管理当局、空港、航空会社が連携し、データの利用方法と保存期間を説明できる国では、導入が進みやすい。厳格なデータ規則がある地域でも、管理策を組み込めば移動中の生体認証を導入できる。フィンランドは、強固なプライバシー法の下でも高度な生体認証が機能することを示している。高齢者と障害のある旅行者を対象に、本人の選択による利用から始めたインドネシアの包摂的な取り組みは、この方式を慎重に導入し、旅行者の信頼を築く方法となっている。

世界の国境管理の革新におけるインドネシアの位置付け

米国、オーストラリア、中東、アラブ首長国連邦など、複数の市場では生体認証を使った渡航手続きが長年進められてきた。欧州ではデータ保護や今後の国境手続きの変更を背景に、より慎重に導入が進んでいる。歩きながら本人確認を行うレーンを全国規模で導入したのはインドネシアが初めてだ。

他の主要空港でも、部分的な方式が試されてきた。ドバイは2018年に生体認証レーンを導入したが、旅行者は引き続きeゲートを通過する必要があった。アマデウスはマンチェスターで非接触型スマートゲートを、キュラソーで同様の手続きを試験導入している。インドネシアの方式は国境での最後の物理的な立ち止まりをなくし、1つのプログラムの下で複数の空港に導入するもので、地域に新たな基準を示す。

期待される利点と残る課題

利点は行列の短縮にとどまらない。レーンは幅が広く段差がないため、車いすを利用する乗客や支援が必要な人にも使いやすい。非接触方式は書類の取り扱いを減らし、係員が反復的な確認ではなく複雑な案件への対応に集中できるようにする。深夜や季節的な混雑に悩む空港では、ブースを増設せずに1時間当たりの通過人数を増やすことで、処理能力を高め、乗客の移動を円滑にできる。

課題も残る。カメラはさまざまな照明条件で正確に動作する必要があり、顔を覆うものは照合率を下げる可能性がある。誤って認証されなかった場合にも円滑に対応できるよう、迅速な例外処理を整え、登録しない、または登録できない旅行者には明確な代替手段を用意しなければならない。サイバーセキュリティとデータ保存については、透明性を確保し、監査を受ける必要がある。高齢者と障害のある旅行者から一般の利用者へ対象を広げる際には、大規模運用での信頼性、要員配置の仕組み、アプリを活用した手続きがさまざまな旅行形態にどれほど適合するかが試される。

要点

• インドネシアは、旅行者が歩きながら本人確認を受け、入国審査で立ち止まる必要がない生体認証レーンを運用する世界初の国となった。
• 現在3レーンが稼働し、ジャカルタのスカルノ・ハッタに2レーン、スラバヤのジュアンダに1レーンが設置されている。全国への拡大が計画されている。
• 第1段階では、All Indonesiaアプリを通じて事前登録できる高齢者と障害のある乗客を主な対象とする。
• 到着前に事前審査を完了し、レーン内で顔の生体認証による最終確認を行う。
• ハッジの運用では、各レーンで毎分30人以上を処理し、5万人を超える巡礼者がシステムを利用した。
• 混雑する空港の負荷を軽減するため、既存の自動出入国審査ゲート243基と並行して運用される。
• 中核技術はアマデウスが提供し、PT Sinergi Teknoglobal Perkasaおよびインドネシアの入国管理当局と連携している。
• 複数のカメラによる撮影、3D画像、提示攻撃検知を用い、実地での識別率は98％超と報告されている。
• 登録は本人の選択制で、対象者を絞った本人確認を行う。すべての訪問者を網羅する大規模な中央データベースは使わない。
• 導入状況は国・地域によって異なり、アラブ首長国連邦、米国、オーストラリアでは先行している。インドネシアの方式は、eゲートで必要だった最後の立ち止まりをなくす。