タイのスティダー王妃、4カ月の訓練を経てグリペン単独飛行を41分間実施

スラートターニーから初の単独飛行

タイのスティダー王妃は2026年10月8日、タイ空軍第7航空団基地の滑走路22から午前10時6分に離陸し、サーブJAS 39Cグリペン戦闘機を41分間、単独で操縦した。王室事務局は、学科45科目と緊急手順、シミュレーター訓練20回、複座型機での教官同乗飛行を含む課程を経て、王妃がタイ初の女性グリペン操縦士になったと発表した。

マハー・ワチラロンコン国王は、プンピン郡にある基地で飛行を見守った。タイ空軍のセクサン・カンタ司令官（空軍大将）と第7航空団のパシン・ソムバットウィー司令官（大佐）も同席した。王妃の着陸後、国王は花束を贈り、左袖に「ゴールデン・グリペン・オーダー・パッチ」を付けた。

今回の飛行は、王妃が軽飛行機や王室の旅客機での飛行から戦闘機の操縦席へと進んだことと、タイがスウェーデン製戦闘機への投資を続けていることという、2つの動きを結び付けた。王妃が操縦したのは第701飛行隊所属のグリペンCで、タイは2025年8月に締結した契約に基づき、より新しいグリペンE/Fを4機受領する準備を進めている。

スティダー王妃は飛行当時48歳で、1978年6月3日生まれ。41という数字は飛行時間（分）を指し、年齢ではない。世界初など、より広い範囲での達成をうたう報道は、タイ国内での功績について王室が示した具体的な説明より慎重に扱う必要がある。

離陸前に起きたこと

訪問に関する報道によると、国王は午前10時ごろ第7航空団に到着した。王室夫妻が駐機場に向かう前に、王妃の飛行計画について説明が行われた。スティダー王妃は自らグリペンを点検し、その後、滑走路22へ向かって離陸した。

機体は単座型で、飛行中、隣に教官はいなかった。別の報道によると、他のグリペン2機が飛行に同行した。これは単独飛行との説明に矛盾しない。航空分野で「単独」とは、機内に操縦士以外の人がいないことを意味し、近くに他の航空機がいないことを必ずしも意味しない。

戦闘機の垂直尾翼には、タイ空軍でのグリペン運用15周年を記念する特別な図柄が施されていた。第7航空団は2026年7月20日にこの節目を祝っており、王妃の飛行は、訓練を担当した飛行隊にとっても記念の年に行われた。

飛行経路、高度、機動の詳細は、ここでは確認できていない。報告されているのは説明、点検、離陸、着陸の流れであり、兵器訓練や戦闘任務ではない。

座学から操縦席まで4カ月

王妃は空軍の招請を受け、グリペンへの機種転換訓練を受けた。機種転換訓練は、すでに操縦訓練を受けた操縦士が、機体のシステムや操縦装置、緊急時の対応を含め、別の機種を操縦できるようにする課程だ。過去の飛行経験があっても、戦闘機に特化した訓練は必要だった。

王室の発表によると、学科の開始は2026年6月と7月で、機体の運用と緊急手順に関する45科目を学んだ。その後、シミュレーターで20回の訓練を実施し、一部はバンコクのドンムアンで行われたと報じられている。第7航空団での実機飛行は8月20日に始まっており、これが課程全体の開始を意味するわけではない。

報じられた訓練の流れは次の通り。

• 2026年6月、7月：45科目にわたる学科と緊急手順の訓練。
• 実機訓練に進む前：ドンムアンでの訓練を含むシミュレーター飛行20回。
• 8月20日～9月4日：第7航空団での第1訓練期間。
• 9月25日～10月8日：第7航空団での第2訓練期間。
• 10月8日：JAS 39Cで41分間の単独飛行。

シミュレーター訓練から単独飛行までの間、スティダー王妃は複座型のJAS 39Dで空軍教官と飛行した。詳細な報道の一つでは、教官同乗の飛行時間は10時間13分とされている。一方、別の報道は「10.13時間」という数字を記載しており、これを自動的に10時間13分と同じ意味だとみなすことはできない。

グリペンの表彰が意味するもの

着陸後、王妃はスウェーデンの名誉航空団体「グリペン・オーダー」から授与されたゴールデン・グリペン・オーダー・パッチを受け取った。王室の発表によると、同団体は王妃を正会員として認め、自らグリペンを操縦したことを評価した。

この表彰が示すのは、特定の飛行上の功績だ。それだけで、実戦任務に必要な全訓練課程を修了したことが証明されるわけではない。報道は単独飛行を機種転換訓練の集大成と伝えているが、機体の兵器運用や戦闘任務の実施に関する上級訓練に進むかどうかは明らかになっていない。

戦闘機を単独で操縦することと、戦闘で運用することは、訓練の異なる段階であり、この区別は重要だ。前者では機体とシステムを安全に操作する能力が求められる。戦闘訓練では、他の航空機と連携しながらセンサーや兵器、戦術を用いることを学ぶ。

王室が示した「タイ初の女性グリペン操縦士」という表現は、「世界初の王族」や「世界初の単独飛行を行った女王」といった主張より限定的だ。そうした広範な主張は確認されていない。スティダー王妃は君主の妻である王妃であり、自ら王位に就く女王ではないため、「在位中の女王」と表現するのも正確ではない。

2010年に始まった飛行歴

スティダー王妃が初めて飛行したのは2010年5月13日で、バンコクの第6航空団に所属する第604飛行隊のセスナT-41Dに搭乗した。その後、軽飛行機、軍用練習機、旅客機を経験し、今回グリペンを操縦した。王室は単独飛行前の総飛行時間を1,188.48時間と発表した。

王妃はタイ国際航空などで客室乗務員として働いた後、航空分野での経歴を重ねた。アサンプション大学でコミュニケーション・アーツを学び、2010年に軍務に就き、2012年には国王警護大隊の副司令官となった。2019年5月、国王の戴冠式を間近に控えてワチラロンコン国王と結婚した。

報道によると、王妃はドイツの自家用・事業用操縦士資格、ボーイング737の型式限定資格、タイの定期運送用操縦士免許を持つ。型式限定資格とは、特定の機種、または関連する機種群の操縦に必要な資格だ。タイの航空当局は2026年9月、737-300から737-900までを対象とする王妃の資格を更新したと報じられている。

王妃は国内外の王室専用便で国王の副操縦士を務め、ボーイング737-400型機と737-800型機に搭乗してきた。2025年4月のブータン王室訪問もその一つで、夫妻は地形と進入経路の難しさで知られるパロに飛行した。

飛行時間に未解決の差

機種別の詳細な内訳を見ると、「約1,190時間」という概数よりも、王妃の飛行経験の実態が分かる。公表された内訳は次の通り。

• セスナT-41：315.33時間。
• CT-4Eエアトレーナー：38.35時間。
• ピラタスPC-9：105.59時間。
• ムーニーM20M：98.40時間。
• パイパーPA-34セネカ：137.50時間。
• ボーイング737-400：27.09時間。
• ボーイング737-800：453.11時間。
• JAS 39Dグリペン：10.13時間。

8機種の時間を小数として合計すると1,185.50時間となり、公表された総飛行時間1,188.48時間を2.98時間下回る。この差の理由は説明されていない。グリペンの訓練時間について別途「10時間13分」とする説明もあり、内訳の記録方法には不明な点が残る。

ボーイングの2機種の飛行時間を小数として合計すると480.20時間で、公表された総飛行時間1,188.48時間の約40.4％に当たる。この比較から、小型機で飛行を始めた王妃の記録時間のうち、旅客機での経験が大きな割合を占めていることが分かる。

L-39ジェット練習機で訓練したとする報道もある。しかし、この機体は王室が公表した飛行時間の内訳に記載されておらず、訓練の事実も確認されていない。そのため、飛行時間が記載された8機種とは分けて扱う必要がある。

飛行隊の通常運用機を使った王室飛行

準備に関する別の報道によると、王妃は特定のグリペンを自身専用に確保しないよう空軍に求めた。C型とD型の計3機で訓練し、割り当てられた機体ならどれでも飛行する意向だったという。

報道によれば、その理由は第701飛行隊の通常任務に機体を使えるようにするためだった。特定の機体を恒常的に王室専用とすれば、他の操縦士が使うのをためらう可能性があるとされた。この情報は王妃がそう求めたという報道に基づくもので、飛行隊の運用方針が公に変更されたことを示すものではない。

第7航空団には、第701飛行隊のグリペンC/D戦闘機11機と、第702飛行隊のサーブ340早期警戒管制機2機が配備されている。後者には、乗員が広い範囲の活動を探知・追跡し、他の航空機と情報を共有するためのレーダー装置が搭載されている。

グリペンCは単座型で、Dは複座型だ。そのため、D型で教官同乗の飛行を行った後にC型で単独飛行したことは、責任の具体的な変化を意味する。王妃は操縦席に他の操縦士がいない状態で戦闘機を運用しなければならなかった。

タイのグリペン運用15年

タイのグリペンは2011年に運用を開始した。より詳しい調達の経緯によると、2008年に6機を最初に発注し、2010年にさらに6機を追加した。最初の6機は2011年2月に到着し、残る6機は2013年に納入された。

この経緯については報道に食い違いがある。タイが12機すべてを2011年に受領したとする報道がある一方、2008年に12機を発注したとする報道もある。2回の発注と納入時期を分けた説明は、運用開始と全機の配備完了を区別している。タイの報道には、老朽化したF-5の後継機として2010年に承認された調達計画に言及するものもある。

当初の機数はグリペンCが8機、グリペンDが4機だった。2017年1月にグリペンCが墜落し、操縦士が死亡したため、保有機数は11機となった。納入された12機から1機減ったことになり、当初の保有機数の約8.3％に当たる。

これらの機体は式典用ではなく、実際に運用されている装備でもある。グリペンは2025年のカンボジアとの国境衝突に参加し、ある報道は国境から約130キロ離れたコラート空軍基地への展開と、カンボジアの目標への攻撃を伝えた。王妃の飛行はこうした広い軍事的背景の中で行われたが、訓練飛行として報じられている。

新型戦闘機4機を2030年までに納入

タイは2025年8月下旬、グリペンEを3機、複座型のグリペンFを1機導入する契約を締結した。いずれも第7航空団のグリペンC/Dより新しい型だ。サーブは契約に基づく納入を2030年までに行うとしている。

2026年5月、セクサン空軍大将が率いる空軍代表団は、スウェーデンのリンシェーピングにあるサーブの施設を訪れ、タイ向け初号機となるグリペンEの組み立て開始を視察した。これにより、契約締結以降の生産工程にも節目があったことが報じられた。

契約額については報道に差があり、約5億ドル、または約5億5,600万ドルとされている。差額は5,600万ドルだが、その理由は明らかになっていない。ナパデート・ドゥパテミヤ空軍大将は別途、兵站支援や関連費用を除いた1機当たりの価格を8,600万ドルと見積もった。この見積もりは契約全体の価格と直接比較できるものではない。

新型機は102飛行隊に配備され、旧式のF-16を置き換える予定だ。将来的な調達規模についても報道に違いがあり、グリペンE/Fを12機導入する計画とするものもあれば、12機を超えるとするものもある。いずれの説明も、確定している最初の発注が4機であることに変わりはない。

サーブは王妃に祝意を示し、スウェーデンとタイの長年にわたる防衛協力を強調した。単独飛行はこの関係を目に見える形で示す出来事となった。一方、次に公表されている調達上の期限は2030年までの納入だ。王妃が今後さらにグリペンの訓練を受ける日程や、戦闘に関する上級訓練に参加するかどうかは発表されていない。

要点

• 48歳のスティダー王妃は2026年10月8日、第7航空団でグリペンCによる41分間の単独飛行を行った。
• 王室は王妃をタイ初の女性グリペン操縦士と発表した。世界初とする広範な主張は確認されていない。
• 訓練課程には45科目、シミュレーター飛行20回、グリペンDでの約10時間の教官同乗飛行が含まれた。
• 着陸後、国王は王妃に花束とゴールデン・グリペン・オーダー・パッチを贈った。
• 公表された機種別飛行時間の合計は、総飛行時間として発表された1,188.48時間と正確には一致しない。
• タイはグリペンC/D戦闘機11機を運用しており、2030年までの納入に向けてグリペンEを3機、グリペンFを1機発注した。
• 新契約の金額と将来的な保有機数については、報道に食い違いがある。