運賃、家計全体の物価を大きく上回る上昇
シンガポールのタクシー・配車サービス料金は2026年8月、前年同月比で12.3％上昇した。消費者物価の上昇率2.3％を大幅に上回る。2021年以降、ポイント・ツー・ポイント輸送の料金は47.1％上昇した一方、家計全体の品目を反映する物価は18％上昇した。
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シンガポール統計局（SingStat）によると、年間の上昇の主因はメーター制タクシー料金の変化ではなく、定額運賃の値上げだった。同局の指標にはプラットフォーム手数料、予約料、割増料金が含まれ、主要事業者を通じて乗客が支払う料金を捉えている。
9月23日に公表されたSingStatの8月のインフレ発表は、物価上昇圧力の要因として複数の項目を挙げた。航空運賃は12.9％、食品価格は2.3％上昇し、消費者物価全体は7月から0.6％上昇した。
5年間の差は大きい。2021年の価格を100シンガポールドル（Sドル）とすると、ポイント・ツー・ポイント輸送は現在147.10Sドル、消費者物価全体の品目は118Sドルに相当する。輸送料金の上昇率は、一般物価の上昇率の約2.6倍だ。
利用者は利便性のためにより多く支払う一方、運転手によると、燃料費や車両費、プラットフォームへの手数料で増収の多くが消える。車両価格の上昇、エネルギーコストの再上昇、人件費の増加、プラットフォーム運営や労働者保護のための負担など、複数の方向から圧力がかかっている。
移動費の上昇で変わる通勤・外出計画
ウッドランズ在住のインタン・マッカラムさん（20）は、2022年に約25Sドルだった市内までの料金が、現在は30～40Sドルになったと見積もる。本人が挙げた移動では、20～60％の値上がりだ。
大学入学を待つマッカラムさんは、日常的に利用すれば毎週の小遣いでは負担が大きすぎると話す。運賃の上昇は、社交の場を何時に切り上げるかにも影響している。
「終電に乗るために集まりを早めに切り上げたり、場合によっては始発まで待ったりすることもあります」と話した。
イーシュン在住のマーケティング職、ケルビン・オンさん（29）は、値上がり幅は比較的小さいものの、継続していると話す。ラッシュアワー以外にブギスまで通勤する際の料金は、2年間で約24Sドルから28Sドルへ、およそ17％上がった。
オンさんは、原油価格や中東情勢を考えれば、ある程度の値上げは妥当だとみている。また、事業基盤を確立したプラットフォームは、初期のように乗客獲得のための割引を行う必要性が薄れているとも考える。
乗客にとって、料金を負担できるかどうかは、実用的な代替手段があるかにも左右される。日中ならより安い電車で済むこともあるが、帰りが遅くなったり、目的地が駅から遠かったりすれば、同じタクシー料金でも避けるのが難しくなる。
シンガポールの規制と事業者の判断
公共交通評議会（PTC）のポイント・ツー・ポイント輸送の運賃規則によると、政府が運賃を改定しなくても料金は上昇し得る。運賃水準は市場の動向で決まる。評議会は路上で拾うタクシーとメーター制の配車料金の体系を標準化し、事業者に料金の明確な周知を義務付けている。
路上で拾うタクシーとは、流しのタクシーを止めるか、タクシー乗り場で利用するものを指す。このサービスを提供できるのはタクシーのみだ。配車サービスはアプリや電話で予約し、タクシーまたは自家用車による有料輸送を利用する。
予約した移動には、メーター制と定額制がある。メーター制のタクシー予約では、車両を所有するタクシー会社の運賃体系と金額に従う必要があるが、予約料は異なる場合がある。定額運賃は事業者が需給に応じて決め、予約前に表示しなければならない。待機料や追加停車料金などの追加料金も公表が義務付けられている。
この免許制度は、プラットフォーム上で800台以上の車両を扱う事業者に適用される。制度の整備と、その後の運賃変更をたどると、現在の仕組みが見えてくる。
- 2018年：シンガポール競争・消費者委員会は、GrabとUberの合併をめぐり、総額1,300万Sドル超の制裁金を科した。
- 2020年10月30日：ポイント・ツー・ポイント輸送規制の枠組みが施行された。
- 2023年12月13日：現在のピーク時間帯割増料金の設定が適用された。
- 2026年1月1日：Grabはプラットフォーム・パートナー手数料を0.90Sドルから1.20Sドルに引き上げた。
- 2026年3月24日：ComfortDelGroは、11月30日までの予定でメーター料金と運転手手数料の一時的な引き上げを導入した。
- 2026年9月23日：SingStatが8月のインフレ統計を公表した。
タクシー料金は初乗り運賃だけではない
ComfortDelGroが公表しているタクシー運賃を見ると、複数の料金が最終的な支払額に加算されることが分かる。掲載されているトヨタ・プリウスとヒョンデ・アイオニックのハイブリッド車は、最初の1キロ以下が4.60Sドル、電気自動車は4.80Sドルからとなっている。
料金表では、これらの車両の距離・待機料金の単位を0.27Sドルとしている。10キロまでは400メートルごと、それを超える距離は350メートルごと、または待機45秒ごとに加算される。2026年3月24日から11月30日までは、距離・時間料金に一時的に0.01Sドルが上乗せされる。
ピーク時間帯の割増料金はメーター料金の25％。評議会の設定では、祝日を除く平日の午前6時から午前9時29分までと、午後5時から午後11時59分まで適用される。週末と祝日は午前10時から午後1時59分まで、午後5時から午後11時59分まで。深夜割増料金は毎日午前0時から午前5時59分まで50％となる。
メーター料金が20Sドルなら、割合に応じた割増だけでピーク時間帯は5Sドル、深夜は10Sドルが加わる。予約料や場所に応じた料金、道路料金がさらに上乗せされることもある。
ComfortRIDEの定額運賃は需給に応じて変動し、ERP（電子道路料金）は別途加算される。一時的な運転手手数料は、運賃が15Sドル未満の場合は0.50Sドル、15Sドル以上の場合は0.80Sドルで、11月30日まで適用される。運転手は乗客に伝えたうえで、予約された乗車場所からの変更に5Sドルを請求できる。
支払い方法によっては、タクシー料金が変わることもある。ComfortDelGroは、指定のカード払い、Apple Pay、Google Payについて10％の事務手数料を定めており、その手数料にもGST（物品・サービス税）がかかる。一方、ComfortRIDEの説明には事務手数料がかからないと別途記されているため、選んだサービスと支払い条件の確認が重要だ。
燃料費と車両費があらゆる移動に重くのしかかる
大手小売業者のガソリン価格は3月から9月にかけて約20％上がり、1リットル当たり約3.45Sドルとなった。軽油は4Sドルを超えた。タクシー運転手のヨー・フイ・チャイさんによると、1日のガソリン代は約32Sドルから50Sドルに増えた一方、車両のレンタル料は1日約110Sドルで変わっていない。
ガソリン代は1日18Sドル、約56％の増加となる。ガソリン代とレンタル料だけで、その他の経費を除いても現在は1日約160Sドルに上る。対象となるタクシー運転手と配車サービスの労働者には、4月に発表された政府の燃料給付金200Sドルが支給された。ヨーさんのガソリン代の増加分だけで比べると、この金額は約11日分に当たる。
車両費も急激に上昇している。自動車価格は2021年から2026年8月までに56.8％上がり、ポイント・ツー・ポイント輸送料金の上昇率47.1％をも上回った。車両を道路で使用するための費用には、車両購入権（COE）の価格上昇も影響している。COEはシンガポールで車両を所有・使用するために必要な権利だ。
シンガポール社会科学大学の交通経済学者、ウォルター・テセイラ氏は、運賃上昇の圧力を複数の段階に分けて説明する。パンデミック後に需要は回復したが、すでに別の仕事に移っていた運転手もいた。2022年以降はロシア・ウクライナ戦争でエネルギー供給が混乱し、2026年には中東の紛争に関連したエネルギー価格の再上昇が起きた。
乗客の運賃上昇と運転手の経費増加
人材開発省の統計によると、配車サービス運転手の月収中央値は2019年の2,500Sドルから2025年の3,000Sドルへと20％増加した。パンデミック期を反映した2020年の数値は1,700Sドルと低かった。タクシー運転手の月収中央値は2025年に1,982Sドルとなった。
回復を説明する際、どの年を起点にするかで大きな差が出る。配車サービス運転手の収入は、落ち込んだ2020年を基準にすれば約76％上昇したが、2019年比では20％の増加だ。運転手は現在、2026年の経費増加による新たな圧力を訴えている。
全国タクシー協会と全国自家用車運転手協会の顧問で、全国労働組合会議（NTUC）の副書記長補佐も務めるヨー・ワンリン氏は、運転手にとって重要な費用について説明した。
「運転手にとって重要なのは、表面上の運賃ではありません。車両のレンタル料やローン、燃料・充電費、プラットフォームの手数料や料金、保険、その他の運行経費を差し引いた後にいくら残るかです」と話した。
乗客の支払いは、複数の用途に分かれる。車両と移動にかかる費用の一部、プラットフォームを支える費用の一部が差し引かれ、残りが運転手の収入に回る。総額が増えても、運転手の手元に残る金額がほとんど増えないこともある。
プラットフォーム手数料は労働者保護にも充当
Grabは2026年1月1日、プラットフォーム・パートナー手数料を0.30Sドル引き上げ、1.20Sドルとした。手数料部分は3分の1増え、運賃が変わらない場合でも30セントが上乗せされる。
Grabは、プラットフォーム労働者法に基づく中央積立基金（CPF）の拠出率引き上げが、値上げの一因だと説明した。CPF拠出金は、労働者の老後や、認められたその他の用途のための貯蓄となる。同法は、労働中のけがに対する補償と、労働者の代表制度も定めている。
Grabによると、パートナー手数料は義務付けられたCPF拠出金や労災保険など、労働者の福祉を支える。プラットフォームの運営費は保守やサービス改善に充てられる。また、医療支援や運行費の割引を含む「GrabBenefits 2.0」プログラムに、年間400万Sドル超を独自に拠出しているという。
別途、標準的なタクシーを除き、Grabの運転手手数料0.50Sドルを2026年6月30日まで継続すると発表され、全額が運転手に渡るとされた。発表された終了日はすでに過ぎているが、6月以降の扱いは明らかになっていない。TADAはGrabの値上げ発表時、既存のプラットフォーム手数料体系を維持すると表明した。
ComfortDelGro、Gojek、Rydeも2026年にプラットフォーム手数料を引き上げた。Rydeは2027年末まで手数料を徴収しないとしている。プラットフォーム手数料とコミッションは異なる。手数料は予約1件ごとの固定額の場合がある一方、コミッションは運賃収入の一定割合を差し引く。
乗客はサービス向上の明確な根拠を求める
ComfortDelGroは2026年7月、タクシーのサービス基準を達成した。基準では、電話の少なくとも70％に30秒以内に応答し、タクシーの待ち時間を少なくとも65％のケースで10分未満にすることが求められる。
陸上交通庁（LTA）は、業界全体のアプリ予約に関する同等の数値を公表していない。そのため乗客は、料金と併せてサービスの質を比較するための情報を得にくい。
運転手や交通の専門家は、運賃の内訳やコミッション、サービス基準、追加運賃収入の分配方法について、より明確な開示を求めている。こうした情報があれば、「支払いが増えた分のうち、どれだけが運転手を支え、乗客はどのようなサービスを受けるのか」という実務的な疑問に答えやすくなる。
テセイラ氏は、テクノロジーによって待ち時間を減らし、車両をより効率的に使えるものの、節約には限界があると指摘する。どの移動にも地元の運転手と車両が必要であり、いずれもシンガポールの運行コストの影響を受ける。
「車両群をより効率的に活用し、待ち時間を減らすといった効率化は可能です。しかし、運賃が恒常的に下がるほど大きな効果はありません」と話した。
競争と公共交通は異なる需要に応える
シンガポールでは、CDG Taxi、Grab、Gojek、Ryde、TADA、Geolah、Trans-cabなど、すでに複数の配車事業者が免許を得ている。プラットフォームが増えれば乗客の選択肢は広がるが、予約が複数のネットワークに分散し、運転手と乗客のマッチングが非効率になる可能性もある。
サージ料金は、車両の供給に対して需要が強いときに定額運賃を引き上げる。運転手に需要の高い地域で営業するよう促し、限られた乗車機会を、より高い料金を払う意思のある人に振り分ける効果がある。一方、予算に余裕のない乗客にとって、必要な移動が手の届かないものになるおそれもある。
公共交通評議会の元理事で交通コンサルタントのゴピナス・メノン氏は、タクシーは車を所有せず、出発地から目的地まで直接移動したい人にとって、長年利用されてきた選択肢だと説明する。配車サービスも、利便性を求める同様の需要に応えている。
テセイラ氏は、ポイント・ツー・ポイント移動への補助金より、公共交通に公的資金を充てる方が望ましいと主張する。旅程の最後の区間の接続を改善すれば、乗客に別の選択肢を提供することもできる。バスや電車の駅が遠い、あるいは運行が終了している地域では、料金負担の問題がとりわけ深刻だ。
賃金や運行経費の上昇に伴い、運賃も長期的には上昇すると見込まれる。運転手の供給を十分に保ち、運行費を抑え、マッチングを改善することが、乗客の負担と持続可能な収入の両立につながる。ComfortDelGroの一時的な料金が11月30日に期限を迎えるため、その時点で措置が終了するのか、変更されるのかを乗客と運転手が確認できる。
要点
- ポイント・ツー・ポイント輸送料金は2026年8月、前年同月比で12.3％上昇した。一般インフレ率は2.3％だった。
- 料金は2021年以降47.1％上昇し、消費者物価全体の品目の上昇率18％を上回った。
- SingStatは年間上昇の主因を定額運賃の値上げとしている。同局の指標には予約料、プラットフォーム手数料、割増料金が含まれる。
- 運賃水準は事業者が決める一方、規制により明確な価格表示と追加料金の公表が義務付けられている。
- 燃料費、車両費、プラットフォームへの手数料などの経費により、乗客の支払いのうち運転手の手元に残る額は減る。
- ComfortDelGroのメーター料金と運転手手数料の一時的な引き上げは、2026年11月30日までの予定。
- 費用の内訳や比較可能なサービス実績が明確になれば、値上げに見合うものが何か、乗客と運転手が判断しやすくなる。
