ベトテル、有有人航空機開発の技術者を募集　ヘリコプター試験施設も整備

航空機試験への投資と技術者採用

ベトテルは、搭乗員が乗る航空機の開発を担う技術者を募集するとともに、14.6ヘクタールの敷地でヘリコプターと固定翼機の研究に向けた設備を準備している。10月21日付で公表された調達案件は、航空機の統合と試験に使う工具・設備を対象とし、契約の履行期間は170日間。

採用を主導するのは、ベトナム軍需産業・通信グループ傘下のベトテル航空技術センター（VATC）だ。募集職種はエンジン研究、空気力学、機械設計、複合材料、電気システム、飛行試験などに及ぶ。ヘリコプター統合の専門職には、少なくとも10年の経験が求められている。

VATCは、搭乗員が乗る航空機の開発を、ベトナムの技術者が自ら研究、製造、試験できる体制を整えるための国家優先プロジェクトと位置づけている。また、採用告知の中で、搭乗員が乗る航空機の研究・製造に取り組むベトナム初の試みだとしている。

採用と調達は、航空機システムを設計できる人材を集めることと、システムを組み合わせて検証する場所を整備することという、連動した二つの準備を示している。ベトテルが掲げる航空分野の構想は、軍事・民間の両方を対象とする。

技術職の募集が示すもの

VATCは、航空機開発工程の幅広い分野で技術者を求めている。多くの職種では少なくとも3年の経験が必要で、一部の主任技術職では5年以上が求められる。主任空気力学技術者の職では、航空分野の経験者が優遇される。

エンジン研究の募集には、燃料をエンジン内部で燃焼させて機械動力を生み出す内燃機関が明記されている。このほか、機械設計、複合材料の製造工程、電気・電子・動力伝達・エネルギーシステムの統合に関する職種がある。

複合材料は、異なる物質を組み合わせ、比較的軽量でありながら高い強度を持たせるなど、有用な特性を得る材料だ。航空機の製造では、要求性能を満たす設計に加え、品質の安定した部品を作る製造方法も必要となる。VATCの採用は、部品の設計だけでなく、その製造方法にも及んでいる。

空気力学の技術者は、航空機の周囲を流れる空気と、その流れが揚力、抵抗、安定性に及ぼす影響を研究する。この業務は機械設計や推進システムと直結している。機体の形状や重量、利用できる出力が変われば、飛行特性も変わり得る。

VATCによると、採用された技術者は、基礎的な工学課題から製造、統合、飛行試験まで、製品開発の全工程に参加できる。募集職種の幅広さは、各工程を横断して連携し、最終的に個別のシステムを一つの航空機として機能させるチームが必要であることを示している。

ヘリコプター開発に求められる専門性

ベトテルの採用では、ヘリコプター技術に関する具体的な業務も示されている。動力伝達系の技術者は、航空機の各部に機械動力を伝えるギアボックス、歯車、駆動軸などの設計を支援する。

ヘリコプターの動力伝達系は、エンジンの出力をローターシステムに伝える。技術者は負荷の変化に応じて各部品がどう連動するかを考慮する必要があり、動力伝達系の設計はエンジン、ローター、機体構造と密接に関わる。

VATCはさらに、ヘリコプターの飛行制御、推進、油圧、アビオニクスの統合と地上試験に携わる、少なくとも10年の経験を持つ専門家を募集している。アビオニクスとは、航法、通信、監視などに使う電子機器を指す。油圧システムは、加圧した液体を使って機械設備を動かしたり制御したりする。

この経験要件は、募集している技術職の多くに求められる3年を上回る。複数の主要システムの相互作用と、それぞれの性能の両方を理解する必要があるため、統合業務にはより幅広い専門性が求められる。

H2統合ワークショップとTN1試験エリアの役割

10月21日付の調達公告は、財務省傘下のベトナム国家電子調達システムに掲載された。H2統合ワークショップとTN1地上試験エリアで、航空機の試験・統合に用いる設備や工具を調達する内容だ。

この案件は、14.6ヘクタールの敷地でヘリコプターと固定翼機の研究を支える投資の第1段階にあたる。資金は、ベトテルの親会社が運営する科学技術開発基金から拠出される。過去の調達記録には、ヘリコプター統合用の金属製床システム部品も含まれている。

統合とは、個別に開発した部品を接続し、全体として検証する段階だ。例えば、電気システムは接続機器に電力を供給し、制御装置とセンサーは正しく情報をやり取りする必要がある。地上試験では、飛行試験に進む前に、技術者がこうした相互作用を調べることができる。

統合ワークショップ、地上試験エリア、専門職の採用を組み合わせることで、このプロジェクトは航空機の設計にとどまらない幅広い工学分野を扱う。製造、組み立て、システム検証を同じ開発計画に組み込み、調達設備で募集職種に関わる作業を支える。

シミュレーション研究も進展

VATCは10月16日、地表近くを飛行する自律型ヘリコプターのシミュレーションに関する研究が、IEEE全米航空宇宙・電子工学会議（NAECON）2026で発表されたと明らかにした。

シミュレーションでは、数学的モデルやコンピューター上のモデルを使って、特定の条件下で航空機がどのように動くかを調べる。ヘリコプターが地表近くを飛行する場合、地面によってローター周辺の気流が変わり、発生する揚力に影響するため、飛行環境が重要となる。その挙動の研究は、ヘリコプター運用の難しい局面を検討する助けとなる。

この研究は自律型ヘリコプターを対象とする一方、採用活動では搭乗員が乗る航空機を扱っている。VATCの航空分野における別個の取り組みだが、飛行力学、制御システム、試験などの技術課題でつながっている。

ベトテルはこれまで、一般にUAV（無人航空機）やドローンと呼ばれる無人機の研究を進めてきた。低高度空域での活動を軸とする経済構想には、無人航空機に加え、経済・防衛目的の有人航空機を開発する可能性も盛り込まれている。

航空分野の取り組みの歩み

VATCは2025年8月、ベトテルのハイテク産業部門にあったヘリコプター・固定翼機開発部門の人員と業務をすべて移管して設立された。この組織改編により、既存の航空機開発業務が専任の航空技術センターに集約された。

センターは、軍事・民間用途の航空技術について、研究、設計、主導する能力を強化することを目指すとしている。設立は、今回の採用や設備調達が公表される1年以上前にさかのぼる。

主な日程は次の通り。

• 2025年8月：既存のヘリコプター・固定翼機開発チームの移管によりVATCを設立。
• 2025年8月：ホアラック・ハイテクパークで、ベトテルの研究開発センターの建設に着手。
• 2026年10月16日：VATCが、自律型ヘリコプターのシミュレーション研究がNAECON 2026で発表されたと公表。
• 2026年10月21日：ベトテルが、H2ワークショップとTN1地上試験エリア向けの設備調達案件を公表。
• 2026年11月2日：ヘリコプターと固定翼機の統合・試験に向けた採用と準備の詳細が公表された。
• 2030年：ベトテルの研究開発センターが完成予定。

この流れは、組織面の準備に続いて、採用、研究、試験設備の整備が具体化していることを示す。VATCの設立により、ベトテル・グループ内で航空計画を担う機関も明確になった。

ホアラックで進む研究投資

ベトテルは2025年8月、ホアラック・ハイテクパークに研究開発センターを建設し始めた。投資額は10兆ドンと発表され、敷地面積は13.3ヘクタール、完成は2030年を予定している。

同センターは、先端技術製品の研究、設計、試作、製造を集約することを目的とする。対象には軍事、民間、デュアルユースの用途が含まれる。デュアルユース技術は、民間と防衛の両方のニーズに応用できる。

13.3ヘクタールの研究センターと、航空機試験への投資先として示された14.6ヘクタールの敷地は、発表されている目的が異なる。前者は幅広い技術開発計画を担い、後者はヘリコプターと固定翼機の研究施設と位置づけられている。両事業を区別することで、航空機関連の調達がベトテルのより広範な投資のどこに位置するかが分かる。

航空分野の取り組みでは、研究から実物の製品へ移行することが実務上の課題となる。エンジン、材料、飛行制御に携わる技術者には、設計を組み立て・試験可能な部品にするための設備と製造工程が必要だ。

今後の発表が待たれる事項

ベトテルは、具体的な航空機の機種、技術仕様、採用するエンジン、想定任務、初飛行の日程をまだ発表していない。これらが明らかになれば、航空機の用途や今後必要となる開発作業の規模が見えてくる。

内燃機関の研究職の募集からは技術開発の対象分野が分かるが、最終的にどの推進方式を採用するかは公表されていない。同様に、調達案件の履行期間170日間は契約業務の納期を指すが、完了日を算出するために必要な開始日は示されていない。

ベトテルの研究インフラ全体について、次に予定されている主な節目は、ホアラック・センターの2030年の完成だ。航空機計画について現時点で具体的に公表されているのは、専門技術者の採用、シミュレーション研究、統合・地上試験を支える設備の調達である。

応募者にとって、募集職種は設計、製造、試験にまたがり、上級職やヘリコプター統合職ではより高い経験が求められる。ベトナムの航空機開発にとって当面の課題は、これらの専門分野を結集し、航空機システム全体を評価できる能力を築くことだ。

要点

• VATCは、エンジン、空気力学、材料、電気システム、飛行試験など、有人航空機開発に携わる技術者を募集している。
• 多くの職種では少なくとも3年の経験が必要で、ヘリコプター統合の専門職には少なくとも10年の経験が求められる。
• 2026年10月21日付の調達案件は、14.6ヘクタールの敷地にあるH2統合ワークショップとTN1地上試験エリアを支援する。
• 調達資金はベトテルの科学技術開発基金から拠出され、履行期間は170日間。
• VATCは2025年8月、既存のヘリコプター・固定翼機開発チームを基盤に設立された。
• ベトテルは航空機の機種、仕様、採用エンジン、運用任務、初飛行の日程をまだ発表していない。