196キロのルート、タイの年末年始の道路計画を担う
タイは、バーンパインとナコーンラーチャシーマーを結ぶ全長196キロのM6高速道路について、2026年12月25日から無料の試験運用を開始する計画だ。2027年4月に通行料の徴収を始めるまで、24時間通行可能とする。年末年始の繁忙期に、パホンヨーティン通りやミットラパープ通りの交通を分散させる狙いがある。
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ピパット・ラチャキットプラカーン副首相兼運輸相は2026年11月4日、主要道路事業3件の進捗確認の際に準備状況を説明した。M6に加え、政府はラマ2世通り上の別の高速道路区間の整備を進めるとともに、M82高速道路のバーンペーオ出口での渋滞解消にも取り組んでいる。
道路局によると、M6の土木工事の進捗率は99.81％、設備工事は96.42％。事業は完成に近づいているが、12月の開通予定と翌年4月の本格運用開始に向け、なお作業が残っている。
今回の発表は2027年の年末年始の移動に関するものだ。タイの仏暦では2027年は仏暦2570年と呼ばれる。タイの暦は西暦より543年進んでいるため、仏暦2569年12月は西暦2026年12月、仏暦2570年4月は西暦2027年4月に当たる。
12月のM6開通で何が変わるか
M6は、ナコーンラーチャシーマーや東北部へ向かうドライバーにとって代替ルートとなる。パホンヨーティン通りやミットラパープ通りを通る車両を分散させ、バンコクから帰省や休暇に向かう人が増える時期の交通負荷を軽減することを、当局は目指している。
12月25日の計画では高速道路全線を対象に、毎日24時間、無料で通行できる。実現すれば、限られた時間帯だけでなく、昼夜を問わず利用可能となる。
本格運用と通行料徴収の開始時期は2027年4月を予定している。11月の発表では、12月の試験運用における通行料や詳細な交通ルールは示されなかった。対象車両、速度制限、通行方向の制限などが含まれる。ドライバーがルートを選ぶうえで、こうした詳細は重要となる。
過去の年末年始の試験運用はルールが異なった
M6は2026年の年末年始にも、別の運用計画で開放されていた。首相府のシリポン・アンカサクンキアット報道官は、2025年12月19日、12月26日から2026年1月5日までの11日間にわたる無料試験運用に先立ち、その計画を発表した。
当時の試験運用では、バーンパイン―パクチョン間の通行方向を、休暇中の主要な交通の流れに合わせて切り替えた。最初の7日間、すなわち12月26日午前0時1分から1月1日深夜までは、バンコクから郊外へ向かう車両が通行した。バンコク方面への通行は1月2日午前6時に始まり、1月5日深夜まで続いた。
当局は通行方向を切り替えるため、1月2日午前0時1分から午前6時まで同区間を閉鎖した。パクチョン―ナコーンラーチャシーマー間は、休暇中の試験運用期間を通じて上下線とも通行可能だった。
当時の通行対象は四輪車に限られ、速度制限は時速80キロだった。出入り口はバーンパイン、ヒンコン、サラブリー、ケンコーイ、パクチョン、シキウ、カムタレーソーの7カ所とされた。2026年12月に利用を予定するドライバーは、今回の開通に適用されるルールについて、新たな運用発表を確認する必要がある。
M82は開通済み、出口の拡幅が課題
ラマ2世通りとバーンペーオを結ぶ全長24.7キロのM82高速道路は、すでに無料で24時間の試験運用を行っている。ラマ2世通りの渋滞緩和に取り組む当局にとって、ドライバーに別ルートを提供するものだ。
ただし、バーンペーオ出口では、高架道路上の3車線が1車線に減少する。3車線から来た車両は出口を出る前に1列に合流するため、高速道路の後方で交通が流れていても、渋滞が発生する可能性がある。
ピパット氏は道路局に対し、出口を2車線に拡幅する計画を加速するよう指示した。実現すれば、車両は1車線ではなく2車線で出口へ向かえるが、3車線から2車線への合流は引き続き必要となる。
拡幅の完成時期は示されていない。無料試験運用中のM82を利用するドライバーにとって、バーンペーオまでの移動がどれほどスムーズになるかを見極めるうえで、出口の状況は実際的な検討事項となる。
ラマ3世高速道路は段階的に開通へ
タイ高速道路公社によると、ラマ3世―ダーオカノン―外環状道路を結ぶ全長18.70キロの事業の進捗率は97.28％。ラマ2世通り沿いの高架区間は、2026年12月に試験運用を始める予定だ。
料金所を含む契約3の工事は、前倒しで進められている。ピパット氏は別途、トッサマラチャーン橋からM82を経由してバーンペーオに至る郊外方面のルートについて、2027年半ばの開通を目標に掲げた。
この接続路は、橋と高速道路網、M82を結ぶ郊外方面のルートを提供し、ラマ2世通りの交通負荷を軽減することを目的としている。開通には関連する接続工事の完了が必要であり、高架道路の一部区間だけを仕上げればよいわけではない。
ラマ3世高速道路事業全体は2027年後半までに完成する見込みだ。予定は3段階で、高架のラマ2世通り区間の試験運用が2026年12月、郊外方面の接続路が2027年半ば、事業全体の完成が同年後半となる。
残る工事が重要な理由
M6の2つの進捗率は、工事の異なる部分を示している。土木工事は道路や構造物の建設を指す。設備工事は、高速道路の運用に必要な機器や制御設備に関するものだ。
土木工事の進捗率は99.81％で、完成まで残り0.19ポイント。設備工事は96.42％で、残りは3.58ポイントだった。高速道路がほぼ完成しているように見えても、広範囲での開通前に運用準備が必要となる理由が、これらの数値から分かる。
ピパット氏は関係機関に、工事、安全設備、交通標識を点検し、開通計画を事前に発表するよう指示した。また、各区間の供用開始を急ぐなかでも、工事が安全基準を満たさなければならないと強調した。
ドライバーには、通行可能な道路だけでなく、どこから進入できるか、どちらの方向へ走れるか、どこで工事が続いているかについて、明確な案内が必要だ。過去のM6試験運用では交通方向の切り替えに伴い夜間に閉鎖された。この事例は、運用上の取り決めがルートそのものと同じくらい移動に影響することを示している。
ドライバーが注目すべき日程
計画は2回の年末年始をまたぎ、複数段階の工事にわたる。主な日程は以下の通り。
- 2025年12月26日～2026年1月5日：過去のM6無料試験運用を実施。車種や速度、通行方向に制限が設けられた。
- 2026年11月4日：ピパット氏がM6、M82、ラマ3世高速道路事業の準備状況を確認。
- 2026年12月：ラマ3世高速道路事業のうち、高架のラマ2世通り区間で試験運用を開始する予定。
- 2026年12月25日：M6全線の無料試験運用を開始する予定。24時間通行可能となる。
- 2027年4月：M6の本格運用と通行料徴収を開始する予定。
- 2027年半ば：トッサマラチャーン橋からM82経由でバーンペーオに至る郊外方面の接続路が開通する見通し。
- 2027年後半：ラマ3世高速道路事業全体が完成する見込み。
M82はすでに無料で試験運用中だが、バーンペーオ出口の拡幅は、道路局が前倒しを指示された工事として残っている。接続する郊外方面のルートの準備が進むなか、拡幅の完了は特に重要となる。
2つの幹線、当面の優先課題は異なる
M6とラマ2世通り周辺の事業は、異なる移動需要に対応する。M6は、パホンヨーティン通りやミットラパープ通りから車両を分散させ、東北部方面への移動を円滑にすることを目指す。M82とラマ3世高速道路の工事は、ラマ2世通り沿いに代替ルートや接続路を整備することに重点を置く。
M6では、年末年始の交通集中を前に、全線で途切れなく試験通行できるよう準備することが当面の最優先課題だ。ラマ2世通り沿いでは、高架区間、接続道路、出口の間で交通をどう流すかという課題にも対応しなければならない。3事業はいずれも年末年始に関わる日程を抱えるが、それぞれの移動を円滑にするために必要な作業は異なる。
要点
- 全長196キロのM6は、2026年12月25日に無料試験運用を開始する予定で、24時間通行可能となる。
- M6の通行料徴収と本格運用は2027年4月に始まる計画。
- 2025年12月から2026年1月にかけての過去のM6試験運用では、車種、速度、通行方向に具体的な制限があった。
- M82はすでに無料試験運用中で、渋滞が発生するバーンペーオ出口では拡幅が計画されている。
- ラマ3世高速道路事業の高架ラマ2世通り区間は、2026年12月に試験運用を開始する予定。
- トッサマラチャーン橋からバーンペーオへの郊外方面の接続路は2027年半ばの開通を目指し、ラマ3世事業全体は同年後半に完成する見込み。
