バンコクのシェアサイクル、利用回数17万1,492回に　夜の旧市街に人出

10月の利用が60％増、夜のバンコクを自転車で巡る人々

バンコクでは2026年10月、公共シェアサイクルの利用が17万1,492回に達した。9月の約10万7,000回から増加したもので、若者や観光客がレンタサイクルで夜のライトアップされたラッタナーコーシン島周辺を巡る動きが広がっている。約6万4,500回、率にして60％の増加により、一部の人気駐輪拠点では順番待ちが発生し、運営事業者は自転車の補充頻度を高めている。

バンコク都知事顧問のAekvarunyoo Amrapala氏は2026年11月4日、利用増加について説明した。日没後に歴史地区を自転車で走る「ナイトライド」の流行が、利用拡大の大きな要因だと指摘。10代や大学生、社会人になったばかりの人々が外出の様子をSNSで共有し、短時間のレンタサイクルを交流の機会に変えている。

バンコク都庁（BMA）は、より実用的な目的にも取り組んでいる。住宅や学校、職場を電車、バス、船につなぐことだ。ネットワークは現在、35区に719カ所の駐輪拠点を展開。Hello RideとAnywheelは自転車を増やし、利用の多い場所への補充を強化している。

10月の利用回数は、事業開始時の2024年1月に記録した1,700回の約101倍となった。利用拡大と並行して、バンコクは自転車用ラックをさらに850基設置する計画で、歩道橋の下や交通機関の乗り換え地点周辺のスペースを駐輪場に転用している。

自転車利用はどれほど急増したのか

BMAの統計によると、需要は10月の急増以前から拡大していた。月間利用回数は2026年1月の4万5,645回から、6月には8万2,285回、8月には11万6,438回に増加。9月は約10万7,000回となった後、10月に過去最高を更新した。

統計が示すのは、毎月途切れることなく増加したのではなく、9月にいったん減少を挟みながら伸びた推移だ。10月の利用回数は1月の約3.8倍で、この間に月間利用が12万5,847回増えた。

主な日付と数値は以下の通り。

• 2024年1月：事業開始。初月の利用は約1,700回。
• 2026年1月：月間利用が4万5,645回に到達。
• 2026年6月：利用が8万2,285回に増加。
• 2026年8月：ネットワークの利用が11万6,438回を記録。
• 2026年9月：月間利用は約10万7,000回。
• 2026年10月：利用が17万1,492回に達し、9月比で約60％増加。
• 2026年11月4日：Aekvarunyoo氏が直近の利用増加と市の対応について説明。

これらの数値は利用回数を示す。同じ人が自転車を何度も借りれば、その都度1回として数えられるため、個々の利用者数ではなくサービスの利用頻度を表している。

夜のライダーを引きつける旧市街

ラッタナーコーシン島と周辺のプラナコーン地区には、歴史的建造物、川沿いの景色、飲食店、日没後に表情を変える通りが集まっている。王宮の城壁、ジャイアント・スイング、国防省の建物、ライトアップされたワット・アルンの仏塔などが、ライダーを引きつけている。

注目を集める5カ所を巡るルートは、プット橋、パーククローン市場（花市場）、川のマハーラート側にあるワット・アルンの眺望スポット、ワット・プラケオ、カンラヤナマイトリー通りを結ぶ。ワット・アルンの立ち寄り先では対岸から寺院を眺められ、旧市街を巡るルートの一部として楽しめる。

日中の暑さが和らぐことや、一部の通りで交通量が減ることも魅力だ。車での移動を前提に夜の予定を組み立てなくても、自転車なら写真を撮ったり、屋台に立ち寄ったり、気軽に進路を変えたりできる。

SNSも、若い住民の間で活動が広がる一助となっている。Aekvarunyoo氏はナイトライドを、学生や通勤客の日常的な移動にとどまらず、公共シェアサイクルの利用者層を広げる新たなライフスタイルとして紹介した。

レンタル料金と需要の高い場所

Hello RideとAnywheelのアプリでは駐輪場所を探し、QRコードをスキャンして自転車のロックを解除できる。基本料金は10～20バーツとされ、各サービスとも30分当たり10バーツの料金も案内されている。利用者はロック解除前に、各事業者のアプリで適用料金を確認するとよい。

人気の拠点には、MRTサナームチャイ駅、ジャイアント・スイング近くのバンコク市庁舎、MRTサムヨート駅、スアンクラーブ・ウィッタヤライ校、テープシリン校がある。歴史的な観光地、鉄道利用者、学校関係者の需要に、それぞれ応えている。

混雑する夜には、市庁舎の外で自転車を待つ列ができることもある。運営事業者は周辺に自転車を追加投入して対応してきた。Hello RideとAnywheelは保有台数を増やし、需要の高い拠点への補充頻度も高めている。

利用者は借りた場所に自転車を返すとは限らないため、拠点間で自転車を移動させることも重要だ。出発の多い拠点では、別の場所に自転車が残っていても不足することがある。待ち行列は、保有台数だけでなく、自転車の配置も重要であることを示している。

観光の流行であると同時に日常の移動手段

バンコクの交通計画では、シェアサイクルを自宅の玄関と主要な公共交通網をつなぐ手段と位置付けている。当局はこれをフィーダーサービスと説明する。バス、電車、船までの短距離移動や、降車後に目的地へ向かう移動を担うものだ。

「ファーストマイル」「ラストマイル」は、決まった距離ではなく、移動の始まりと終わりを指す。学生なら、駅から学校まで自転車で移動することが該当する。働く人の場合は、主要道路から外れた住宅地から駅へ向かう移動が考えられる。

719カ所の拠点は、主要な観光エリアの外にも広がっている。歴史地区にはプラナコーン、サンパンタウォン、ポムプラップサットルーパーイ、ドゥシットが含まれる。ビジネスや雇用の集積地は、パトゥムワン、サトーン、ワッタナー、ラーチャテーウィー、クローントゥーイなどだ。

ネットワークはトゥンクル、ラートクラバン、プラウェート、チャトゥチャックの教育施設周辺にも展開している。BTSやMRTの路線沿い、地域内、主要道路から外れた通りへ拡大することで、こうした短距離の接続を便利にする狙いがある。スアンクラーブ・ウィッタヤライ校とテープシリン校の拠点が人気を集めていることは、日常の移動と余暇の利用が同じシステムを共有していることを示している。

自転車と駐輪スペースを増設へ

2026年9月23日時点の保有台数は、バンコク都内と提携大学で運用される公共自転車4,592台だった。この数値はその時点で利用可能だった台数を示し、10月の数値は1カ月間の利用回数を示す。

BMAは自転車を所有する人向けの駐輪設備も計画している。既存の4,888基に850基を追加する予定だ。単純に合計すると5,738基となり、市が掲げる「5,500基超」の計画に沿う。今回の増設分は約17％に当たる。

駐輪設備の拡充により、4万8,000台を超える個人所有の自転車を収容することを目指す。所有者向けラックは、レンタサイクルの駐輪拠点とは役割が異なる。自転車を停めて公共交通機関に乗り換えたり、目的地を訪れたりする際の置き場所となる。

歩道橋の下や交通機関の乗り換え地点では、利用しやすく安全な駐輪場を設けるため、スペースの転用が進められている。交通手段を切り替える場所の近くに駐輪場を設けることで、自転車と長距離移動を組み合わせやすくする。

自転車利用者が地元商店にもたらすもの

旧市街のルート沿いにあるレストラン、デザート店、小規模事業者は、ランドマークの間で自転車利用者が立ち寄れば、来店客の増加が期待できる。市場や屋台で気軽に足を止められることも、自転車移動の魅力の一つだ。

夜のフードツアーや写真撮影を目的とした外出も、この流行の広がりとして考えられる。パーククローン市場や川沿いの眺望スポットを通るルートは、見どころを巡りながら食事や撮影も楽しめる。

事業者の売上増加に関する数値は示されていない。現時点で期待できるのは、自転車ルート沿いの商店や屋台への来訪増であり、売上の増加が測定されたわけではない。

一方、住民も同じ通りを利用している。Aekvarunyoo氏は、自転車利用者に対し、夜間に住宅の近くで騒音を立てないよう呼びかけている。旧市街を余暇に訪れる人が増える中、静かに走ることや整然と駐輪することは、地域の日常生活と共存するためにも重要だ。

すべての走行で安全ルールを順守

BMAによると、公共自転車は1台につき1人が利用する設計で、乗員と荷物を合わせた重量制限は100キログラム。二人乗り、かごや泥よけに座ること、大きな荷物の運搬は禁止されている。

Aekvarunyoo氏は、交通法規を守り、速度を抑え、道路上で競走したりふざけたりしないよう呼びかけた。自転車は指定拠点に返却し、歩道や出入り口をふさがないように駐輪しなければならない。

出発前にはブレーキ、前後のライト、自転車全体の状態を確認するなど、実用的な安全対策も必要だ。ヘルメットや、ほかの道路利用者から見えやすい服装が推奨されている。また、人通りの少ないルートや、車両が高速で走る道路は避けるべきだ。

進行方向に沿って走り、曲がる前には手信号を出し、車両が横切る交差点では注意する必要がある。集団で走る場合は自転車同士の間隔を保ち、交通の妨げになる並走を避ける。夜間は交通量が減るとはいえ、自転車は自動車などと道路を共有している。

次の目標は利用100万回

BMAが掲げる長期目標は、シェアサイクルの利用100万回だ。当局は月間利用なのか累計なのかを明らかにしておらず、達成期限も示していない。今後の運用上の取り組みとして、説明されているのは自転車の増車、補充頻度の引き上げ、駐輪スペースの増設だ。

ナイトライドの広がりを受け、つながった自転車ルート、十分な照明、より安全な道路環境も必要とされている。大規模な工事に踏み切る前に道路の変更を試す方法として、仮設の塗装による車線表示も提案されている。試験導入の承認済み日程は発表されていない。

10月の急増により、ネットワークの二つの用途が改めて浮き彫りになった。昼間は駅と学校の間を自転車で移動し、夜には別の利用者がライトアップされたジャイアント・スイングのそばを走ることができる。混雑する場所で自転車を確保し、使いやすい駐輪場を整備し、共有する道路を適切に管理できるかが、こうした移動の利便性を左右する。

要点

• バンコクでは2026年10月、シェアサイクルの利用が17万1,492回となり、9月比で約60％増加した。
• ラッタナーコーシン島周辺のナイトライドが、若い住民や観光客を引きつけている。
• ネットワークは35区の719カ所に駐輪拠点を展開している。
• Hello RideとAnywheelは保有台数を増やし、利用の多い拠点への補充頻度を高めている。
• BMAは個人所有自転車向けのラックを850基追加する計画で、単純計算による総数は5,738基となる。
• 公共自転車の利用は1台につき1人で、乗員と荷物を合わせた重量制限は100キログラム。
• 市は利用100万回を目標に掲げているが、期限や集計期間は示していない。