通勤費の軽減と再開発の迅速化が焦点
台北市長の蒋万安氏は月額399台湾ドルのバス定期券を提案し、民主進歩党の対立候補、沈伯洋氏は電動YouBikeを1,200台湾ドルの「TPASS」に組み込むよう求めた。両候補は土曜日、テレビ中継された政策発表会で、交通と老朽住宅をめぐる競合する計画を示した。
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国民党の蒋氏は、提案する定期券で台北市と新北市のバスが乗り放題となり、約30万人が恩恵を受けると述べた。沈氏は駅までの移動や目的地までの最後の区間を支援することに重点を置き、自転車道の接続、基隆河に架ける新たな橋2本、電動自転車をより安く利用できる仕組みを提案した。
住宅政策では、再開発のどの段階で市政府が動くかについて、両候補の提案が分かれた。蒋氏は、権利者の半数が再開発の検討を支持した時点で当局が支援を始めることを目指す。沈氏は、近隣の公有地を活用して住民が老朽建物から移転できるようにし、停滞する事業を前進させたい考えだ。
住民にとって、選択は2つの現実的な費用に関わる。毎月の移動にいくら払うのか、そして古い建物の修繕や建て替えの間、自宅がどうなるのかだ。都市再開発の着手要件を緩和すべきか、事業が着工に至らない段階で行政の関与を強めるべきかでも、両候補の意見は異なる。
月額399台湾ドルのバス定期券で何が変わるのか
蒋氏は、既存の1,200台湾ドルのTPASSでは、主にバスを利用する人にとって選択肢が不足していると述べた。提案する月額399台湾ドルの定期券は、より幅広い公共交通機関を対象とするパッケージを購入せずに、台北市と新北市のバスを乗り放題で利用できる、より安価な選択肢となる。
提案価格は1,200台湾ドルより801台湾ドル安く、約67％の値下げとなる。この比較が特に重要なのは、日常の移動をバスで済ませられる通勤者だ。他の交通手段も利用する乗客は、定期券を選ぶ際にそれらの移動費も考慮する必要がある。
蒋氏が見込む約30万人という利用対象者の数は、提案が想定する層を明確にしている。利用者の実際の移動習慣に運賃制度を合わせる点が、この提案の魅力となる。毎日バスに乗る人と、バス、鉄道、自転車を日常的に乗り継ぐ人では、必要なものが異なる。
沈氏は移動の最後の区間に着目
沈氏は、公共交通機関をより便利にするため、電動YouBikeをTPASSに組み込むことを提案した。駅と自宅、職場、学校の間を簡単に移動できれば、電車やバスの利便性が高まるというのが、同氏の主張だ。
電動YouBikeの利用料金は現在、最初の2時間は30分ごとに20台湾ドルだ。通常のYouBikeはすでに最初の30分が無料となっており、沈氏はこの特典を電動モデルにも広げることを検討すると述べた。
電動自転車で片道30分以内の移動を1日に2回行う通勤者の場合、示された料金では1日40台湾ドルとなる。通勤日が20日なら800台湾ドルだ。無料時間が延長されれば、勤務日の行きと帰りの両方で電動自転車を使う人にとって、大きな違いとなり得る。
沈氏は既存の自転車道をつなぎ、基隆河に自転車用の橋を2本建設することも提案した。橋はネットワークを拡張し、既存ルート間の接続を改善すれば、分断された自転車インフラをより連続した移動経路にできる。
両候補の交通政策は、人々が公共交通機関を避ける理由の違いに対応する。蒋氏はバス利用者の料金を引き下げる。沈氏は、公共交通機関にたどり着くまでの移動をより簡単かつ安価にし、交通渋滞の緩和を目指す。
再開発前の老朽建物支援
沈氏の住宅政策には、老朽建物の住民を支援する「建物寿命延長チーム」が含まれる。耐震安全性、配管の交換、移動に困難を抱える人向けの対象設備、屋上の改修について、住民が情報を得られるよう支援する。
この提案は、住民が老朽建物で暮らし続けている間に生じるニーズに対応する。地震への安全性は建物の構造そのものに関わる一方、配管工事やバリアフリー化は日々の暮らしに影響する。高齢者や障害のある人が安全に移動できるかどうかも含まれる。
沈氏の修繕支援と再開発提案は、異なる時間軸で機能する。配管交換について情報を求める地域は、権利者が建て替えを話し合っている間も、今すぐ支援を必要とすることがある。専任チームがあれば、住民は工事や利用可能な支援について、より明確な窓口を得られる。
沈氏が提案する公有地との交換の仕組み
沈氏は、近隣の公有地に住宅を建設し、老朽建物の住民が一時的に移り住む代わりに、古い住宅を市が取得する案を提案した。市が旧物件の所有権を得ることで、用地の取りまとめや停滞する再開発事業の推進に、より大きな役割を果たす。
提案では、市は取得した住戸を子育て世帯の親、若者、テクノロジー業界の労働者に貸し出す一方、再開発に反対する住民との交渉を続けることができる。移転、物件の取得、一時的な賃貸利用を組み合わせ、事業を前進させる取り組みだ。
住民が直面するのは、工事の日程だけではない。住宅を交換するには、現在の住まいの価値、対価として世帯が受け取るもの、移転や再開発の過程で保持できる権利について決める必要がある。
国民党の広報委員会トップ、陳以信氏は、公有地の確保先、交換する住宅の評価方法、住民保護策、政府の財政負担について説明するよう沈氏に求めた。交通政策の財源や開始時期とともに、こうした詳細は今回説明された発表では示されなかった。
陳氏の批判は、財政面の仕組みを議論の中心に据える。沈氏の案では政府が不動産取引により直接関与するため、住民が参加するかどうかは、各世帯に提示される条件が大きく左右する。
蒋氏が提案する50％の要件とは
蒋氏は、市の支援を受けるための初期の賛同要件を75％から50％に引き下げることを提案した。これにより当局は、より早い段階で地域に再開発の選択肢を検討してもらい、権利者の権利や想定される利点を説明し、話し合いを進められる。
蒋氏は10月16日の発表で、この変更は市の支援を受ける段階の要件だと明確にした。着工の承認には、引き続き後続の再開発手続きを完了する必要がある。地域にとってすぐに得られる利点は、行政の助言や試算をより早く受けられることだ。
提案が実施されれば、既存の「7599」制度は「5099」に改められる。先の発表で説明されたように、後続段階には90％の参加または合意を含む節目など、別の要件が引き続き適用される。これらの段階では不動産価値を評価し、住民が受け取れる住戸を検討できるよう支援する。
蒋氏は10月16日、職員の増員や開発促進策とともに、再開発の着手要件引き下げをすでに打ち出していた。土曜日の発表会では、自身の政権が以前、開始要件を90％から75％に引き下げており、今回さらに早い段階で支援を始めたいと述べた。
申請の増加、職員の増員、遅延をめぐる論争
沈氏は、再開発手続きに入る事業を増やしても、着工を妨げる障害を市が解消しなければ、ほとんど効果はないと主張した。同氏の批判は、地域が話し合いを始め、提案を提出した後の段階に焦点を当てている。
蒋氏は、事業審査を迅速化するため、都市再生局に常勤職員105人を追加する計画だと述べた。職員の増員は、再開発案の審査に伴う事務負担に対応するもので、より多くの地域を制度に加える取り組みと並行して進める。
市によると、「8つの矢」政策パッケージの下で、都市再開発の年間申請件数は過去の平均の2.3倍に増えた。申請件数が130％増えたことになり、制度に入ってくる業務がどれほど増えたかを示している。
申請者はなお、提案を審査、合意、着工へと進める必要がある。したがって両候補の意見の違いは、手続きのどの部分に最も重点を置くかにある。蒋氏は早期支援と審査職員の増員を提案し、沈氏は住民の移転と物件取得における政府の役割拡大を提案している。
市はまた、参加率が99％に達し、合意に至っていない世帯が1、2世帯だけの場合に、法令に基づいて介入する可能性を示している。当局は、関連法の下でそうした権限を行使する前に、明確な原則と手続きを定めるとしており、残る世帯の保護も政策論議の一部となっている。
建物の容積率はどれほど上がるのか
蒋氏の大規模街区再開発案では、MRT駅や水辺に近い3,000平方メートル以上の対象地区について、基準容積率を225％から300％に引き上げる。事業では公共施設の整備も求められる。
容積率は、土地面積に対して認められる建物の延べ床面積を定める。容積率225％なら、土地面積の2.25倍に相当する延べ床面積を確保できる。300％なら土地面積の3倍となる。他の適用規則や優遇措置は考慮していない。
対象となる3,000平方メートルの土地の場合、基準となる延べ床面積は容積率225％で6,750平方メートル、300％で9,000平方メートルとなる。提案される増加分は2,250平方メートルで、約3分の1の増加だ。認められる開発規模が大きくなれば、再開発の枠組みの中で権利者や開発業者が分配できる面積も増える。
蒋氏は、この優遇策により住民が再開発後の物件をより多く受け取れると述べた。市の目標は、単独の小規模な土地に頼るのではなく、公共施設の用地を確保できる、より大規模で一体的な事業を促すことにもある。淡水河と基隆河の流域が対象地域として挙げられている。
公共空間の計画にも実現性を問う声
沈氏の政策には、市民大道計画も含まれる。高架道路の下に子どもの遊び場、スポーツ設備、夜市、文化スペースを設け、高架歩道も整備する構想だ。主要交通路線として使われている空間に、レクリエーションや商業活動を呼び込む。
陳氏は、歩道の設置場所や高架構造への影響に加え、道路の安全性、交通、消防上の安全、空気汚染、騒音、近隣住民への影響を問うた。同氏の批判により、選挙戦の議論は新たな公共空間の魅力だけでなく、それを運営するための条件にも広がった。
陳氏はまた、通学路の整備、住宅、育児手当、人工知能教育をめぐる蒋氏の実績も挙げた。国民党幹部として現職の実績を擁護する一方、沈氏に政策費用や行政上の運用体制を示すよう迫った。
住民にとって、大道計画も住宅交換案も、市有地の活用方法をめぐる判断を伴う。その実用性は、場所や受益者、工事や新たな活動の影響を受ける近隣住民への対応に左右される。
選挙日程と各提案の位置づけ
土曜日のテレビ中継された発表会より前から、都市再開発は両候補の論争点となっていた。蒋氏は10月に支援要件の引き下げを打ち出し、沈氏は、着手しやすくするだけでその後の遅延を解消できるのかと疑問を呈していた。
主な日程と動きは以下の通り。
- 2026年10月16日：蒋氏は市の初期支援を受ける要件を75％から50％に引き下げ、職員を増員し、対象地区の容積率を引き上げると提案。
- 土曜日のテレビ中継された発表会：両候補が交通政策を発表し、老朽建物や停滞する再開発への取り組みを詳しく説明。
- 2026年11月28日：台北市の有権者が市長と市議会議員を選ぶ予定。
有権者には、行政の関与をめぐる異なる選択肢が示されている。蒋氏の計画は、安価なバス定期券、再開発の早期支援、大規模事業への優遇策が中心だ。沈氏の計画は、自転車道の接続、老朽建物の維持支援、住宅交換への市の直接関与に重点を置く。
要点
- 蒋氏は台北市と新北市のバスが乗り放題となる月額399台湾ドルの定期券を提案し、約30万人が対象になると見込む。
- 沈氏は電動YouBikeをTPASSに組み込み、最初の利用時間の無料化を検討するほか、基隆河に自転車橋2本を建設するよう提案。
- 沈氏の住宅政策は、修繕に関する案内と公有地、移転、物件交換を組み合わせ、停滞する再開発への対応を目指す。
- 蒋氏が提案する50％の要件により、市の支援をより早く受けられる。着工には後続の手続き完了が必要。
- 3,000平方メートル以上の対象再開発地区では、基準容積率を225％から300％に引き上げる案。
- 市は審査の迅速化に向け、都市再生部門の常勤職員を105人増やす計画。
