バンコクのワジラ病院前で道路陥没、パープルライン工事中断　主要インフラも停止

サムセン通りで何が起きたのか

水曜日の朝、チャオプラヤ川近くのバンコク都ドゥシット区にあるワジラ病院前で、サムセン通りの広い区間が陥没し、巨大な穴ができた。朝の通勤時間帯、新たなMRTパープルラインのワジラ病院駅の建設現場に隣接する場所で発生した。土砂が地下工事区間に流れ込み、地表を支える土が失われて道路が崩落した。直径約30メートル、深さは最大50メートルと伝えられる穴は、短時間で広がった。電柱2本とピックアップトラック1台が穴に落ちた一方、作業員らはほかの車両を縁から引き離した。被害の規模と発生時刻を考えれば不幸中の幸いだが、けが人は報告されていない。

崩落を受け、ライフラインにも連鎖的な障害が起きた。主要な水道管が破裂して水が穴に流れ込み、31本の道路沿いの地域で断水した。電線も引き倒され、安全確保のため送電が停止された。警察はワジラ交差点からサンギー交差点まで通行止めにした。主要な道路が寸断され、クルントン橋では長い渋滞が発生した。道路の向かいにあるサムセン警察署では基礎杭に損傷が見つかり、警察官と近隣住民は念のため避難した。

バンコク都知事のチャチャート・シッティパン氏によると、駅の天井が損傷した後、駅との接続部から土砂が地下鉄トンネル内に流れ込み、道路が崩落した。サンギー橋側は安定していると報告されたが、崩落した側は地盤がより軟弱で、支えも限られていた。ワジラ病院は2日間、外来診療を休止し、約3,500人の患者に影響が出た。救急診療と手術は継続した。大量高速輸送公社（MRTA）は現場の工事を中断し、都の技術者や災害対応チームとともに技術調査を開始した。

朝の経過

最初の1時間で事態は急速に進展し、迅速な避難と複数機関による対応が行われた。

• 午前7時13分：ワジラ病院前のサムセン通りで最初の地盤沈下が発生し、穴が広がり始める。
• 午前7時24分：当局が患者、病院職員、一般市民の危険区域からの避難を開始。
• 午前7時45分：穴が拡大し、電柱2本とレッカー車1台が転落。
• 午前7時50分：近隣の集合住宅の住民に建物からの退避を指示。
• 午前8時：都知事が現場に到着し、緊急対応機関と調整。
• 午前遅く：安全確保のため周辺地域で断水と停電。警察署は約2.4キロ離れた仮設拠点に業務を移転。
• 午後：縁で地盤沈下が続くなか、技術者が半径100メートルを立ち入り禁止にし、クレーンで縁付近の車両を撤去。

正午までに穴の周囲は封鎖され、チームはトンネルへの土砂や水の流入防止、構造物の評価、周辺地盤の安定化に注力した。

崩落の原因

現時点で浮かび上がっているのは、建設中の駅躯体とシールドトンネルの接続部の問題だ。地下鉄駅は通常、厚いコンクリート製の連続地中壁で囲まれた大型の長方形の箱状構造物として掘削される。現場で「駅の天井」と呼ばれることも多い屋根スラブが上部を覆う。その後、補強された開口部を膜材やグラウトで封じ、駅躯体と走行トンネルを接続する。封止が損傷していたり不完全だったりすると、圧力を受けた土砂や地下水が空洞に流れ込む経路ができる。技術者はこの現象を「パイピング」と呼ぶ。いったん始まると、内向きの流れが道路や建物の下の支持地盤を侵食する可能性がある。

都知事は、接続部の損傷を通じて土砂がトンネルと駅に流れ込み、その上の道路が穴に引き込まれたと述べた。水道管の破裂で水量と水圧が増し、土砂の洗掘と空洞の拡大が進んだ可能性がある。都の防災責任者も、直近の大雨と漏水のある配管を要因に挙げた。これは、軟弱地盤で水が侵食を加速させる仕組みと整合する。現場は川に近く、地下水位が高い、軟弱で圧縮されやすいバンコク粘土層の上にある。この地質条件のもとで地下工事を行うには、慎重な施工順序と支保、24時間体制の監視が必要だ。

調査では現在、駅開口部の防水処理、駅躯体周辺の地盤改良の状況、仮設支保が十分だったかどうかを確認している。沈下計や間隙水圧計などの記録から、前兆があったかどうかが分かるはずだ。調査結果により、設計、施工方法、監督、または外部のライフライン障害のいずれが事故を引き起こしたのかが明らかになる。

病院、警察、住民への影響

ワジラ病院は外来診療を2日間休止する一方、入院診療と救急部門の運営は続けた。病院管理者によると、職員が患者に連絡して予約を変更しており、約3,500件の外来予約に影響が出る。都当局は、深い基礎壁と慎重な設計により病院の建物は安全だと説明した。

道路の向かいにある5階建てのサムセン警察署では、基礎杭の破損や基部の亀裂が確認された。警察官は全員建物から退避し、地域の業務を続けるため、数キロ離れた場所に仮設拠点を設置した。近隣の集合住宅の住民も予防措置として避難した。都の技術者が現場周辺の建物について、地盤沈下や損傷の有無を調べている。

けが人が出なかったのは、現場作業員が迅速に対応したことが大きい。工事チームが交通を遮断するために使っていたピックアップトラックは、地盤が崩れる直前に放置された。その後、現場が立ち入り禁止になった後で、同車とレッカー車、電柱2本が穴に落ちた。

政府とMRTAの対応

大量高速輸送公社（MRTA）はワジラ病院駅の工事を中断し、請負企業の共同事業体とともに技術評価を開始した。副首相兼運輸相のピパット・ラチャキットプラカーン氏は、マリカー・ジラパンワニット副運輸相とMRTAのカジパジョン・ウドンタムパクディ総裁に現場対応を監督するよう指示した。各機関は首都水道公社、首都電力公社、通信会社、警察と連携し、ライフラインの安全確保と交通管理に当たった。

アヌティン・チャーンウィーラクン首相は現場を訪れ、緊急調査を指示するとともに、技術専門家の支援を求めた。今回の事態を工学上の問題と位置付け、死者はなく、公共の安全は確保されたと述べた。MRTAは損害を評価し、契約や保険の条件に基づいて責任主体を特定する。

当面の技術対応には、トンネルへの漏水や土砂の流入箇所の封止、空洞へのグラウト注入、さらなる崩落を防ぐための縁の安定化が含まれる。建物調査と地盤変動の確認も進んでいる。雨で土砂がさらに動く可能性があるため、気象チームも備えを進めている。

ライフラインと交通への影響

主要水道管の破裂により、サムセン通りに供給する管路に依存する31本の道路沿いで断水した。病院など重要施設には通常、給水車や代替供給ルートで対応するが、住宅や事業所では日中の一部時間帯に水が使えなくなった。首都水道公社は損傷区間を切り離し、可能な場所では別ルートで給水している。

周辺地域の停電は、電線が切断された状態での感電や火災のリスクを抑えるための措置だった。首都電力公社は、地盤が安定した後に電線を移設し、回路を復旧させる。通信各社もサービス再開に向けてケーブルの迂回を進めている。

技術者が路盤の安定を確認するまで、ワジラ交差点からサンギー交差点までの通行止めは続く。規制によりクルントン橋や周辺幹線道路では長い渋滞が発生した。交通警察は迂回路を設け、バンコク都が安全を確認したうえで段階的な通行再開を検討する間、運転手にサムセン通りを避けるよう求めた。

パープルラインと事業収支への影響

崩落した区間は、チャオプラヤ川の下を通り、国会議事堂地区やサムセン、南のスクサワット方面の地域を結ぶ、タオプーンからラットブラナまでのパープルライン延伸区間にある。工事はCH.カーンチャーンを主幹事とし、シノタイ・エンジニアリング・アンド・コンストラクションが参加する共同事業体が担っている。共同事業体の出資比率はCKが55％、STECONが45％で、この区間の契約額は約190億バーツ。

駅の工事は中断され、独立した技術者が現場の安全と事故原因の解消を確認した後にのみ再開される。アヌティン首相は、崩落したトンネルと道路の修復に約1年かかるとの見通しを示した。こうした大規模な地盤喪失事故では、調査、地盤処理、管理下での再掘削、構造物の修復、道路とライフラインの再建が必要となるため、この期間は同種の事例と比べても妥当だ。

バンコクでの初期の財務評価では、直接・間接損失が約10億バーツに達した場合、CKの2025年の利益は約2割、STECONは4分の1超減少する可能性がある。STECON関係者はプロジェクトに保険がかけられていると述べており、費用の一部は補填される見込みだが、詳細は保険契約の条件と調査結果による。実際の費用は、損傷状況の把握と修復計画の合意後に初めて明らかになる。

工学的背景と陥没の仕組み

バンコクの地下鉄は、軟弱な粘土層や砂層の下を通る。駅は連続地中壁と内部梁で支えた大型の箱状構造物として掘削される。屋根スラブ、つまり天井が上部を覆う一方で、その下では工事が続く。走行トンネルが駅に近づくと、作業員が駅躯体の壁を開口して接続する。この接続部は、仮設の封止を施し、トンネルから駅躯体へと支持構造を切り替える必要があるため、最も慎重さを要する工程の一つだ。

開口部の封止が損傷していたり、周囲の地盤と十分に密着していなかったりすると、土砂や水が隙間から流れ始めることがある。流れはゆっくり始まっても、土砂の移動によって空洞周辺の圧力が低下し、さらに土砂が引き込まれるにつれて加速する。地表が沈み、最終的に崩落する。同時に水道管が破裂すると、洗掘が進み、空洞はより速く拡大する。大雨は地下水位を上昇させ、パイピングを促進する。サムセン通りではこうした要因が重なっていた。

現在のトンネル工事では、こうしたリスクに対処するため複数の対策を組み合わせる。一般的な方法には、隙間を埋める補償注入、弱い地層周辺への先行注入、接続部の止水膜、沈下計、傾斜計、間隙水圧計などによるリアルタイム監視がある。施工業者は警戒値も設定し、基準に達した場合は警報を発して工事を止め、是正措置を取る。調査では、基準値が設定されていたか、警報が記録されていたかが検証される。

安全対策と今後の注目点

現場の作業員は、さらなる地盤崩落を防ぐため、縁に鋼矢板やマイクロパイルを設置した後、空洞にグラウトを注入して埋め戻し、地盤の支持力を回復させる見通しだ。地盤の動きが止まれば、技術者がトンネルと駅躯体を検査し、損傷したコンクリートやセグメントを修復してライフラインを再建する。道路床版の再建と全車線の通行再開は、その後となる。

MRTAは契約と保険に沿って損害を算定し、責任主体を特定する。都は現場周辺が安定するまで毎日説明会を開く予定だ。雨季の間は雨水への対応も課題となる。規制区域の住民は建物の検査を受け、技術者が安全と判断した後、段階的に帰宅できる見通しだ。

要点

• バンコクのワジラ病院前、サムセン通りに巨大な陥没穴が出現。けが人は報告されていない。
• 穴は約30メートル四方、深さ最大50メートル。電柱2本と車両が落下した。
• 駅の天井と接続部の損傷により、土砂がパープルラインのトンネルと駅に流れ込んだことが原因とみられる。
• 水道管の破裂と直近の大雨が、川に近い軟弱地盤の侵食を加速させた可能性が高い。
• MRTAは工事を中断。アヌティン首相は技術面の支援を得て緊急調査を行うよう指示した。
• ワジラ病院は外来診療を2日間休止し、約3,500件の予約に影響。救急と入院診療は継続している。
• サムセン警察署で基礎の損傷が確認され、警察官と近隣住民が避難。仮設の警察拠点が設置された。
• 31本の道路で断水。電力・通信ケーブルの迂回が進められている。ワジラ交差点からサンギー交差点まで通行止めとなり、クルントン橋では大規模な渋滞が発生。
• 調査と修復計画の策定が前提となるが、トンネルと道路の修復には約1年かかる見通し。プロジェクトには保険がかけられている。