タクシーと乗客の国境越えが便利に
シンガポールとマレーシアは、国境を越えるタクシー制度の大幅な見直しで合意し、認可タクシーが相手国内の任意の場所で乗客を降車させることを可能にするとともに、ジョホール・シンガポール・コーズウェイとセカンドリンクで運行できるタクシー数を拡大する道を開いた。この計画では、到着先までドア・ツー・ドアの利便性を実現し、強い需要に対応するため、より多く、目立つ車隊を整備する。一方で、外国タクシーが乗客を拾える場所については、厳格な統制を維持する。
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外国タクシーは国境を越えた後も、指定された乗車場所に限定される。この措置は、許可を得ていない現地の送迎サービスを防ぎ、国内事業者との公正な競争を守ることを目的としている。両当局は、乗車をめぐる国境越えと国内サービスの区別を曖昧にしない形で、ライドヘイリングやイーヘイリングの予約にも対応する指定乗車場所を段階的に増やし、利用の便を改善するとしている。
この合意は第12回シンガポール・マレーシア首脳会談と合わせて発表され、各国の認可国境越えタクシー数の上限を200台から500台に引き上げる道筋も定めた。最初の100台ずつの増加分では、より大きな車両やプレミアム車両を優先し、大人数や快適さを重視するビジネス客などを支える。実施時期は明らかになっておらず、両国は段階的に変更を進め、取り締まり、保険、安全対策を組み込むとしている。
具体的に何が変わるのか
見直された枠組みの下では、ジョホールの認可タクシーはシンガポール行きの乗客をシンガポール内の任意の降車先まで運び、シンガポールの認可タクシーもマレーシア国内のどこでも同じことができる。これにより、国境を越えた後は各都市の一つの場所に降車を限定してきた長年の制約がなくなる。
降車はどこでも、乗車は指定場所で
現在は、シンガポールからジョホール・バルへ向かうタクシーは、国境越えの降車・乗車にラーキン・セントラル・ターミナルを使わなければならず、マレーシアのタクシーはシンガポールでバンサン・ストリート・ターミナルに限定される。これらのターミナルは、特に乗車の受け渡し地点として重要な拠点であり続けるが、認可を受けた運転手は、検問所を通過すれば、指定された目的地までの乗車を完了できるようになる。
乗車は引き続き厳しく管理される。外国タクシーは、段階的に拡大される指定の国境越え乗車場所でのみ乗客を集めることができる。当局は、この制度により透明性を保ち、現地運転手の収益を圧迫し、保険の適用を複雑にする違法な国内送迎のリスクを減らせるとしている。
各国のタクシー枠は、200台から上限500台へと段階的に引き上げられる。各国100台の最初の増加分では、家族、荷物を持つグループ、追加の空間や快適さを必要とするビジネス客の需要を反映し、より大型でプレミアムな車両を優先する。
なぜ今、見直すのか
合法的な国境越え移動に対する通勤者の需要は、2025年半ば以降急増した。この増加は、マレーシア登録の自家用車がチャンギ空港やガーデンズ・バイ・ザ・ベイなどで乗客をシンガポール国内で運ぶという報告を受けて、違法な国境越え事業者への取り締まりが強化された時期と重なる。シンガポール当局は数カ月間で、疑われる違反に関連する車両100台以上を押収し、需要と合法的な供給との間の埋めるべき差を浮き彫りにした。
当局は、安全性や公正さを損なうことなく、この需要に応えることを新措置の目的だと説明している。計画はまた、ターミナルでの強制的な乗り換えを避けたい通勤者や、より大きく明確な環境で合法的に運行したい運転手からの長年の声にも応えるものだ。
マレーシアのアンソニー・ローク運輸相とシンガポールのジェフリー・シオウ運輸相は、この一連の措置を、利便性の向上とサービスの清潔さを保つ手段の双方と位置づけた。共同声明で両氏は、旅行者には柔軟な選択肢が必要であり、違法な送迎を抑えることは安全と公正な競争に不可欠だと認めたうえで、マレーシア陸上公共交通庁とシンガポール陸運庁に対し、詳細を詰め、相互的に行う形で変更を実施するよう指示した。
交通担当政務部長シン・シュエリンは、両国の目標が一致したことを歓迎し、通勤者の信頼性と安全性に重点を置くと述べた。趣旨説明で、当局はサービス基準の向上に向けた共通の取り組みを強調した。彼女は、すべての人の移動をよりシームレスで、安全かつ効率的にすることが目標だと述べた。
これらの措置は、すべての人の国境越え移動をよりシームレスで、安全かつ効率的にすることを目的としています。
新制度は現地でどう機能するか
ドア・ツー・ドアの降車が最も目につく改善となる。シンガポール中心部のホテルへ向かう乗客も、トゥアスの工業団地へ向かう乗客も、バンサン・ストリートで乗り換えずに直接到着できる。家族をジョホールのレゴランド・マレーシアや工場団地へ運ぶシンガポールのタクシーも、ラーキン・セントラルに立ち寄らず、目的地で乗車を終えられる。
ライドヘイリング・イーヘイリング向け乗車場所も拡大
当局は、ライドヘイリングやイーヘイリングの予約にも対応する乗車場所を含む指定乗車場所を段階的に増やす計画だ。空港に到着した旅行者、ホテルをチェックアウトした人、コンベンション・センターを出る人が、徒歩圏内の許可された国境越え乗車場所を見つけやすくなる。外国タクシーが国内の仕事を求めて客待ちしてはならないというルールは維持する。
取り締まりと識別を強化するため、認可国境越えタクシーには明確な表示が必要となる。検討中の措置には、独自の塗装、事前に定めた接頭辞付きの改ざん防止ナンバープレート、乗客や取り締まり担当者が正当な車両を一目で見分けられる屋根上表示器がある。シンガポールに入るマレーシアのタクシーには、電子道路課金を処理するERP2車載機の設置も義務付けられる。この機器は道路使用料の支払いを支援し、ゲートでのコンプライアンス確認にも役立つ可能性がある。
保険も重要な柱となる。両国は国境越えタクシーの補償範囲を改善し、事故後の請求処理を迅速化するとしている。請求を迅速化すれば、乗客と運転手が費用を早く回収でき、管轄権をめぐる紛争のリスクも減る。規制当局は、国境越えのライドヘイリング・イーヘイリングプラットフォームに共通の枠組みも整備しており、プラットフォームが認可タクシーを法令順守の形で登録できるようにし、違法な募集を迅速に削除できるようにする。
乗客に何が期待できるか
乗客の多くは、すぐに二つの変化に気づくだろう。一つ目は、自宅、オフィス、ホテル、観光地など、望む場所で乗車を終えられること。二つ目は、帰りの乗車には指定場所へ向かう必要があることで、その場所は今後、一般的な出発地の周辺で増え、より広く分散する見込みだ。
ドア・ツー・ドアの到着は、時間と手間を節約できる。子供連れの家族、高齢の旅行者、荷物や機材を持つ人には特に便利だ。この変更は、夜間や雨天時に、ターミナルから最終目的地までの区間が難しくなりがちだった不確実性も減らす。ビジネス客にとって、乗り換えなしで会議場やホテルのロビーに到着できることは、明らかな利便性向上となる。
運賃は、国境通過にかかる時間と費用を反映し続ける。当局は、シンガポールとマレーシアで異なるコスト構造を踏まえ、運賃が持続可能で公正に保たれるよう、タクシー団体と協議するとしている。これには通貨の違い、燃料や整備の費用、国境越えの認可や保険に伴う経費が含まれる。乗客は、特にアプリ予約で、国境越えライドヘイリングの規制枠組みが確定した後、料金の表示方法について明確な案内を受けることになる。
見直されたサービスを利用するための実践的なヒント
旅行者は、タクシーが国境越え運行の認可を受けていることを確認すべきだ。塗装、改ざん防止プレート、表示器などの指定された表示は、導入後に確認する。ライドヘイリングやイーヘイリングのアプリで予約する場合は、利用可能なら指定の国境越えオプションを使い、掲載された乗車場所へ向かう。移動書類を携行し、陸路の国境入国に必要な条件を満たしていることを確認する。全乗客が引き続き出入国管理と検問所の手続きを受ける必要があるからだ。
運転手や事業者にとって何を意味するか
認可運転手は、より大きく定義された市場にアクセスでき、乗客の移動の好みに合ったドア・ツー・ドアの降車が可能になる。特に大型車両でタクシー枠が拡大することで、快適さと空間を重視する団体客や企業客にサービスを提供する機会が広がる。合法的な車隊が拡大すれば、需要がより均等に分散し、自家用車や無許可サービスに手を出す誘惑を減らせる可能性もある。
一方で、乗車に関する規制は国内市場を守り、外国事業者による価格切り下げを防ぐ。明確な識別ルールにより取り締まりが容易になり、保険の改善によって複数の法域で運行する運転手のリスクが低減する。ERP2などの技術はシンガポールの道路使用料規則の遵守を支援し、車両が適切に登録され、認可制度の下で運行されていることを当局が確認するのにも役立つ可能性がある。
シンガポール全国タクシー協会も、今回の見直しを支持している。協会顧問で、全国労働組合会議事務局長補佐のヨー・ワンリン氏は、変更によりタクシー運転手の可能性が広がると述べた。氏は、実施にあたって新たな機会と公正さの必要性を強調した。
協会は、今回の改善を歓迎します。これらはジョホール・シンガポール経済特区とともに、シンガポールのタクシー運転手に大きな市場機会をもたらし、国境越え輸送の増大する需要を捉える運転手を増やすでしょう。NTAは、公正な競争と公平な環境という原則が守られ、変更の実施にあたって運転手の利益が保護されるよう、運輸省および陸運庁と引き続き緊密に協力していきます。
両国の運転手は、利用できる乗車場所、アプリによる配車手続き、国境越え認可を乗客に表示・確認する方法について、明確な指針を求めるだろう。運転手が新制度を使いこなし、必要な機器を使い、ルールを顧客に分かりやすく説明できるよう、研修や情報発信が必要になる。
バスと観光も焦点に
両政府は、観光客やレジャー客を支えるバス路線も見直したいと考えている。当局は、ジョホール・バルから先のメラカ、デサルコーストなど人気の目的地へ向かう路線を含め、国境越えバスサービスの規制制度を整合させる方針を明らかにした。バスサービスの選択肢を広げ、両端で優れたタクシーの選択肢を組み合わせることで、週末旅行や短期休暇で陸路移動をより魅力的にできる。
観光事業者は、最終区間の接続が改善することで利益を得られる。バスでジョホールのショッピングモールに到着した家族は、認可タクシーに乗り換えてリゾートまで短い距離を移動できる。チャンギ空港に到着し、デサルのリゾートへ直接行きたい訪問者は、空港で承認された国境越えタクシー乗車場所を探せる。プラットフォーム全体でルールが明確になり、案内表示が改善すれば、こうした旅程の計画と予約が簡単になる。
安全措置、コンプライアンス、技術の役割
取り締まりが依然として中心となる。新制度は、合法的な輸送能力を拡大する一方、当局が違法サービスに対処するための手段を備える設計だ。目につくタクシー表示や厳格な乗車ルールに加え、規制当局は、より強力な法的権限を基に、オンラインプラットフォームに違法な送迎募集を迅速に削除させる方法を探っている。違法行為の相当部分がアプリや社会的なチャンネルに移ったという現実を踏まえたアプローチだ。
当局は、最新の道路使用料機器やその他のテレマティクスが取り締まりを支える可能性を指摘している。シンガポールは、現地車両向けに次世代のERP2車載機を導入している。シンガポールに入る認可済みのマレーシアのタクシーにはこの機器が必要で、検問所やゲートでのコンプライアンス確認に役立つ。データに基づく検査に、ターミナルや既知の乗車場所での抜き打ち検査を組み合わせれば、正当な乗車を妨げることなく、無許可の活動を検知できる。
保険の安全措置で一連の取り組みが完結する。国境をまたぐ事故は二つの法体系にまたがるため、複雑になり得る。請求処理の迅速化と補償範囲の明確化は、乗客と運転手の負担を軽減し、修理や回復の期間を短くできる。当局は、国境越え移動中に事故が発生した場合に、プラットフォームや車両システムからの証拠が請求を支える方法についても明確化する見通しだ。
時期、段階的実施、注目点
両省は、変更がいつ始まるかを明らかにしなかった。段階的な実施を強調し、両国の当局が運用上の詳細と安全措置を詰めるとしている。初期の取り組みには、各国100台の最初の枠増、認可車両の明確な識別機能の導入、最初の指定乗車場所の追加が含まれる可能性が高い。国境越え移動のアプリ予約は、ライドヘイリング・イーヘイリングの規制枠組みが確定するにつれて拡大する。
旅行者と運転手は、承認済みの乗車場所の場所、認可タクシーで確認すべき表示、保険補償の適用について定期的な案内を受けることになるだろう。当局は迅速に対応するとしており、運用確認と省庁間の調整が整えば、最初の変更はまもなく段階的に導入される可能性があることを示唆している。
今回の見直しは、ジョホール・シンガポール経済特区を含め、ジョホールとシンガポールの経済的な結びつきが深まる中で行われる。公共交通の接続や検問所の改良への投資と合わせ、タクシーとバスの変更は、世界で最も混雑する陸路国境の一つを効率的に動かし続けるための広い取り組みの一環となる。
ポイント
- シンガポールとマレーシアの認可タクシーは、相手国内の任意の場所で乗客を降車させることができるようになり、ターミナル限定の降車ルールが終了する。
- 外国タクシーの乗客の乗車は指定場所に限定され、ライドヘイリング・イーヘイリングの予約にも対応する乗車場所などを含め、今後順次追加される。
- 認可国境越えタクシーの枠は、各国200台から500台に引き上げられ、最初に100台ずつ増やし、大型車両やプレミアム車両を優先する。
- 認可国境越えタクシーは、塗装、接頭辞付きの改ざん防止プレート、表示器によって識別しやすくなる。シンガポールに入るマレーシアのタクシーにはERP2車載機の設置が必要。
- 両国は国境越えタクシーの保険補償を改善し、乗客と運転手を守るため請求処理を迅速化する。
- 当局は国境越えのライドヘイリング・イーヘイリングプラットフォームに向けた規制制度を策定し、違法な送迎募集に対処する権限を強化する。
- 観光向けの国境越えバスサービスも強化され、規制制度の整合化やジョホール・バル以遠の路線拡大に向けた作業が進む。
- 実施は段階的で、当局が詳細と安全措置を詰める。開始日は発表されていない。
