国境閉鎖で貿易額が9億4,200万ドル減少
パキスタン貿易開発庁の数字とされるデータによると、パキスタンとアフガニスタンの貿易額は、2024～25年度の13億ドルから2025～26年度には3億5,800万ドルに減少した。9億4,200万ドルの落ち込みにより、野菜の出荷が停止し、運送業者はトラックを売却、医薬品メーカーは主要市場へのアクセスを失っている。
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同庁の数字を引用する報道では減少率は74％とされている一方、同じドル建て総額とともに95％という数字も出回っている。13億ドルと3億5,800万ドルから直接計算すると、減少率は約72.5％で、貿易額は以前のわずか4分の1強となった。
主要な通過地点の一つであるトルハムは、死者を伴う衝突を受け、2025年10月12日に閉鎖された。カイバル・パクトゥンクワ州のハルラチ、グラム・カーン、アングール・アッダでも商業交通が停止または制限されており、バロチスタン州とアフガニスタン南部を結ぶチャマン・スピンボルダク検問所も同様の措置が取られている。
パキスタンは、通常の貿易再開には、アフガニスタン領内で活動していると非難する武装勢力への対策が必要だとしている。タリバン当局はこの主張を否定している。両政府の間に置かれた企業は、国境を越えた損失に直面し、工場や農場、中央アジアへの輸送ルートにも影響が及んでいる。
この数字は2025～26年度を対象としているとされるが、正確な集計時点は明らかにされていない。通常の商業交通を再開する確定日も発表されていない。生鮮品を扱う商人や、動かないトラックの維持費を負担する業者にとって、再開時期が不透明なため、次に何を作付けし、仕入れ、輸送するか判断しにくい状況だ。
停止が長期危機に発展した経緯
商業活動の混乱は、戦闘の再発と外交交渉の不調が続くなかで深まった安全保障上の対立から生じた。10月の国境衝突で主要な検問所が閉鎖され、数千台の貨物トラックが足止めされ、軍事的な対立は商人や国境地域の住民にとって差し迫った問題となった。
先行する数字では、10月10日からのパキスタンによる貿易規制強化が追跡されている一方、トルハムの閉鎖日は10月12日とされる。1月初旬までに停止は約3カ月に及んだ。その後2月には戦闘が再び激化し、パキスタン軍の空爆はカブールなどアフガニスタン各地に及んだ。
- 2025年10月10日：当初の輸出損失を追跡するために用いられた数字によると、広範な貿易規制強化が始まった。
- 2025年10月12日：両国間で死者を伴う衝突が起き、トルハムが閉鎖された。
- 2025年11月初旬：トルコとカタールが関与した仲介が不調に終わり、パキスタンは交渉が事実上終了したと表明した。
- 2026年1月3日：停止から約3カ月が経過し、1万1,500台以上のトラックが足止めされていると報じられた。
- 2026年2月26～27日：戦闘が拡大し、パキスタン軍はカブール、カンダハル、パクティアを攻撃。その後、パキスタンは戦争状態を宣言した。
2月の軍事的緊張の激化により、すでに商業活動を妨げていた対立は一段と深まった。再開には国境警備に関する判断に加え、貨物や車両、商人の往来を再び可能にする実務的な対応も必要となる。
アフガニスタンは国全体でより大きな影響を受ける
アフガニスタンはパキスタンよりも、両国の関係に大きく依存している。1月に示された数字によると、アフガニスタンの輸出の約46％をパキスタンが受け入れていた一方、パキスタンの世界向け輸出に占めるアフガニスタンの割合は約3.46％だった。
この比率は、当初の停止期間に記録された経済的損失の不均衡を説明する一助となる。アフガニスタンの輸出額は約10％減少したのに対し、パキスタンの輸出総額の減少は約0.6％だった。これらは初期の混乱を示す指標であり、その後の二国間貿易の総額とは異なる。
パキスタン全体への影響が小さくても、特定の地域や産業は深刻な圧力にさらされている。国全体の輸出に占める損失が比較的小さくても、運送業者や農家、製造業者は主要顧客を失いかねない。カイバル・パクトゥンクワ州は、長年にわたって近隣のアフガニスタン市場に製品を供給してきたため、特に影響を受けやすい。
代替ルートを探すなか、通過貨物も減少
パキスタン経由のアフガニスタン向け通過貿易は、二国間貿易以上に金額が大きく落ち込んでいる。タリバンが2021年に政権に復帰する前は、貨物の流れは約8万9,000個のコンテナに達し、輸送品の価値は約50億ドルだった。最新の数字では、1万1,592個、3億6,700万ドルとなっている。
この総数に基づくと、コンテナ数は約87％減少し、貨物の価値は約93％落ち込んだ。この比較は数年にわたるもので、2024～25年度と2025～26年度の二国間貿易の変化よりも長い期間を対象としている。
通過貿易とは、商品が別の国へ向かう途中に一国を経由することを指す。内陸国のアフガニスタンにとって、パキスタンの港湾や道路は海外の供給業者につながるルートとなる。一方、二国間貿易はパキスタンとアフガニスタンの間で売買される商品を指す。
アフガニスタンは最近の閉鎖に先立ち、すでにイランを中心とする代替ルートへの貿易の移行を進めていた。そのため、減少には最近の停止だけでなく、アフガニスタン企業が商品を輸送する方法の変化も反映されている。アフガニスタンを経由して中央アジア市場へ輸出するパキスタン企業も影響を受けている。
カイバル・パクトゥンクワ州で損失が特に深刻な理由
サルハド商工会議所の元会頭、ジュナイド・アルタフ氏は、長期に及ぶ閉鎖により、カイバル・パクトゥンクワ州の企業や労働者、国境地域の住民が抱える経済的困難が深まったと述べた。同州は主要な海港や国際航路から遠く、もともと物流コストが高いと指摘した。
アルタフ氏は、被害は一つのルートの中断にとどまらないと語った。
「構造的な経済的不利にすでに直面している州にとって、閉鎖は単に貿易ルートを混乱させただけではない。企業や労働者、国境地域の住民が頼りにしている経済機会をさらに損なった」と同氏は述べた。
沿岸部から遠い企業にとって、輸送コストはどの市場に供給できるかを左右する。近隣のアフガニスタンの顧客を失えば、はるか遠くの買い手を探す必要が生じ、輸送距離が延びて配達費用も増える。同じ商品を別の場所へ送るだけでは済まず、失った取引を埋め合わせるのは難しい。
医薬品メーカー、主要顧客を失う
パキスタン統計局の数字によると、パキスタンは2023～24年度に約1億3,000万ドル相当の医薬品をアフガニスタンへ輸出した。この販売規模は、輸送や農業への打撃に加え、アフガニスタン市場へのアクセス喪失がメーカーにとって重大な理由を示している。
タリバン当局は2025年11月、パキスタンからの医薬品輸入を停止するよう命じた。タリバン政権の保健相、ヌール・ジャラル・ジャラリ氏は、アフガニスタンの医薬品の60～70％をパキスタンが供給していたと述べている。医薬品輸出業者は、国境交通の物理的な中断だけでなく、政策上の制限にも直面している。
これまでアフガニスタンの買い手に供給してきたメーカーは、新たな顧客を見つけるか、生産を調整しなければならない。販売減少は投資や雇用を圧迫するおそれがあるが、工場の雇用喪失や医薬品分野で中止された投資の総額は示されていない。
パキスタンからアフガニスタンへのその他の輸出品には、セメント、プラスチック、米、果物、野菜などがある。アフガニスタンからパキスタンへの輸出品には、タマネギ、トマト、農業用種子、ブドウ、干しアンズ、リンゴ、石炭、未加工鉛が含まれる。未加工鉛とは、まだ最終製品に加工されていない鉛のことだ。閉鎖は工業用資材と日常的な食料取引の双方に影響している。
ジャガイモ取引業者、当面の損失と将来の収穫減に直面
パキスタン農産物取引業者連盟の会長、マリク・ソニ氏によると、以前は毎日、ジャガイモを積んだトラック最大50台と生鮮野菜を積んだトラック25台がパキスタンからアフガニスタンへ向かっていた。こうした日々の出荷は停止し、最大75台分の農産物の販路が失われた。
ソニ氏は、敵対行為で貿易が滞り、ジャガイモ価格が下落したことで、1億8,000万パキスタン・ルピーの損失を被ったと述べた。生鮮品の場合、国境に関する決定を待ちながら在庫を保管し続けることはできず、とりわけ緊急性が高い。販売機会を逃せば、すぐに商品が傷むか、大幅に安い価格で売らざるを得なくなる。
ソニ氏によると、ジャガイモの作付面積はほぼ半減しており、供給減で将来価格が上昇する可能性があるという。同氏の説明は、同じ混乱がもたらす二つの段階を示している。収穫したジャガイモが輸出先を失うと価格が下がり、その作物の収益が低かったため農家は次の作付けを減らす。
そのため消費者への影響は時期によって異なる可能性がある。国内市場に残った農産物の価格は、当初は下がることがある。その後、作付け減少による収穫減で供給が逼迫し、価格が上がる可能性がある。作付けの推計は全国的な農業調査ではなく、業界代表者によるものだ。
トラック所有者、アフガニスタン向けルートを簡単には代替できず
アジームッラーという名の運送業者は、長期閉鎖のためパキスタン国内の別ルートへ転用しても採算が取れず、保有する5台のトラックのうち3台を売却したと語った。保有台数は60％減り、貿易ルートの停止が、何年もかけて築いた資産の売却を運送業者に迫る場合があることを示している。
トラック所有者は、車両の稼働コストを賄えるだけの有償貨物を確保する必要がある。国内の別ルートに移るには顧客と採算の取れる運賃が欠かせない。以前アフガニスタン向けに使っていた車両が、別の場所でも同じ収入を得られるとは限らない。
輸送業の損失は、国境経済のすぐ近くにとどまらず、輸出業者にも及ぶ。中央アジア向けに商品を販売するパキスタン企業は、アフガニスタン経由の輸送に依存している場合、混乱の影響を受ける。そのため商業的な損失には、アフガニスタンの顧客喪失、通過貿易の減少、さらに北方の市場へのアクセス中断も含まれる。
安全保障をめぐり、経済界の意見は分かれる
イスラマバードは、タリバン代表がアフガニスタン領内で活動する武装勢力に対して実効性があり、検証可能な措置を取るまで、貿易制限を続けるとしている。パキスタンが非難する勢力には、パキスタン国内で攻撃を行うパキスタン・タリバン運動（TTP）が含まれる。
タリバン当局は、アフガニスタン領土が隣国への攻撃に使われているとの主張を否定している。同当局は、パキスタン国内の治安問題はイスラマバードが解決すべきだとしている。この対立により、商業活動へのアクセスを決めるうえで国境の安全情勢が中心的な問題となっている。
ペシャワルの実業家で商工会議所の元会頭でもあるフアド・イシャク氏は、国家安全保障を優先すべきであり、パキスタンの輸出業者は代替市場を探すことができると主張する。一方、カイバル・パクトゥンクワ州の他の経済界代表者は、安全な国境の確保と規制された貿易、地域の経済的孤立を防ぐ恒久的な措置を求めている。
いずれの立場も、差し迫った同じ選択に向き合っている。安全保障上の要求が解決するまで商業活動を停止し続けるのか、それとも管理された物資の移動を再開できるのか。製造業者や農家、運送業者にとって、具体的にかかっているのは顧客へのアクセス、生産計画を立てる力、そして事業を続けるための収入だ。
要点
- パキスタンの貿易当局の数字とされるデータによると、二国間貿易は13億ドルから3億5,800万ドルへ減少し、損失は9億4,200万ドルに上る。
- 減少率は広く74％と報じられているが、示されたドル建て総額から計算すると約72.5％となる。
- トルハムは2025年10月12日に閉鎖され、ほかの複数の主要検問所も商業交通が閉鎖または制限されている。
- パキスタン経由のアフガニスタン向け通過貨物は、2021年以前の約8万9,000個のコンテナから、最新の数字では1万1,592個に減少した。
- 医薬品輸出業者、農産物取引業者、トラック所有者は大きな損失に直面し、特にカイバル・パクトゥンクワ州で影響が集中している。
- タリバン当局は2025年11月、パキスタンからの医薬品輸入停止を命じた。
- パキスタンは通常の貿易を武装勢力への対策と結び付けているが、タリバン当局はその主張を否定している。
- 通常の商業交通を再開する確定日は発表されていない。
