燃料取引の年間実績を踏まえ、最終的な節約額を算出
マレーシアのBUDI95ガソリン補助金制度による年間節約額は25億～40億リンギになる見通しだと、アミル・ハムザ・アジザン第2財務相は2026年10月28日、下院で述べた。2026年の実際の節約額は、燃料取引、週ごとの市場価格、為替レート、確認済みの消費量を調整したうえで年末に確定する。
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アミル・ハムザ氏は、年間の実際の節約額を尋ねたペルカタン・ナショナル所属のプルマタン・パウ選出議員、ムハンマド・ファワズ・モハマド・ジャン氏に答弁した。また、政府が月間の補助対象ガソリン購入枠を200リットルから300リットルに戻し、2026年9月1日から適用した決定についても説明した。
大臣は、補助金の対象を資格のある消費者に絞り、外国人やその他の対象外の人々に恩恵が及ばないようにすることが、節約見込み額につながると述べた。節約分は、スンバンガン・トゥナイ・ラフマ（STR）やスンバンガン・アサス・ラフマ（SARA）などの支援策に充てるという。
今回の発表は、家計に直接関わる2つの変更を示している。対象となる運転者は再び月300リットルまでRON95の補助対象ガソリンを購入できる一方、政府は、誰もが利用できる補助制度を続けた場合より支出を抑えられると見込む。最終的な財政効果は燃料価格と対象者の実際の購入量によって変わる。
最終的な節約額がガソリン販売量だけで決まらない理由
BUDI95の節約額は、補助対象を限定することで政府支出をどれだけ削減できたかを示す。ガソリン価格を手頃に保つための費用は市場環境に応じて変動するため、金額も変わる。
世界の燃料価格が上昇すれば、補助価格を維持するために政府が負担する差額は大きくなる。リンギ換算の燃料費には為替レートも影響する。確認済みの購入記録によって補助対象となる量が決まり、取引の調整を経て最終的な支出額が算出される。
財務省の2025年9月の財政報告によると、年間25億～40億リンギという当初の節約見込みは、原油価格を1バレル約75米ドルとして算出した。アミル・ハムザ氏は当時、実際の金額は世界の原油価格に左右されると述べていた。
同氏は10月の議会答弁でも、この年間見込み額を維持した。2026年の最終額は年末に公表される予定で、年間を通じた価格や為替レートとあわせ、実際の取引と消費量を評価して算出する。
月間購入枠が300リットルに戻った理由
マレーシアは当初、BUDI95の月間上限を300リットルに設定した。その後、西アジア紛争を受けた世界的な不確実性のなかで、国内の燃料供給を守るための初期措置として200リットルに引き下げたと、アミル・ハムザ氏は述べた。
同氏は下院で、供給状況がより安定したことを受け、購入枠の復元が可能になったと説明した。また、現在の補助金支出は月約40億リンギだと明らかにした。
アミル・ハムザ氏は議会答弁で、変更について次のように説明した。
燃料供給の安定化と、現在の補助金支出が月約40億リンギであることを踏まえ、政府はBUDI95の対象上限を月300リットルに戻します。2026年9月1日から適用します。
上限の復元により、対象となる運転者が毎月購入できる補助対象ガソリンは100リットル増え、暫定的な200リットル上限から50％増加した。政府は、制度の運用にあたり、世界のエネルギー供給、市場価格、財政状況、国民からの意見を引き続き注視するとしている。
制度開始後の変更
アンワル・イブラヒム首相兼財務相は2025年9月22日、BUDI95を発表した。財務省の制度開始に関する発表では、対象者全体に利用が広がる前の段階的な導入が示された。
主な日付をたどると、当初の購入枠が一時的に縮小された後、再び復元された経緯が分かる。
- 2025年9月22日：アンワル首相がRON95の補助金対象を絞る制度を発表。
- 2025年9月27日：軍人・警察官30万人を対象に先行利用を開始。
- 2025年9月28日：所得分布の下位40％の世帯を指すB40層のSTR受給者にも先行利用を拡大。
- 2025年9月30日：約1,600万人の対象となるマレーシア国民に利用を開放。補助対象ガソリン価格は1リットル当たり1.99リンギ。
- 2026年8月3日：アミル・ハムザ氏が上院の質疑で月200リットルの上限について説明。
- 2026年9月1日：月間購入枠を300リットルに復元。
- 2026年10月28日：アミル・ハムザ氏が、年間の実際の節約額は年末に確定すると説明。
2025年9月の制度開始発表では、統計局の調査で自家用車の運転者の99％超が月300リットルを超えていなかったことを踏まえ、当初の上限を300リットルに設定した。その後の引き下げは、燃料供給をめぐる不確実性への政府の対応だった。
実際の消費量が示すこと
財務省の8月の議会報告によると、対象となるマレーシア国民1,670万人のうち1,420万人超がBUDI95の恩恵を受け、RON95を計134億リットル以上消費した。これらの数字から、対象者の約85％が制度を利用したことになる。
アミル・ハムザ氏は8月3日、ボビー・アー・ファン・ビン・スアン上院議員への答弁で、上院にこの数字を示した。同氏によると、2025年10月から2026年6月までの実際の利用状況では、月200リットルを継続的に超えて消費した利用者は1％未満だった。
財務相は、この期間の平均消費量について次のように述べた。
RON95の消費量は、月平均約100リットルです。
復元された300リットルの上限は、発表された月平均の3倍に当たる。約100リットルを使う運転者はどちらの上限でも枠内に収まる一方、200～300リットルを使う人は、上限復元後により多くの補助対象燃料を購入できる。
制度開始時の調査と、その後の利用実績は異なる内容を測っている。統計局の調査は自家用車の運転者が300リットル以内に収まっているかを示し、BUDI95の取引データは200リットルを継続的に超える利用者を追跡した。両者を合わせると、大半の利用者の消費量は復元後の上限を大きく下回るという政府の見方が分かる。
対象者と購入方法
制度開始時は、所得にかかわらず、有効な運転免許を持つマレーシア国民が自動的に対象となった。補助対象の資格は特定の所得水準以下の世帯に限定せず、国籍と免許の有効性に基づいて設定された。
2025年9月の発表では、対象者向けの店頭価格を1リットル当たり2.05リンギから1.99リンギに引き下げた。1リットル当たり6センの値下げとなり、100リットルでは6リンギの節約に相当する。外国人やその他の対象外の購入者は補助なしの価格を支払う必要があり、制度開始時には約2.60リンギと見積もられていたが、市場価格に応じて変動する。
補助価格で購入するには、MyKadによる本人確認が必要となる。制度開始時の仕組みでは、ガソリンスタンドの店舗内や給油機にカードリーダーを設置したほか、TNG電子ウォレットやSetel、CaltexGoなど燃料会社のアプリも利用できるようにした。対象となる運転者は別途登録する必要がなかった。
配車サービスの運転者には通常の月間上限に対する例外が設けられ、仕事に必要な追加枠を申請できた。財務省はまた、MyKadのICチップが正常に作動することと、運転免許が有効であることを確認するよう運転者に呼びかけた。
節約分の使途
アミル・ハムザ氏は下院で、節約分を対象を絞った公的支援に振り向けると述べた。制度発表時に示した支出方針に沿って、STRとSARAを挙げた。
大臣は政府の方針を次のように説明した。
政府は、今回の節約分を、スンバンガン・トゥナイ・ラフマやスンバンガン・アサス・ラフマなど対象を絞った支援の拡充に加え、国民に直接恩恵をもたらす他の施策に振り向けることを引き続き徹底します。
制度について上院で説明した際、アミル・ハムザ氏はSTRとSARAへの配分が150億リンギに増え、過去最高額になったと述べた。社会福祉局の支援策には31億リンギが充てられた。
同氏はまた、ジュアラン・ラフマ・マダニ、早期就学支援、公共交通機関のMy50パスへの配分増額にも言及した。2025年9月の制度開始発表では、補助金改革で生まれる財源の使途として、医療、教育、基礎インフラも挙げていた。
この政策は、ガソリンスタンドでの支出を家計のほかの支援と結び付けるものだ。対象となる運転者は補助燃料を引き続き利用できる一方、政府は対象外の購入への支出を減らし、支援策や公共サービスの財源を確保するとしている。
燃料補助金の節約が財政全体に占める位置
マレーシアはBUDI95導入前から、ディーゼル補助金の対象を絞っていた。アミル・ハムザ氏は2025年9月、ディーゼル補助金による年間節約額を60億～70億リンギと推計し、当初の目標である40億リンギを上回ると述べた。
ディーゼルの節約見込みは、RON95の年間予測額である25億～40億リンギを上回る。この数字は、対象者への支援を維持しながら支出を減らすことを目指す燃料補助金改革を、政府が予算管理の重要な柱と位置付けている理由を示している。
財務省の2025年9月の財政報告は、同年の財政赤字を国内総生産（GDP）比3.8％とする目標の達成に向けて、マレーシアは順調に進んでいるとも述べた。財政赤字とは、政府支出が収入を上回る状態を指す。経済規模に対する比率で示すことで、その規模を把握しやすくなる。
2026年10月に示された月約40億リンギという補助金支出が1年間続けば、年間では480億リンギとなる。この計算は、継続中の支援規模を示すものだ。実際の年間支出は価格、消費量、政策設定の変化に左右される。
マレーシアが対象を絞った補助金を維持する理由
ロバート・ラウ・フイ・ユウ上院議員は8月、マレーシアが高所得国入りを目指すなか、中期的にBUDI95を段階的に廃止し、ほかの政策手段に切り替えるという経済協力開発機構（OECD）の勧告について質問した。この勧告は、補助金の廃止を財政強化と結び付けていた。
アミル・ハムザ氏は、急激な変更よりも対象を絞った支援を政府は優先すると述べた。幅広い人が燃料補助を受けられる一律の補助制度から、補助価格の適用前に資格を確認する仕組みへの移行を挙げた。
10月の議会答弁でも、政府はこの方針を維持した。対象外の購入を除外して節約を見込む一方、対象となるマレーシア国民への大規模な支援は続け、燃料供給の安定を受けて月間購入枠を拡大する。
次の財政上の節目は、年末に予定される2026年の節約額の確定だ。この数字によって、取引の調整、市場価格や為替の変動、確認済みの利用状況を反映した支出実績が、年間見込みとどう比較されるかが明らかになる。
要点
- BUDI95による年間節約額は25億～40億リンギと予測されている。
- 2026年の実際の節約額は、取引、価格、為替レート、消費量のデータに基づき年末に確定する。
- 補助対象ガソリンの月間購入枠は2026年9月1日、200リットルから300リットルに戻った。
- アミル・ハムザ氏は、以前の上限引き下げは西アジア紛争に伴う燃料供給の不確実性が理由だったと説明した。
- 8月に発表された数字によると、対象となるマレーシア国民1,670万人のうち1,420万人超が制度を利用した。
- 2025年10月から2026年6月までの月間消費量は平均約100リットルだった。
- 政府は、節約分をSTRやSARAなどの支援策や公共サービスの重点分野に充てるとしている。
