ネットワーク障害で38便に遅れ、仁川空港のチェックイン業務が復旧

13社に影響、乗客が数時間待機

2026年10月30日（金）、仁川国際空港では13社に影響する障害で38便に遅れが出て、約1,200人の乗客が待機した後、チェックイン業務が夜遅くに再開した。韓国の主要な国際空港である同空港では、上海、広州、青島行きの便などが影響を受けた。

障害は午前4時30分ごろに始まり、第1ターミナルの8社、第2ターミナルの5社で通信障害が断続的に発生した。午後までに、中国南方航空、中国東方航空、エア・チャイナでは通常の発券業務が事実上停止し、第1ターミナルの各社カウンターに長い列ができた。

仁川国際空港公社は当初、米国の航空通信事業者ARINCが運営する世界的なネットワークの不安定さが原因との見方を示した。その後の説明では、この日、2件の技術的な問題が発生したとした。正午に復旧したARINCのネットワーク障害に続き、中国3社が利用する電子発券システム「TravelSky」に障害が起きたという。

空港公社によると、午後5時時点で全航空会社のチェックイン手続きは通常どおり運行していた。また、中国3社の発券業務は午後5時20分ごろに再開したとしている。3社の通常の発券業務は約5時間にわたり事実上停止していた。

障害により38便に遅れが出た一方、空港公社は影響を受けた便数を35便とも発表した。午後3時30分時点で約1,200人がチェックインカウンターで待っていたと推定され、一部の乗客は出発時刻が迫る中、サービス再開の見通しに関する情報をほとんど得られなかった。

2つの障害で混乱が長期化

ARINCのネットワークは航空会社の発券システムをつなぎ、乗客の手続きに必要な情報をシステム間でやり取りできるようにしている。金曜朝、この接続が繰り返し途切れたため、影響を受けたカウンターの係員は通常業務を安定して行えなかった。

仁川国際空港公社は声明で、障害に関する当初の見解を次のように説明した。

航空会社の発券システム向けネットワークを提供する米国企業ARINCの世界的なネットワークが不安定になったことが、障害の原因とみられる

空港公社はその後、ARINCの障害は正午に復旧したと発表した。続いてTravelSkyで障害が発生し、第1ターミナルで中国南方航空、中国東方航空、エア・チャイナを利用する乗客への影響が長引いた。

この経緯から、朝のネットワーク障害が修復されても、すべての航空会社のサービスがすぐに復旧しなかった理由が分かる。3社では通常の手続きを再開するため、電子発券システムの復旧も必要だった。

空港運営会社は当初、具体的な原因と復旧見込みの時刻は確認できていないと説明した。また、サイバー攻撃が関与したかどうかも判明していないとしていた。復旧の発表に際して、障害の詳細な技術的説明は公表されなかった。

当日の経過

金曜の障害は早朝の出発時間帯に始まり、夕方まで続いた。通信障害は両ターミナルに及んだものの、最も深刻な影響は3社に集中した。

• 午前4時30分ごろ：航空会社の発券システムを結ぶネットワークで通信障害が発生。第1ターミナルの8社、第2ターミナルの5社に影響。
• 正午：空港公社がARINCのネットワーク障害の復旧を発表。その後、中国3社に影響するTravelSkyの障害が発生。
• 正午以降：中国南方航空、中国東方航空、エア・チャイナの通常の発券業務が事実上停止。
• 午後3時30分：影響を受けたチェックインカウンターで、約1,200人が待機していたと推定。
• 午後5時から5時20分ごろ：チェックイン手続きの正常化と、中国3社の発券業務再開を確認する復旧情報が発表された。

中国3社で通常の発券業務が約5時間停止したのは、断続的なネットワーク障害が続いた長い一日の一部だった。乗客は出発に向けた最初の手続きを終えるまで、長時間待たされることになった。

一部の航空会社で手続きが続けられた理由

大韓航空、ジンエアー、エアプサンでも共通ネットワークの通信障害が一部発生した。それでも午後には発券業務を通常どおり行えていた一方、中国3社でははるかに深刻な障害が続いた。

そのため、13社で接続障害が発生したといっても、各カウンターでの状況は異なっていた。通信が途切れる中でも、乗客の手続きを続けられた係員もいた。中国南方航空、中国東方航空、エア・チャイナでは、通常の発券業務がほぼ停止していた。

仁川国際空港公社によると、同公社は2014年からARINCの共通チェックインシステムを利用している。共通システムとは、空港で複数の航空会社がチェックインや発券などの業務に使う基盤で、各社がすべてのカウンターで自社設備だけに頼る方式とは異なる。

ARINCのサービスは世界300社以上の航空会社と150カ所以上の空港で利用されている。仁川では、共通接続基盤の障害が複数社に同時に影響し得ることが、今回の広範な混乱で明らかになった。さらにTravelSkyの障害により、朝のネットワーク障害が修復された後も、中国3社は別の問題に直面した。

出発時刻が迫る中、列が長くなる

影響を受けたチェックインカウンターには長い列ができ、システムの復旧見込みを航空会社から知らされていないとして不満を訴える乗客もいた。確かな復旧時刻が分からないことは、出発が間近に迫った乗客にとって、とりわけ切実な問題となった。

チェックインとは、航空会社が乗客の搭乗を確認し、搭乗に必要な書類を発行して、預け入れ手荷物を受け付ける手続きだ。この段階で遅れが生じると、空港に時間どおり到着していても、出入国審査や搭乗など、その後の手続きに進めなくなることがある。

中国3社は、出発時刻が迫った乗客を対象に、限定的な手作業でのチェックインを始めた。通常のシステムが使えない間も、一部の緊急性の高いケースは係員が処理できたが、長い列は続き、午後半ばには約1,200人が待機していたと推定された。

上海、広州、青島行きの便などが遅延した。乗客への影響はカウンターでの待ち時間にとどまらない。出発が遅れると、乗り継ぎ便までの時間が短くなったり、到着地での予定に支障が出たりすることもある。空港はサービス再開後も、乗客の旅程への影響を確認していた。

職員を増員し、出入国審査も支援

仁川国際空港公社は、乗客の案内と列の整理のため、職員約50人を追加配置した。航空会社が技術的な問題に対応する間、混雑した出発エリアで乗客の移動を支援することが当面の役割だった。

運営会社はまた、出入国審査の処理能力を高めるため、法務省に支援を要請した。チェックインが再開しても、数時間待った乗客は残りの出発手続きを済ませる必要があった。

そのため、コンピューターの復旧はターミナルの流れを取り戻すための一段階にすぎなかった。航空会社は待機する乗客の手続きを進める必要があり、空港職員は出入国審査場や搭乗ゲートに向かう流れを管理しなければならなかった。

空港の対応は、技術的な復旧と混雑への対策を組み合わせたものだった。手作業での手続きは出発が迫る一部の乗客に対応し、増員した職員は列の整理を支援した。出入国審査の支援要請は、乗客の次の手続きに対応するためのものだった。

サービスは復旧、旅程への影響は引き続き確認

仁川国際空港公社は当初、航空便の出発遅延は確認されておらず、状況をさらに調べていると説明していた。しかしその後、障害が続く中で数十便に遅れが出た。

チェックイン業務が正常化し、差し迫った手続き上の障害は解消された。数時間待っていた乗客は通常の出発手続きに進めるようになり、中国3社も通常の発券業務を再開できた。

空港公社は技術的な問題の解消後も、乗客の旅程全体への影響を確認していた。復旧発表ではチェックインの再開が確認された一方、航空会社には、積み上がった乗客の列を解消し、遅延した便に対応する作業が残っていた。

要点

• 10月30日午前4時30分ごろ、仁川空港の2つの旅客ターミナルで13社に影響するチェックイン障害が発生した。
• 中国南方航空、中国東方航空、エア・チャイナでは、第1ターミナルで通常の発券業務が約5時間停止した。
• 空港公社によると、ARINCの障害は正午に復旧したが、その後TravelSkyの障害が3社に影響した。
• 38便に遅れが出た一方、空港公社は影響便数を35便とも発表した。約1,200人が待機した。
• 午後5時から5時20分ごろに通常のチェックイン業務が再開し、乗客の対応のため空港職員約50人が追加配置された。
• システム復旧後も、空港は乗客の旅程への影響を確認していた。