北部鉄道計画、デリーからアグラまで59分
ナレンドラ・モディ首相は、アグラ、ラクナウ、バラナシ、パトナ、シリグリなどの都市を経由してデリーとグワハティを結ぶ北部の高速鉄道回廊を承認した。アシュウィニ・バイシュナウ鉄道相が2026年10月31日土曜日、バラナシで発表した。
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バイシュナウ氏は、デリー―アグラ間は59分、デリー―カンプール間は1時間45分、デリー―バラナシ間は3時間35分になるとの見通しを示した。計画されている路線網は、首都とウッタル・プラデシュ州、ビハール州、西ベンガル州、アッサム州の各都市を結ぶ。
鉄道相は、バラナシとニューデリーを結ぶ新たな「バンデ・バーラト・スリーパー・エクスプレス」の運行開始を告げる式典に先立ち、計画を発表した。高速鉄道プロジェクトについて、輸送への投資であると同時に、インドの建設作業員や溶接工、職人の雇用につながるものだと説明した。
鉄道省を率いるバイシュナウ氏は、首相の決定について次のように述べた。
首相は高速鉄道の北部回廊を承認した。多くの人々の暮らしを変えることになるだろう
発表では、グワハティまで延びる路線網の構想と、デリーやウッタル・プラデシュ州を中心とした具体的な所要時間の見通しが示された。これに加え、バラナシ周辺の移動改善に向け、在来線の運行、駅の再開発、新たな橋についても説明があった。
回廊はどの都市を結ぶのか
バイシュナウ氏は、北部回廊がデリー、アグラ、カンプール、ラクナウ、アヨーディヤー、バラナシ、プラヤーグラージ、パトナ、シリグリ、グワハティを結ぶと述べた。北部、東部、北東部の各都市が、同じ高速鉄道計画に組み込まれることになる。
挙げられた10都市のうち6都市、アグラ、カンプール、ラクナウ、アヨーディヤー、バラナシ、プラヤーグラージはウッタル・プラデシュ州にある。パトナでビハール州とつながり、西ベンガル州のシリグリを経由して、アッサム州のグワハティまで延伸する計画だ。
利用者にとって、この構想は仕事、教育、医療、巡礼で訪れる都市間の移動時間が短縮される可能性を示す。バラナシ以東への延伸は発表の重要な柱だが、具体的な所要時間の見通しは、計画路線網の西側区間に関するものが中心だった。
発表された所要時間は
バイシュナウ氏が示した主な見通しでは、主要都市間を数時間で結ぶ。計画中の高速鉄道の所要時間は次の通り。
- デリー―アグラ：59分。
- デリー―カンプール：1時間45分。
- デリー―ラクナウ：2時間12分。
- ラクナウ―バラナシ：1時間21分。
- バラナシ―デリー：3時間35分。
デリー―アグラ間については、発表を別途説明した際に69分とも示されており、鉄道相の発言として広く報じられた59分より10分長い。バイシュナウ氏に帰属する別の見通しでは、バラナシ―パトナ間は1時間、カシー―プラヤーグラージ間は33分とされた。カシーはバラナシの別名だ。
示された見通しでは、デリー―ラクナウ間は132分、デリー―カンプール間は105分で、差は27分となる。こうした短い所要時間は、主要都市間の移動を仕事のある日にも組み込みやすくする路線網として政府がアピールする理由の一端を示している。
一方、これまでに示された詳細の地理的な範囲も明らかだ。ウッタル・プラデシュ州内の複数区間とパトナへの移動については具体的な所要時間が示されたが、シリグリからグワハティへの延伸は、主に結ばれる都市の説明にとどまった。
飛行機との比較は
ウッタル・プラデシュ州のヨギ・アディティヤナート州首相は、デリー―バラナシ間の高速鉄道計画が策定されたと述べた。所要時間は約3時間半になるとの見通しを示し、飛行機より簡単で便利、かつ手頃な選択肢になると主張した。
バイシュナウ氏も、この回廊は中所得層の世帯や、仕事、就学、治療で移動する人々向けのサービスだと説明した。こうした目的で利用されるなら、速さと同じくらい運賃も重要になる。定期的に利用できる価格であれば、より多くの家族にとって高速鉄道の利便性が高まる。
鉄道と航空を比べる際には、駅や空港までの移動、到着後の目的地までの移動も含め、全行程を考慮する必要がある。計画中の列車の所要時間は比較の出発点となり、手頃な価格という当局の説明は、サービスが想定する利用者層を示している。
建設計画の柱にインド人労働者
バイシュナウ氏は、鉄道構造物を支える柱や桁を具体的に挙げ、インドの技術力を生かして建設すると述べた。柱は構造物を下から支え、桁は柱の間を渡す大型の梁だ。
鉄道相は、建設を政府の「メーク・イン・インディア」構想と結びつけ、国内の労働力が果たす役割について次のように述べた。
建設は急ピッチで進んでいる。全面的に『メーク・イン・インディア』で、インドの若者や溶接工が建設を担う
若者、中所得層の人々、小規模産業で働く職人が、恩恵を受ける人々として挙げられた。バイシュナウ氏の発言では、旅客の移動時間短縮と並び、建設雇用の創出がプロジェクトを進める重要な理由として位置づけられた。
バイシュナウ氏は、回廊の詳細な建設費、完成期限、承認済みの運賃体系、区間別の工事進捗を明らかにしなかった。こうした詳細は、いつ利用できるようになるのか、運賃はいくらか、計画路線網の各区間で工事をどう分担するのかを左右する。
バラナシでは地域交通にも注力
バイシュナウ氏は、通勤客や商人、巡礼者向けに、バラナシとその周辺で幹線電車（MEMU）を10便運行すると発表した。MEMUは、車両に動力装置を分散して備えた、地域内の移動に使われる電車だ。
地域交通計画には、バラナシ・シティ駅とラジャタラブ駅を結ぶ4往復が含まれる。1往復は両方向の運行を指す。バラナシ・ジャンクション駅、バナーラス駅、ブランプル駅、ハルダットプル駅などが恩恵を受ける見込みだ。
バナーラス駅とプラヤーグラージ・ランバーグ駅を結ぶ毎日の運行も計画されている。ラジャタラブ、マドーシン、ギャンプル・ロード、ハンディア・カース、ジュシなどを経由する。バナーラス駅を午前7時に出発し、午前9時50分にプラヤーグラージに到着、午後6時に折り返すダイヤが予定されている。
アウリハル方面への延伸も計画されている。小規模駅から移動する人々にとって、こうした列車は高速鉄道とは異なるニーズに応える。近隣都市や市場、乗り継ぎ先への頻繁なアクセスを提供するものだ。同じ式典で発表されたバンデ・バーラト・スリーパー・エクスプレスは、バラナシとニューデリーを結ぶ長距離移動の選択肢を加える。
カシー駅、5万人収容のスペースを計画
バイシュナウ氏はバラナシ訪問中、カシー駅を主要な交通拠点として再開発していると述べた。駅の北側と南側に施設を整備し、5万人以上の乗客を同時に収容できる待合スペースを設ける計画だと説明した。
鉄道相によると、駅の南側はカシー・ヴィシュワナート寺院から約2キロの場所にある。到着した巡礼者が寺院や、市内のガート（ガンジス川へ続く階段状の河岸）へ移動しやすい配置にすると述べた。
駅を出た後に宗教施設へ向かう鉄道利用者が多いこの都市では、駅からのアクセスが重要となる。待合スペースやアクセス経路、その先の交通手段が、特に大勢の訪問者が一度に到着する際の移動を左右する。
アディティヤナート氏は、ウッタル・プラデシュ州内の157駅が近代化されたと述べた。旅客施設の改良に加え、それぞれの駅がある土地の特色を反映した建築も進めていると説明した。
ナモ橋の完成目標は別途2029年
バイシュナウ氏はまた、バラナシのマルビヤ橋の隣に建設中の新たな橋を「ナモ橋」と命名すると発表した。道路とその下の鉄道線路を組み合わせた橋で、カシー駅周辺の輸送能力拡大を目指す。
橋の長さは1,074メートルで、取付道路を含めた全長は約2.5キロとされる。事業費は26億4,200万ルピーから26億5,700万ルピーの見込み。1クロールは1,000万ルピーに相当する。
道路は6車線、鉄道は4線を設ける計画だ。ナモ・ガート側とチャンダウリ側のパダオを結び、市内の一部を迂回する道路交通にも対応する。橋に関連する広域の鉄道路線は、100本を超える列車の増発に対応できるとされる。
橋と北部鉄道構想について発表された日程は次の通り。
- 2026年4月28日：モディ首相が橋の起工式を行った。
- 2026年10月31日：バイシュナウ氏がナモ橋の名称を発表し、モディ首相が北部高速鉄道回廊を承認したと明らかにした。
- 2029年：鉄道当局がナモ橋の完成を目指す。
2029年の目標は橋に適用される。北部高速鉄道回廊には独自の計画策定と建設要件があり、開業時期はまだ発表されていない。
鉄道予算も政治的なアピールに
バイシュナウ氏は、ウッタル・プラデシュ州に今年、鉄道向けに2,000億ルピーを配分すると述べた。中央で国民会議派（コングレス）が、州でサマジワディ党が政権を担っていた過去の時期の100億ルピーと比較した。
同氏が挙げた数字によれば、現在の配分額は過去の20倍にあたる。鉄道相はこの比較を用い、インド人民党（BJP）政権下でウッタル・プラデシュ州への鉄道投資が拡大したと主張した。
2,000億ルピーという金額は、複数の事業を対象とするウッタル・プラデシュ州の鉄道予算だ。北部高速鉄道構想、地域内のMEMU運行、駅の改良、橋の建設はそれぞれ異なる交通需要に応えるもので、州をまたぐ移動からバラナシへ向かう日々の移動までを対象とする。
乗客にとって、進捗を最も具体的に測る基準となるのは、運行開始時期、運行頻度、駅と周辺地域の接続のしやすさだ。今回の発表では意欲的な所要時間の目標と広域ルートが示され、地域の各事業ではアクセス、輸送能力、運行時刻について、より具体的な内容が明らかにされた。
要点
- バイシュナウ氏によると、モディ首相はウッタル・プラデシュ州、ビハール州、西ベンガル州を経由してデリーとグワハティを結ぶ北部高速鉄道回廊を承認した。
- 主な所要時間の見通しは、デリー―アグラ間が59分、デリー―カンプール間が1時間45分、デリー―バラナシ間が3時間35分。
- 当局は、インド人労働者が建設を担い、飛行機に代わる手頃な選択肢になると説明した。
- 回廊の詳細な建設費、承認済みの運賃、完成期限は発表されていない。
- バラナシでは、地域内のMEMU運行や、5万人以上を収容するカシー駅の待合スペースも計画されている。
- ナモ橋の完成目標は別途2029年に設定されている。
