11月3日、燃料価格に大きな差
フィリピンでは2026年11月3日火曜日、ガソリン価格が1リットル当たり3.50ペソ上昇する一方、ディーゼルは1ペソ、灯油は1.90ペソ値下がりする。3油種すべてで前週とは逆の動きとなり、ガソリン利用者の負担は増す一方、ディーゼルや灯油を購入する人にはいくらか राहतとなる。
目次
シェル、シーオイル、ペトロガズ、ジェッティ・ペトロリアムはガソリンを1リットル当たり3.50ペソ値上げし、ディーゼルを1ペソ値下げした。シェルとシーオイルは灯油も1.90ペソ値下げした。エネルギー省が認めた11月3日から9日までの価格調整幅は、ガソリンが最大3.50ペソの値上げ、ディーゼルが少なくとも1ペソの値下げ、灯油が少なくとも1.90ペソの値下げとなっている。
ガソリンを40リットル購入する場合、値上げによって支払額は140ペソ増える。ディーゼルを40リットル購入すれば40ペソ、灯油を10リットル購入すれば19ペソ、それぞれ安くなる。これらは燃料代だけに適用される変動額で、最終的な支払額は各給油所の値上げ前の価格によって異なる。
価格が逆方向に動いた背景には、アジアの燃料市場で異なる需給状況がある。ディーゼルの供給は改善している一方、ガソリンは供給の逼迫と輸入原油のコストに押されている。フィリピンは石油製品の多くを完成燃料として輸入しているため、国内価格は輸送費やペソの価値の変動にも影響される。
前週の価格調整との比較
ガソリン価格は11月3日の値上げ前、2週連続で下落していた。直近の10月27日の調整では、ガソリンが1リットル当たり0.30ペソ値下がりし、ディーゼルは1.20ペソ、灯油は0.50ペソ値上がりした。
この2回の調整を合わせると、ガソリンは1リットル当たり3.20ペソ上昇、ディーゼルは0.20ペソ上昇、灯油は1.40ペソ下落となる。ガソリン利用者にとって、今回の値上げ幅は前週の0.30ペソの値下げ幅の11倍を超える。
主な日付をたどると、当初の見通しが今回の店頭価格の変動に至るまでの経緯が分かる。
- 10月27日：ガソリンは1リットル当たり0.30ペソ値下がり、ディーゼルは1.20ペソ、灯油は0.50ペソ値上がり。
- 10月29日：政府の燃料補助金支給額が11億7,000万ペソに達した。
- 10月30日：エネルギー省の供給統計で石油製品の供給日数は52.95日と判明。業界予測では、実際の調整幅より小幅なガソリン値上げとディーゼル値下げが見込まれていた。
- 11月3日から9日：エネルギー省の価格調整期間。ガソリンは最大3.50ペソ値上げ、ディーゼルは少なくとも1ペソ値下げ、灯油は少なくとも1.90ペソ値下げ。
マニラ首都圏で予想される価格
マニラ首都圏の小売価格の予測では、最安値と最高値に大きな開きがある。エネルギー省が示した10月27日から11月2日までの適用価格に、今回の値上げ・値下げを反映した推計で、実際の価格は給油所によって異なる。
- RON91ガソリン：1リットル当たり78.60～95.80ペソ。
- RON95ガソリン：1リットル当たり79.00～101.70ペソ。
- RON97ガソリン：1リットル当たり83.89～104.30ペソ。
- ディーゼル：1リットル当たり88.90～98.30ペソ。
- ディーゼル・プラス：1リットル当たり93.50～101.00ペソ。
- 灯油：1リットル当たり114.10～143.94ペソ。
RON（リサーチ・オクタン価）は、エンジン内部でガソリンが異常燃焼を起こしにくい度合いを示す。運転者は車両に指定されたグレードを使用する必要がある。予測値からは、同じグレードでも購入する場所によって価格が大きく異なることが分かる。
RON95では、予測される最安値と最高値の差は1リットル当たり22.70ペソ。40リットル購入する場合、その差は908ペソに相当する。これは調査対象価格の両端を示すもので、近隣の給油所では価格差がもっと小さい場合もある。
ガソリンが上昇し、ディーゼルが下落した理由
ジェッティ・ペトロリアムのレオ・ベジャス社長は、ディーゼルの値下がりについて、供給見通しの改善と結び付けた。輸出に回せる燃料が増えれば、買い手同士の競争が和らぎ、価格に下押し圧力がかかる。
ベジャス氏は、ディーゼル供給を支える動きについて次のように説明した。
「在庫の放出、中国からの輸出、ロシアのディーゼル輸出に支えられ、供給見通しが改善したことで、ディーゼル価格は軟化した」とベジャス氏は述べた。
中国はガソリン、ディーゼル、ジェット燃料を対象とする第4弾の輸出割当を発行した。輸出割当は、企業が海外に販売できる燃料の量を定める。韓国もディーゼル輸出規制を緩和した。また、ウクライナによる製油所への攻撃が確認されない期間に、ロシアのディーゼルとガソリンの輸出はピークに達した。
一方、ガソリンの需給バランスは異なっていた。ベジャス氏によると、中国の輸出枠が追加されたものの、アジアのガソリン市場の逼迫は解消されなかった。
「しかし、原油の輸入コスト上昇が域内の精製採算を圧迫するなか、中国の輸出割当が発表されても、アジアのガソリン需給は逼迫したままだった」と同氏は付け加えた。
製油所は原油を購入し、ガソリンやディーゼルなどの製品に精製する。原油価格が上がれば、燃料の生産コストも上昇する。製品ごとに買い手や在庫、貿易の流れも異なるため、ガソリンとディーゼルの価格が逆方向に動くこともある。
当初の予測はより小幅な変動を見込む
ベジャス氏は10月30日、ガソリンが1リットル当たり2.90～3.20ペソ上昇し、ディーゼルが0.40～0.60ペソ下落すると予測していた。その後、エネルギー省が認めた調整幅は、ガソリンが最大3.50ペソの値上げ、ディーゼルが少なくとも1ペソの値下げとなり、予測を上回った。
10月30日の推計は、その時点で得られたアジア市場の動向と為替の流れを基にしていた。ベジャス氏によると、フィリピンへの燃料輸送コストに影響する海上運賃と保険料の週次変動は含まれていなかった。
輸入石油製品は通常、米ドル建てで価格が決まるため、ペソ安も新たな負担要因となる。1ドルを買うのに必要なペソが増えれば、ドル建て価格が変わらなくても、輸入代金のペソ換算額は上がる。今回の調整のうち、燃料価格、為替、運賃、保険料がそれぞれどれだけ影響したかは、示された数値からは分からない。
紛争前の水準を大きく上回る価格
エネルギー省の10月27日から11月2日までの調査によると、マニラ首都圏で一般的な価格は、RON95ガソリンが1リットル当たり84.20ペソ、RON91が83.30ペソ、ディーゼルが94.50ペソ、灯油が123.90ペソだった。いずれも11月3日の価格調整前の調査価格だ。
イランと米国・イスラエル軍の交戦が2月28日に始まる前の最後の週の価格は、RON95が56ペソ、RON91が54.70ペソ、ディーゼルが55ペソ、灯油が83.47ペソだった。
この2つの時期を比べると、RON95は1リットル当たり28.20ペソ、約50%上昇した。RON91は28.60ペソ、約52%上昇。ディーゼルは39.50ペソ、約72%上昇し、灯油は40.43ペソ、約48%上昇した。
今回のディーゼルの1ペソ値下げは、以前の55ペソから大幅に上昇した後の動きだ。燃料を繰り返し購入する運輸事業者にとって、週単位の値下げは当面の支出を抑える助けになるが、燃料予算は紛争前を大きく上回る価格に対応しなければならない。
ベジャス氏はまた、米中間選挙後にイラン戦争が激化すれば、原油価格がさらに変動する可能性があると警告した。この警告は今後起こり得る展開に関するものだが、域内の供給状況、輸送費、為替変動は引き続き輸入業者の仕入れ価格に影響している。
燃料供給は需要の約53日分
エネルギー省によると、10月30日時点で利用可能と見込まれる石油製品の供給量は、1日当たりの平均需要7,361万リットルを基準に52.95日分だった。この数値は、同水準の需要が続く場合に供給が消費をどれだけの期間賄えるかを示す。
供給日数は製品によって大きく異なる。ガソリンは52.29日分、ディーゼルは56.68日分だった。液化石油ガスの供給日数が最も短く35.12日分で、次いでガソリン、ディーゼル、ジェット燃料の58.86日分、重油の63.30日分となった。灯油が最も長く、148.55日分だった。
在庫があれば、納入が途絶えた際の備えになる。一方、店頭価格は次の出荷分のコストにも反応する。既存の供給が確保されていても、輸入業者は域内市場で代替燃料を購入し、輸送費、保険料、為替コストを支払わなければならない。
灯油とLPGは税負担軽減の対象
フェルディナンド・マルコス・ジュニア大統領が9月に発令した大統領令第125号により、液化石油ガス（LPG）と灯油の物品税が停止された。ガソリンとディーゼルはこの軽減措置の対象外だ。
物品税は特定の商品に課される税金だ。停止すれば対象燃料の税負担分がなくなるが、購入や配送のコストが変われば市場価格も変動する。
灯油の購入者に関係するのは、物品税の停止が続いていることと、11月3日から1リットル当たり1.90ペソ値下がりすることの2点だ。ガソリン利用者には税の停止措置が適用されず、3.50ペソの値上げとなる。ディーゼル利用者は1ペソの値下げを受けるが、同税の軽減措置は適用されない。
公共交通支援、受給者は10万9,561人
政府の燃料補助金制度では、10月29日時点で公共交通車両の受給者10万9,561人に対し、総額11億7,000万ペソが支給された。政府の統計によると、全国4,005カ所のガソリンスタンドで補助金の利用が確認された。
この制度は、対象となる公共交通事業者や運転手の燃料費負担を軽減することを目的としている。燃料は定期的に購入するため、1リットル当たりの小さな価格変動も運営コストに繰り返し影響する。
ディーゼルを50リットル購入する運転手は、今回の調整で1回につき50ペソ節約できる。同じ量のガソリンを購入する人は175ペソ多く支払う。燃料の種類、消費量、補助金の受給資格によって、運輸事業者への直接的な影響は異なる。
11月3日から9日までの価格調整期間は、ディーゼルと灯油の購入者には小幅な負担軽減となる一方、ガソリン価格を大きく押し上げる。次の給油を考える家庭や運転手にとっては、特にマニラ首都圏で予測価格に大きな幅があることから、給油所に掲示された実際の価格が最も参考になる。
要点
- 11月3日、対象企業ではガソリンが1リットル当たり3.50ペソ値上がりし、ディーゼルは1ペソ、灯油は1.90ペソ値下がり。
- ガソリンの値上げは2週連続の値下げに続くもの。
- 10月27日と11月3日の調整を合わせると、1リットル当たりガソリンは3.20ペソ、ディーゼルは0.20ペソ上昇し、灯油は1.40ペソ下落。
- ディーゼルの供給見通しが改善する一方、アジアのガソリン供給は逼迫し、原油輸入コストも上昇。
- エネルギー省の統計では、10月30日時点の石油製品の供給日数は52.95日分。
- 物品税の軽減措置はLPGと灯油が対象。公共交通向け燃料補助金は10月29日までに11億7,000万ペソが支給された。
