燃料検査が続く中、支払い開始
RON95ガソリンへの異物混入疑惑に関連して車両の損傷が確認されたマレーシアのドライバーに対し、CaltexとPetronが見舞金の支払いを始めた。アルミザン・モハド・アリ国内取引・生活費相は2026年11月5日、下院で明らかにした。
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化学局は10月31日までに採取したガソリン262検体を検査している。10月29日付の予備結果では、43検体すべての水分含有量が、検査機関の報告下限である0.05%を下回った。残る検体については、水分やその他の異物の有無を調べている。
アルミザン氏は、燃料問題の疑いの原因は引き続き調査中だと述べた。10月3日以降に寄せられた苦情は、特にケダ州とペナン州の一部のCaltex、Petronの給油所に集中しているとみられ、特定の期間に供給された燃料に関係していた。
影響を受けたドライバーにとって、調査が続く中で金銭的支援を受けられるようになったことが、当面の動きとなる。顧客は必要書類をそろえて苦情を申し立てる必要があり、支給対象となるかどうかは各社の基準に基づいて判断される。アルミザン氏は、支払いは過失や責任を認めることなく各社が任意で行う支援だと説明した。
同相は、ガソリン検体の分析、消費者の信頼回復、車両損傷への補償について質問した、ペルikatan・ナシオナル所属のクラウ・クライ選出議員、アブドゥル・ラティフ・アブドゥル・ラーマン氏に答弁した。同氏の質問は5州と貯蔵施設の検体に言及した一方、アルミザン氏の説明では、採取計画は8州を対象としていた。
車両損傷の補償を求める方法
Petronと、Caltexブランドを運営するChevronは、各社が確認した請求を対象とする顧客救済プログラムを設けた。アルミザン氏によると、ドライバーは有効な書類を添えて苦情を申し立てる必要があり、各社が支払い条件に照らして審査する。
支援額が不十分だと考えるドライバーには、補償を求める別の手段もある。アルミザン氏は議会で、次のように説明した。
「国内取引・生活費省に苦情を申し立てるほか、民事訴訟を起こすか、消費者請求審判所に申し立てることができます」と同氏は述べた。
マレーシア消費者請求審判所（TTPM）は、消費者の請求を解決するための窓口だ。民事訴訟では、裁判所を通じて紛争の解決を求める。いずれの手段を検討する場合も、請求する損害を裏付ける証拠が必要となる。
ペラ州の同省局長、ダトゥク・カマルディン・イスマイル氏も、影響を受けた消費者に対し、審判所や裁判所での手続きに備えて関連書類や証拠を保管するよう助言した。記録を残しておけば、検査機関の作業や全体調査が続く間も、損害請求の根拠を示すことができる。
最初の43検体の検査結果
苦情では、ガソリンに水が混入してエンジン不調を引き起こしたとの指摘があったため、化学局は水分検査を優先した。アルミザン氏は、燃料の液体特性や異物混入の可能性を幅広く調べるには、さらに時間がかかると述べた。
同相は質疑応答の時間に、予備調査の結果を次のように説明した。
「化学局から受け取った2026年10月29日付の予備報告によると、分析した43検体すべてで水分含有量が0.05%未満でした」と、質疑応答の時間に述べた。
報告下限とは、検査方法に基づいて検査機関が信頼性をもって示せる最も低い水準のことだ。今回の結果は、その水準を下回る正確な量ではなく、「0.05%未満」と示された。アルミザン氏によると、最初の検体群では、顕著な水分混入は確認されなかった。
43検体は、採取された262検体の約16.4%に当たる。つまり、219検体、約83.6%は、議会で発表された予備結果の対象外だった。採取期間にも注意が必要だ。予備報告の日付は10月29日だが、採取総数は10月31日までのものだ。
調査担当者は、その他の異物や、苦情に関連する期間に供給された燃料についても調べている。化学局の分析が完了した後、最終報告書が公表される見通しだ。
調査の拡大
国内取引・生活費省（KPDN）は10月3日、正式な苦情の受け付けを始めた。セランゴール州とペラ州で重点的な立ち入り検査が行われ、その後、北部地域での苦情を受けてケダ州とペナン州でも追加検査が実施された。
当初は個別の苦情を中心に始まった調査が、給油所、ブランド、貯蔵施設をまたぐ検査へと広がった経緯は次の通り。
- 10月3日：KPDNが最初の正式な苦情を受け付け、重点検査を開始。
- 10月4日：ペナン当局がバトゥ・カワンの給油所での検査結果を発表。RON95の貯蔵タンクに水は見つからなかった。
- 10月9日と21日：KPDNがPetronおよびChevronと協議し、燃料品質問題の疑いについて調査。
- 10月29日：化学局が43検体を対象とする予備結果を公表。
- 10月31日：8州の8つの給油所ブランドと石油会社の貯蔵施設3カ所から、計262検体を採取。
- 11月5日：アルミザン氏が議会で、見舞金の支払いが始まり、検査が続いていると説明。
262検体のうち、259検体は給油所から、3検体は石油会社の貯蔵施設から採取された。PetronとChevronも、苦情で名前が挙がった給油所の検体を採取し、海外を含む自社の検査施設に送った。
KPDNは燃料供給網全体を調査し、違法行為が確認されれば現行法に基づいて措置を取るとしている。調査対象は、ドライバーがガソリンを購入した場所だけでなく、供給元の施設や配送にも及ぶ。
ペナン州とペラ州の苦情が示す地域への影響
ペナン州KPDN局長のS・ジェガン氏によると、調査のある時点で州には33件の苦情が寄せられており、2日前の21件から増加した。新たに申し出るドライバーが増え、苦情は12件、約57%増えた。
ペナン州の調査担当者は、初期段階で8件の燃料検体を分析に送った。給油所に加え、消費者の車両や整備工場からも検体を採取した。ジェガン氏によると、苦情を申し立てた人の中には、給油後にエンジンの不調や車両が始動しなくなったと訴える人もいた。
ペラ州では10月、キンタ、クアラ・カンサール、タイピン、パリ・ブンタール、マンジュンから25件の苦情が寄せられた。カマルディン氏によると、苦情はRON95に限られ、ディーゼルやRON97に関するものはなかった。
RON95とRON97は、異なる等級のガソリンだ。数字は、エンジン内部で望ましくない燃焼が起きるノッキングに対する燃料の耐性を示す。ペラ州で調査対象となっている苦情は、RON95に集中していた。
アルミザン氏によると、苦情を受けて複数の給油所が引き続き営業を停止しており、同省は運営者の損失も調べている。そのため、影響は車両トラブルに直面するドライバーだけでなく、通常営業ができない事業者にも広がっている。
給油所のタンクで確認されたこと
10月4日に発表されたバトゥ・カワンの給油所での検査では、RON95の貯蔵タンクに水は見つからなかった。車両トラブルに関するソーシャルメディア上の投稿を受け、ペナン当局は石油会社と給油所運営者と合同で検査を実施した。
検査員は自動タンク計測システム（ATG）の記録を確認した。記録上、検査時点およびそれ以前の3日間に水の存在を示す兆候はなかった。給油ポンプ周辺とタンクの底部を目視で調べた結果、確認されたのは通常の結露だけだった。
RON95の両タンクでは、水検知ペーストを使った手動検査も行われた。このペーストは水に触れると色が変わる。ジェガン氏によると、検査員は変色を確認せず、すべての給油ノズルから出た燃料も透明に見えた。
マレーシア石油販売業者協会（PDAM）も、10月初旬に省がケダ州の11カ所、ペラ州の6カ所で行った検査では、調査した地下タンクに水の兆候はなかったと説明した。検査員は燃料検体や水以外の汚染物質の可能性も調べており、検査機関による分析も調査の一環として続いていた。
燃料供給網全体に検査が広がる理由
ペナン当局は、船舶から貯蔵施設へ、さらに配送用タンクローリーや給油所を経て消費者に届くまでの燃料の流れを追跡するため、検査を拡大した。ジェガン氏によると、調査対象の貯蔵施設は北部地域とクランタン州に燃料を供給していた。
貯蔵施設では、給油所へ配送する前の燃料を保管する。給油所のタンクだけでなく、貯蔵や配送の段階も調べれば、複数の販売所に供給される場所を含め、輸送過程の複数の地点で燃料を比較できる。
PDAMのダトゥク・カイルル・アンヌアル・アブドゥル・アジズ会長は、貯蔵施設と配送工程を含む検査を求めた。同協会によると、給油所の販売業者は施設を管理する一方、規定の仕様を満たすガソリンの供給は石油会社に依存しており、燃料の製造や調合は行っていない。
アルミザン氏は、事案は孤立したものではないとしつつ、特定の期間と地域、特にケダ州とペナン州に集中していると述べた。この傾向も、同省が該当期間に供給された燃料を調べる上での検討材料となっている。
KPDNが10月9日と21日にPetronおよびChevronと行った協議も、品質問題の疑いの原因を特定する取り組みの一環だった。両社が自社の検査機関に検体を送ったことも、化学局の検査に加わる別の分析経路となっている。
正式な苦情、給油所の評判、今後の対応
PDAMはドライバーに対し、KPDNと関係する石油会社へ正式な苦情を申し立てるよう呼びかけた。正式な苦情には、調査担当者が検証できる情報が記載され、各社の請求手続きにつながる。
同協会は、販売業者が金銭的利益を得るために意図的にガソリンへ水を混ぜたとの主張を否定した。そのような行為は車両を損傷させ、顧客の信頼を損ない、事業者自身にも打撃を与えると説明した。
PDAMは、明らかに虚偽または中傷に当たる非難を受けた事業者に対し、証拠を保全し、警察に届け出た上で、所属団体またはPDAMに報告するよう助言した。必要に応じてマレーシア通信・マルチメディア委員会への照会を含む、今後の対応を調整できるとしている。
次の主要な公表事項は、化学局の最終報告書となる。公表日、支払い総額、支払いを受けたドライバーの人数は明らかにされていない。ジェガン氏は先に、必要な作業に応じて検査に最低でも2～3週間、または約1カ月かかるとの見通しを示していた。
アルミザン氏によると、政府はシンガポール、英国、オーストラリアの燃料品質検査・監視の手法も調査している。この見直しは、マレーシアの燃料供給網全体の監督強化を目的としており、当面は残る検体の検査、苦情の調査、支給対象となる請求の処理が続く。
要点
- CaltexとPetronは、各社の条件と提出書類に基づき、車両損傷が確認された請求に対する見舞金の支払いを始めた。
- KPDNは10月31日までにRON95を262検体採取した。内訳は給油所から259検体、貯蔵施設から3検体。
- 43検体の予備検査では、水分含有量が報告下限の0.05%を下回った。
- 調査担当者は、その他の異物の有無に加え、燃料の貯蔵、配送、給油所への供給を調べている。
- 支援が不十分だと考えるドライバーは、KPDNへの苦情申し立て、消費者請求審判所への申し立て、または民事訴訟を検討できる。
- 残る検体の分析が終わった後、最終検査報告書が公表される見通し。
