列車は増便、それでも帰省は困難
インド鉄道は2026年の祭りシーズンに特別列車を約1万8,000本運行する。昨年より約6,000本多いが、ドゥルガー・プージャ、ディワリ、チャトのために帰省する乗客は、駅の混雑や長いキャンセル待ち、代替交通機関の大幅な値上がりに直面している。
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アシュウィニ・ヴァイシュナウ鉄道相はニューデリー駅を視察した後、運行計画を説明し、ジャイプールで拡充する旅客施設についても話し合った。ニューデリー駅の1日の旅客数は、通常日の50万人超から祭り期間中は約80万人に増える。鉄道当局は人工知能（AI）を搭載したカメラを700台以上設置し、指定席券の乗客と自由席券の乗客向けに別々の待合エリアを設けた。
全国的な増強策には、列車の増発、車両の増結、乗客がホームに向かう前に待機できるスペースの拡大が含まれる。ニューデリー駅とスーラトのウドナ駅には、それぞれ同時に約2万人を収容できる待機エリアがある。
ビハール州、ウッタルプラデシュ州東部、ジャールカンド州方面へ向かう乗客は、依然として座席の確保が難しい。混雑する複数の路線ではキャンセル待ちが100人を超え、一部では200人以上に達している。予約枠が埋まり、特定の列車や日付の予約受付を終了したケースもある。
北部鉄道のヒマンシュ・シェカール・ウパディヤイ首席報道官は、発表済みの複数の特別列車にはまだ空席があり、需要に応じてさらに運行すると述べた。旅行費用を賄えるかどうかを検討する家族にとって、特定の路線・日付の空席状況が当面の関心事となっている。
輸送力はどれほど増えるのか
ヴァイシュナウ鉄道相によると、祭り期間の特別列車は約1万8,000本で、前シーズンの約1万2,000本から増える。概数で計算すると増加率は約50％で、昨年の運行本数2本につき1本が追加される計算だ。
鉄道当局はまた、10月1日から11月30日までの定期列車の運行回数を約34万回と予測した。前年の同期間は33万回だった。定期列車の運行回数の増加は約3％で、特別列車の大幅な増加率とは対照的だ。
鉄道当局は定期列車に車両を412両追加すると発表し、このうち75両は一般客車となる。一般客車は、個別に指定された座席や寝台を予約せずに旅行する乗客向けの選択肢だ。一般客車は追加車両全体の約18％を占める。
列車の運行回数、列車の組数、車両数は、輸送力の増加を示す別々の指標だ。運行回数は特定の日の出発を指す。列車の組は通常、2地点間を往復する列車で構成される。車両は列車に連結される客車1両を指す。そのため、定期運行される特別列車は数週間にわたって何度も運行し、運行回数を積み重ねることがある。
この違いは乗客にとって重要だ。全国の合計数は運行規模を示す一方、実際に旅行できるかどうかは、列車番号、運行日、利用可能な座席や寝台によって決まる。
デリーの駅では待機列をホームから分離
ニューデリー駅では祭りの混雑期間中、通常の1日あたり50万人超という水準に比べ、旅客の通行が約30万人増えている。鉄道当局は、鉄道警察隊（RPF）の増員、入口と出口の分離、日差しや雨を避ける待避所の設置などで対応している。
今シーズンは、指定席券の乗客と自由席券の乗客に別々の待合エリアを設けた。祭り期間の利用者が多い他の主要駅でも同様の措置を導入している。待機中の乗客を指定スペースに誘導すれば、ホームや乗車場所に向かう人の数を職員が調整しやすくなる。
北部鉄道はデリーの主要駅にRPF隊員2,040人を配置し、このうち1,300人を増員した。配置先はニューデリー、アナンド・ビハール、ハズラト・ニザームッディーン、オールドデリーの各駅。
警備犬部隊と専用の指令室が、警備活動やリアルタイムの監視を支援している。ニューデリー駅では、AI搭載カメラ700台超のネットワークで乗客の動きを監視する。鉄道当局は、カメラが具体的にどのような自動機能を備えているかは明らかにしていない。
鉄道当局者は乗客に警戒を呼びかけ、不審者や放置物を見つけた場合は警察または鉄道職員に知らせるよう求めている。列車の増発と並行して、警備検査や混雑対策も実施されている。
待機エリアにトイレや切符売り場を設置
ニューデリー、アナンド・ビハール・ターミナル、ウドナは、大規模な旅客待機エリアが整備される混雑駅の一部だ。ニューデリー駅とウドナ駅の施設は、それぞれ約2万人を同時に収容できる。
ヴァイシュナウ鉄道相によると、施設にはトイレの増設や換気の改善も含まれる。切符売り場は待機エリア内に移され、乗客が駅構内の混雑した場所を横切らずに切符を購入できるようになった。
待機エリアと列車の増発は、それぞれ異なる役割を果たす。待機エリアがあれば、職員が乗車エリアへの立ち入りを管理する間、乗客が待つ場所を確保できる。列車の増発は輸送需要に対応し、待機スペースは出発前に駅へ集まる人の多さに対応する。
北部鉄道はまた、11月3日から14日まで、ニューデリー、オールドデリー、ハズラト・ニザームッディーン、ガーズィヤーバード、アナンド・ビハール・ターミナル、アナンド・ビハール・ホルトの各駅で入場券の販売を停止した。入場券は通常、列車に乗らない人がホームに入るためのものだ。
高齢者、病人、障害のある人など、支援が必要な乗客に付き添う人は対象外となる。この制限は、すでに混雑している駅構内に入る付き添い客を減らしつつ、支援を必要とする旅行者へのサポートを確保することを目的としている。
特別列車はどの路線を運行するのか
ビハール州とウッタルプラデシュ州は、祭り期間の運行で主要な目的地となっている。北部鉄道はニューデリーとゴーラクプルを結ぶ列車を増発し、11月6日と13日に運行する。また、アナンド・ビハール・ターミナルとチャプラを結ぶ列車も、11月17日までの一部の日程で運行する。
ハズラト・ニザームッディーンとジャンシー、ガーズィヤーバードとアリーガルの間では、指定席のない追加列車も運行を始めた。指定席を利用しない乗客向けの選択肢となる。
東中央鉄道のサラスワティ・チャンドラ首席広報官によると、2026年11月3日時点で同鉄道管内の駅を始発または終着とする特別列車を103組発表した。管内のみを走る列車がさらに5組、管内の駅を通過する列車が51組運行する。
別途発表されたプージャ特別列車は11組で、フッブリ、ベンガルール、ナーグプル、ウドナ、アムリトサル、デリー、ゴーラクプル、タタナガルなどの都市と、ビハール州やウッタルプラデシュ州の目的地を結ぶ。フッブリからムザッファルプル、ベンガルールのイェスワントプルからサハルサ、タタナガルからブクサルなどの路線がある。
中央鉄道は特別列車16本の運行期間を延長し、運行回数を36回追加した。ムンバイやプネーと、サマスティプル、バナーラス、マドガオン、マウ、ダナプル、サンガネール、ガーズィプル・シティー、ティルヴァナンタプラム・ノースを結ぶ。一部は11月30日まで運行し、帰省ラッシュのピーク後も移動の選択肢を提供する。
乗客が確認すべき日程
11月の運行日程には、特定日のみの短期間の運行と、数週間にわたって繰り返し運行する列車が含まれる。北中央鉄道のシバム・シャルマ首席広報官は、祭りの需要に応じて列車を追加運行していると述べ、出発前に最新の運行状況を確認するよう乗客に呼びかけた。
発表された日程には、以下の運行や制限が含まれる。
- 10月1日から11月30日：約34万回の定期列車運行が見込まれる期間。
- 11月3日から14日：北部鉄道の6駅で入場券の販売を停止。乗客を支援する人は対象外。
- 11月6日、13日：ニューデリー発ゴーラクプル行きの特別列車を運行。
- 11月10日：列車05087号がマウからアナンド・ビハール・ターミナルへ追加運行。05088号は11月11日に折り返し運行。
- 11月9日、16日：列車05091号がゴーラクプルからバンドラ・ターミナスへ運行。05092号は11月11日、18日に折り返し運行。
- 11月17日まで：アナンド・ビハール・ターミナル発チャプラ行き特別列車を一部の日程で運行。
- 12月2日まで：サハルサ発イェスワントプル行き特別列車を毎週水曜日に運行。祭りの主要期間後も利用できる。
現在の運行情報は鉄道ウェブサイト、NTES（国鉄列車案内システム）、または鉄道ヘルプラインで確認できる。特定の日のみ運行する列車や、深夜近くに出発する列車を利用する場合に特に役立つ。
満席の列車を避け、家族は高額な代替交通へ
デリーからパトナ、ダルバンガ、ムザッファルプル、サハルサ、バーガルプル、ジャイナガルへ向かう乗客の需要は特に高い。寝台車とエアコン付き3等車は、特に人気の高い座席区分となっている。
ヴィクラムシラ急行では、11月6日から9日のエアコン付き3等車の予約が満席となった。寝台車の予約は11月7日と8日分の受付を終了した。「満席」とは、その区分と日付について予約システムが新たな予約を受け付けなくなったことを意味する。
民間バスの運賃を見ると、交通手段を切り替えた場合の費用が分かる。デリーからパトナへのエアコン付き寝台バスは、11月6日の運賃が6,199～6,599ルピーだったのに対し、11月27日以降は1,599～1,999ルピーだった。祭り期間の最安運賃でも、後日の期間の最高運賃の3倍を超える。
11月6日のデリー発ゴーラクプル行きバスの運賃は5,399～6,409ルピーで、11月27日以降の3,379～3,599ルピーを上回った。デリー発ラクナウ行きは3,530～4,296ルピーで、月後半は2,090ルピーだった。これらは特定の日程・便の価格であり、予約価格は需要や空席状況に応じて変わる。
航空運賃も家計に大きな負担を強いている。祭り期間のデリー発パトナ行きは約1万7,000ルピーに達し、通常の4,000～6,000ルピーを大幅に上回った。デリー発ダルバンガ行きは11月7日に約2万5,000ルピー、11月14日に約2万6,000ルピーで、通常の約6,700ルピーに比べて高額だった。祭り期間の運賃では、片道で家族4人分の航空券が約10万ルピーになる計算だ。
政府運行のバスは、一部の路線でより安価な選択肢となる。アナンド・ビハール発のウッタルプラデシュ州内の複数都市行きは、距離に応じた運賃が約300～800ルピーだ。パトナ発デリー行きは、エアコンなしの座席が1,182ルピー、エアコン付き寝台が1,935ルピーと案内されているが、乗客は空席を確保する必要がある。
過去のシーズンにも増便への需要
ヴァイシュナウ鉄道相は、追加の対策を講じても需要は依然として非常に高いと認めた。鉄道相は、毎年サービス向上に取り組んでいると述べた。
まだ取り組むべきことは多くあります。毎年継続的な改善に努め、前年より良いサービスを目指していますが、需要は依然として極めて高い状況です
2024～25年の祭り期間について、ヴァイシュナウ鉄道相は承認済みの特別列車5,975本を発表した。承認された総数は1万2,500本で、定期列車108本には一般客車を追加した。1,000万人以上が恩恵を受ける見通しだと述べた。2023～24年の祭りシーズンの運行本数は4,429本だった。
過去の発表では、運行認可を受けた列車、承認済みの列車、実際に運行された列車が区別されている。今シーズンの約1万8,000本という数字は、発表された運行計画を示す。昨年の約1万2,000本との比較が、今回の増加率約50％の直接的な根拠となっている。
ウパディヤイ氏は、北部鉄道が特別列車の空席情報を引き続き周知し、需要に応じてさらに列車を運行すると述べた。乗客は、定期列車が満席でも、同じ大まかな方面を走る追加列車には空席がある可能性を調べることができる。
駅の改修は祭りの混雑期間後も続く
ヴァイシュナウ鉄道相によると、インド全土の約1,300駅で再開発工事が行われ、約400駅で完了した。概数に基づけば、この計画の約31％が完了したことになる。
各事業は、今後50年間の旅客ニーズに対応できる駅を整備することを目的としている。鉄道相は、旅客収容力の拡大と地域の建築様式を取り入れることを特徴に挙げ、ジャイプール、ジョードプル、アーメダバード、タミルナドゥ州、ケララ州などの地域デザインに言及した。
ヴァイシュナウ鉄道相によると、工事中も鉄道の運行は続き、安全を優先している。乗客にとっては、長期間の閉鎖を行わず、列車が発着する中で駅の改良が進められることを意味する。
祭り期間の対策は、目先の混雑の両面に対応する。列車と車両を増やしてより多くの乗客を運び、待機エリアや入口の管理、警備要員の配置によって出発前に集まる人の流れを調整する。それでも家族が旅行できるかどうかは、移動可能な日付に空席のある列車を確保できるかにかかっている。代替交通機関の運賃が家計の大きな割合を占める地域では、なおさらだ。
要点
- インド鉄道は祭り期間に特別列車を約1万8,000本運行する。昨年は約1万2,000本だった。
- 10月と11月の定期列車は約34万回の運行が見込まれ、車両412両の追加が発表された。
- ニューデリー駅の1日の旅客数は、祭り期間中に50万人超から約80万人に増える。
- ニューデリー駅とウドナ駅には、それぞれ約2万人を収容する待機エリアがある。
- 北部鉄道の6駅では11月3日から14日まで入場券の販売を停止する。乗客を支援する人は対象外。
- 特別列車はビハール州とウッタルプラデシュ州への主要路線を運行し、一部の帰路便は12月まで運行する。
- 長いキャンセル待ちとバス・航空運賃の値上がりにより、祭り期間の家族旅行は依然として困難となっている。
