列車の運行増で旅客数が過去最多に
中国国家鉄路集団によると、2026年1～10月の中国の鉄道旅客輸送量は前年同期比4.7％増の41億3,000万回だった。年間の最初の10カ月として過去最多を記録したほか、10月1日にはネットワーク史上最も混雑した1日となる2,520万4,000回を記録した。
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11月14日に発表されたこの数字には、年間を通じた堅調な伸びと、国慶節連休中の急増という2つの動きが表れている。1～10月の旅客列車の運行本数は1日平均1万1,670本で、5％増加した。10月1日の運行本数は1万4,885本で、こちらも1日の最多記録となった。
旅客輸送量は個人の人数ではなく、移動の回数を数える。別の都市へ列車で出かけ、後日戻った人は2回と数えられる。そのため、41億3,000万回という総数は鉄道が利用された頻度を示しており、頻繁に移動する人はその都度、集計に含まれる。
概数の総数と伸び率から計算すると、鉄道の利用は2025年同期より約1億8,500万回増えた。列車の運行本数は旅客移動数をわずかに上回るペースで増加しており、拡大は利用者の増加だけでなく、運行サービスの増加も伴っていた。
中国国家鉄路集団は、新たに開業した路線や駅、設備を活用し、需要に合わせてダイヤを調整するとともに、人気路線の輸送力を増強したと説明した。こうした対応に加え、観光列車や予約商品、ペット、手荷物、自転車を伴う乗客向けのサービスも拡充した。
伸びは国内移動にとどまらなかった。香港との境界を越える移動や中国・ラオス国境を越える移動が増加し、外国籍の乗客による鉄道利用は32.9％増の2,252万回となった。
10月1日の利用は通常日を大きく上回る
中国国家鉄路集団によると、10月1日の旅客数は前年同期比9％増加した。2,520万4,000回は、1～10月の総数から算出した1日平均約1,359万回の約1.86倍に当たる。同日の列車運行本数も、平均の1万1,670本を約28％上回った。
連休中のピークに対応するため、混雑する幹線で臨時列車が増発された。事前の乗車券販売では、北京、広州、上海、成都、深圳が主な出発都市となった。このほか、杭州、武漢、西安、鄭州、南京も主要な出発地に挙がった。
西安・成都間の往復移動は、北京発の瀋陽、鄭州、青島行きと並ぶ混雑路線の一つだった。需要は単一の幹線に集中せず、複数の大都市に広がった。
中国交通運輸部によると、10月1日の全交通機関による地域間移動は3億2,949万5,000回で、前年同期比1.9％減だった。鉄道の旅客輸送量は9％増の2,520万4,000回。道路移動は2.8％減の3億36万回、水運は7.2％増の141万6,000回、航空は0.5％増の251万5,000回だった。
同部の数字から計算すると、鉄道はこの日の地域間移動全体の約7.6％を占めた。はるかに規模の大きい道路移動が減少する一方で鉄道利用は増えており、連休中の動向は交通機関全体とは異なっていた。
連休中の需要増をもたらした日程
中国国家鉄路集団は、国慶節連休そのものより長い旅行期間を想定して準備した。予測の対象は9月23日から10月8日までで、中秋節と国慶節に伴う移動を含んでいた。
- 9月23日～10月8日：中国国家鉄路集団は、連休期間中の旅客輸送量を約2億8,400万回と予測した。
- 10月1日：旅客輸送量は過去最多の2,520万4,000回に達し、旅客列車1万4,885本が運行された。
- 10月2日：中国国家鉄路集団は旅客輸送量を2,039万回と予測し、臨時列車1,462本を計画した。
- 11月14日：1～10月の旅客輸送量が過去最多の41億3,000万回だったと発表された。
10月2日と連休全体の数字は、連休中に発表された予測だった。1～10月の総数と10月1日の記録は、実績として報告された。
交通運輸部は、全交通機関による10月2日の地域間移動を前年同期比2.1％増の3億819万回と予測した。
観光列車がイベントや観光地を結ぶ
中国国家鉄路集団は2026年1～10月に観光列車3,236本を運行した。襄王号、パンダ観光列車、「錦繡山河・多彩貴州」号、斉魯1号などが含まれ、景勝地や史跡、地元の食文化に乗客をつないだ。
観光事業のもう一つの柱は、イベントに合わせた列車の運行だった。コンサートの観客、スポーツファン、教育旅行などに対応する列車を1,084本運行し、スポーツ大会、展示会、公演に合わせて出発時刻を調整した。
イベントに合わせた列車を利用すれば、参加する催しの時間や場所に近い形で移動できる。観光地にとっては、鉄道で訪れた人が駅を出た後、観光施設や飲食店、宿泊施設で消費する機会が生まれる。
同社は、観光サービスを旅行やレジャーへの消費を後押しする手段として位置づけた。発表では運行した列車の本数を示したが、観光事業の収益額は明らかにしなかった。
駅から先の移動を地域の交通網が支援
大同市では、駅の先の移動に対応する取り組みが進められた。太原鉄路局集団は地元の交通当局や観光施設と連携し、大同南駅から雲岡石窟や山西省の恒山景勝地へ向かうシャトルバスを導入した。
ユネスコの世界遺産に登録されている雲岡石窟には、5万体を超える仏教石造彫刻がある。連絡バスがあれば、訪問者は駅から観光地へ移動でき、その区間の交通手段を別途手配する必要がない。
内モンゴル自治区では、呼和浩特鉄路局集団が包頭・銀川高速鉄道の包頭・烏海区間に動車組列車を11本増便した。動車組は車両を連結し、列車内に分散して配置した駆動装置を使う方式で、先頭の機関車だけに頼らない。
武漢鉄路局集団は、新たに開業した宜昌・興山高速鉄道を別の特典と結びつけた。地元政府と協力し、乗車券を提示した乗客が観光施設、ホテル、民宿で割引を受けられるようにした。
これらの取り組みは、混雑区間の増便、駅から目的地までの交通、到着後の活動にかかる費用の軽減という、それぞれ異なるニーズに対応するものだ。鉄道の成長が座席数の増加にとどまらないことを示している。
香港とラオスの利用は異なる規模で拡大
広州・深圳・香港高速鉄道の香港境界を越える移動は、1～10月に2,923万回となり、11％増加した。中国・ラオス鉄道の国際旅客輸送量は28万9,000回で、33％増となった。
この数字から計算すると、香港方面の移動は中国・ラオス間の国際移動の約101倍に当たる。ラオス方面は利用者の母数がはるかに小さい一方、伸び率では上回った。
中国・ラオス間の路線拡大は、昆明とビエンチャンを結ぶ国際列車の成長に続くものだ。旅客列車の運行は、鉄道自体が2021年12月に開業した後、2023年4月に始まった。この路線は西双版納、ルアンパバーン、ビエンチャンなどを結ぶ。
中国国家鉄路集団は、中国とモンゴル、ロシア、ベトナム、北朝鮮を結ぶ国際旅客列車も運行していると説明した。今回の発表では、これらの列車を国境を越えた観光支援の取り組みの一環と位置づけた。
外国籍の乗客による鉄道利用は2,252万回で、32.9％増加した。この数字は国籍別の利用を数える一方、香港とラオスの数字は特定の境界を越えた移動を数えている。国内で複数の列車に乗った外国人旅行者は、その乗車回数分、外国籍乗客の総数に計上される。
予約制度の変更で常連客や家族の利便性向上
中国の鉄道乗車券予約プラットフォーム「鉄路12306」は、京滬高速鉄道と京滬在来線を対象に、試験的な予約サービスを導入した。学生向けの定期予約サービスも継続した。
一定回数の乗車ができる乗車券や、定められた期間内に有効なパスは75路線で販売された。商品ごとの条件に従う必要はあるものの、繰り返し利用する乗客は、乗車のたびに通常の乗車券を購入する方法以外の選択肢を得られる。
複数回乗車できる観光パスは28路線が対象で、子ども向けの割引価格も設定された。対象路線数が異なるのは、乗車回数パッケージと期間パスが75路線、観光パスが28路線と、商品が別々だからだ。
高齢者には、10月18日から12月30日までに指定列車の乗車券を購入する場合、追加割引が提供された。対象列車には「敬」を意味する中国語の「敬」の字が付されている。中国国家鉄路集団の鉄道利用者向けポイント制度では、教員向けの特典も追加された。
同社は今回の発表で、これらの商品に関する年齢要件、割引率、予約条件の詳細を示していない。12月30日の期限は、高齢者向け乗車券購入キャンペーンに適用される。
静かな車両、ペット、自転車の利用を拡大
静かな車両のサービスは、動車組の8,000本を超える列車で提供された。移動中に休息や仕事をしたい乗客向けに、より静かな環境を設ける取り組みだ。
ペット輸送サービス「愛寵行」は、高速鉄道の駅170カ所、動車組の列車420本で利用できる。対象駅と列車が定められているため、動物を連れて移動する乗客は、計画時に対象サービスを確認する必要がある。
手荷物サービス「軽装行」は212駅に広がった。乗り換えや車内での時間をより快適にする取り組みと合わせ、移動中に荷物を持ち運ぶ負担を減らすことを目指している。
北京・張家口高速鉄道と海南環島高速鉄道では、自転車の持ち込みを認める試験運用が始まった。いずれも指定路線での試験として実施され、ペットや手荷物に続き、自転車の持ち運びにも対応する。
中国国家鉄路集団は、鉄道のQRコードサービス、乗り換えの簡素化、オンラインでの食事注文も継続した。弁当を含む食事の改善にも取り組んでおり、乗客が移動や食事の手配をより多く鉄道サービス上で済ませられるようにすると説明した。
在来線も拡大の一翼を担う
中国国家鉄路集団は、ほかの地域で輸送力を拡大する一方、在来旅客列車の運行規模も維持したと説明した。公益性の高い低速列車や、農村振興を支援する列車も運行を続けた。
こうした列車は、遠隔地、少数民族地域、革命根拠地だった地域、貧困から脱却した地域の住民に利用されている。最も混雑する連休路線とは役割が異なり、交通アクセスが依然として重要な課題である地域に移動手段を提供している。
1～10月の数字には、複数の形の成長が同時に表れている。大都市では連休中の需要が高まり、観光列車は移動と観光施設やイベントを結び、国際路線の利用者も増加した。一方、在来線は経済発展が遅れた地域との接続を保った。
旅行者にとって目に見える変化は、運行本数の増加、乗車券の選択肢の拡大、特定サービスの対象範囲の拡大だ。鉄道事業者にとって10月1日のピークは、年間を通じて旅客記録を更新するなかでも、需要が通常日をどれほど上回り得るかを示した。
要点
- 中国の鉄道旅客輸送量は2026年1～10月に41億3,000万回となり、4.7％増加。期間として過去最多を記録した。
- 10月1日には旅客輸送量2,520万4,000回、旅客列車1万4,885本と、1日の記録を更新した。
- 旅客列車の1日平均運行本数は5％増の1万1,670本となった。
- 観光事業では観光列車3,236本、イベントや教育旅行に関連する列車1,084本を運行した。
- 香港境界を越える移動は2,923万回、中国・ラオス間の国際移動は28万9,000回となった。
- 外国籍の乗客による鉄道利用は2,252万回で、32.9％増加した。
- 予約商品、静かな車両、ペット輸送、手荷物サービス、自転車の試験運用により、乗客の選択肢が広がった。
