老朽化した車両が警察の巡回を圧迫、バングラデシュが警察車両5,830台に6,609億タカを提案

警察署639カ所で車両はわずか1,237台

バングラデシュは警察車両5,830台の購入に約6,609億タカを支出する計画を提案している。行政警察署639カ所が保有する車両は1,237台にとどまり、その約3分の2が使用開始から10年以上経過している。購入対象は、日常の巡回用車両に加え、ボート、救急車、群衆整理や捜査、緊急活動に使う車両などとなる。

内務省の2つの事業は、2026年10月25日に国家経済評議会執行委員会（Ecnec）で審議される予定だ。いずれも最終承認は得ていない。バングラデシュ警察が2026年10月から2029年6月まで実施し、政府が資金を拠出する計画だ。

より大規模な計画では、運用車両4,829台に約4,328億9,200万タカを割り当てる。さらに2,280億1,400万タカで特殊車両1,001台を購入する。合計すると警察の輸送能力を大幅に拡充する内容で、2024年7月と8月の蜂起で損傷した車両の更新にとどまらない。

警察本部の記録によると、蜂起中に車両1,074台が損傷し、このうち455台が焼失した。警察幹部は、老朽車両は作戦中にも故障すると指摘する。警察組織はすでに、必要な輸送手段と承認済みの車両配備数との間に不足を抱えている。

住民にとって車両不足は、同じパトカーを複数の要請で取り合う事態につながりかねない。逮捕に向かったチームが署を出れば、別の緊急事態に対応できる車両がほとんど残らない場合もある。今回の計画はそうした問題への対処を目指す一方、計画担当者や省庁幹部は、車両群の拡充に伴う購入、維持管理、運用の体制をより明確にするよう求めている。

既存の車両が不足する理由

計画委員会の提案によると、行政警察署あたりの車両数は平均約1.94台。署639カ所に車両1,237台という数字から算出した。車両群の約64％は使用開始から10年以上が経過しており、輸送手段の不足に加えて修理需要も増えている。

運用計画によると、各署は複数のユニオン（行政区）やワード（区）を同時に担当できるよう、通常、ピックアップトラックやパトカーを少なくとも4〜5台必要とする。人口密集地や犯罪問題が深刻な地域では、さらに多くの車両が必要となる場合もある。署639カ所に4台ずつ配備するだけでも2,556台が必要で、現在の署配備車両より1,319台多い。

バングラデシュ警察はこのほか、鉄道警察署24カ所と高速道路警察署73カ所も運営する。そのため輸送業務は、比較の対象となった行政警察署だけにとどまらない。購入計画には特殊部隊向け、隊員輸送用、河川での活動用の車両も含まれる。

サラウディン・アハメド内相は3月30日の議会で、蜂起中に焼失したり使用不能になったりした車両が、巡回や法執行に支障をもたらしたと述べた。警察本部でメディア担当の補助警視監を務めるカマルム・ムニラ氏は、警察が必要台数を評価し、追加要請を提出する可能性があると語った。

購入の最多を占めるピックアップトラック

運用車両の事業では、ダブルキャビンのピックアップトラック2,909台を1台860万タカで購入し、総額は2,501億7,400万タカとなる。1クロールは1,000万タカ、1ラークは10万タカに相当する。このピックアップだけで、運用車両事業の提案予算の約58％を占める。

幹部向けには、排気量2,700ccのジープ400台を1台1億6,900万タカで購入し、総額は676億タカとする。排気量2,000ccのジープ345台には約258億7,500万タカを充てる。排気量はエンジンのシリンダー内部の容積を示し、車両購入時に仕様を定める指標の一つだ。

計画には、1台520万タカのマイクロバス214台、同じ単価のエアコンなし大型バス148台、1台1,200万タカのエアコン付きミニバス148台も含まれる。これらのバスやミニバスは警察官の輸送に使う。

そのほか、護送車115台、パトカー100台、救急車50台、スピードボート100隻、その他の車両約300台の購入を提案している。主な用途として、通常の巡回、犯罪・麻薬捜査、逮捕、緊急対応を挙げる。選挙や大規模行事では警察官を多数の場所に同時に配置する必要があり、さらに需要が高まる。

特殊車両は多様な任務に対応

第2の事業では特殊車両1,001台を購入する。工業地帯での活動などに使う装甲兵員輸送車11台、放水車20台、群衆整理車両20台、特殊部隊や爆発物処理班向けのSWATバン15台が含まれる。

計画には、高速走行が可能なオートバイ200台、警察犬の輸送に使うユーティリティ・テレーン・ビークル50台、移動式監視車両6台も含まれる。ほかに、特殊巡回車両や護送車、冷凍車、馬の輸送車、悪路走行に適した車両などがある。

移動式指揮センターは仮設の指揮室として稼働し、警察官が事件現場の近くで配置や通信を調整できるようにする。現場検証車両は、犯罪発生後すみやかな証拠収集を支援する。悪路向け車両は、通常のパトカーでは移動が難しい場所への部隊の進入を助ける。

ボートも計画の一部だ。スピードボート、高速対応ボート、救助艇は、バングラデシュの河川での巡回や緊急活動に使う。救助活動、重要施設の警備、テロ対策作戦などを想定している。

モンジュル・モルシェド内務次官は、国連平和維持活動に従事する警察向けに購入する特殊車両の一部について、後日、国連から費用が払い戻されると述べた。ただし、当初の資金負担はバングラデシュ政府が担う計画だ。

購入費用は支出の一部にすぎない

計画委員会と内務省の幹部は、燃料、修理、交換部品、タイヤ、保険などの運用費について、より明確な計画を求めている。こうした費用は購入代金の支払い後も、車両の使用期間を通じて発生する。

内務次官は、警察には独自の整備体制があると述べた。特殊車両には、訓練を受けた運転手や技術支援、安定した部品供給も必要となる。放水車や監視車両、移動式指揮センターでは、通常のピックアップトラック以上の装備が求められる。

運用車両事業の修理機材費は、1,500万タカと1億5,000万タカの両方で記載されており、正確な金額が不明確だ。この差額を解消することは重要だ。工具や修理機材は、拡充する車両群を稼働可能な状態に保つための計画の一部だからだ。

計画委員会の事業評価委員会は10月15日に提案を審査した。正確な費用見積もり、政府調達規則の順守、十分な整備体制に加え、既存車両のうち稼働中、修理可能、使用不能のそれぞれが何台あるかを示すよう求めた。こうした車両台帳があれば、どれだけ輸送力を回復でき、どれだけを買い替える必要があるか判断しやすくなる。

車両購入に合わせて訓練も実施

運用車両事業では、軽車両を扱う要員650人と大型車両を扱う要員300人に運転・整備訓練を行う。さらに50人に整備士訓練を実施する。特殊車両事業では、要員910人に運転・整備訓練を行い、別途50人に整備士訓練を実施する。

2つの事業を合わせると、これらの分野で計1,960人分の訓練枠を設ける。車両を運転できる警察官と、車両を稼働状態に保てる整備要員という、2つのニーズに対応する内容だ。

運用車両事業の提案は、10月15日の評価会合後に修正され、海外研修が削除された。修正では、関連する訓練要件や財務局の要件との整合も図った。

提案された日程では、バングラデシュ警察は2029年6月までに事業を完了する必要がある。調達、納入、訓練、修理支援体制の整備をすべてこの期間内に進めなければならない。深刻な車両不足に直面する警察署の状況は、車両の納入時期と配備先に左右される。

経済性評価で示された小幅な余裕

両事業の実行可能性調査はホークス・ベイが実施した。いずれの調査も、費用便益比を1.05としている。簡単に言えば、調査で用いた前提に基づくと、費用1タカに対し経済便益は1.05タカと見積もられている。

見込まれる余裕は、推定費用を5％上回るにとどまる。支出の増加や便益の減少があれば、その余裕は縮小する。したがって、正確な価格、現実的な運用費、車両を安定して稼働させられるかどうかが、事業の経済性を左右する。

調査は、運用車両事業の正味現在価値を19億2,200万タカ、特殊車両事業を176億960万タカと見積もっている。正味現在価値は、将来見込まれる費用と便益を現在の価値に換算したものだ。特殊車両事業の評価では、その換算に12％の割引率を用いている。

提案された年間支出計画では、2026〜27年度に2,080億9,400万タカ、2027〜28年度に2,867億5,500万タカ、2028〜29年度に1,660億5,800万タカを割り当てる。必要資金が最も多いのは中間の年度で、支出増に対応できる調達・納入体制が求められる。

警察官が訴える輸送手段と休息の不足

デムラ警察署のモハマド・ジャハンギル・アラム副警部は、公用車が使えない場合に任務へ向かう難しさを語った。警察官が、相乗り輸送によく使われる小型乗合車両「レグナ」を利用することもあるという。

「実際には車両がほとんどありません。人力車両（レグナ）で勤務に向かわなければなりません」と同氏は語った。

ジャハンギル氏によると、警察官は通常、1日12〜16時間勤務しているが、長時間勤務に対する追加報酬はなく、食事や睡眠を取る機会も十分ではない。同氏の証言は、車両不足と厳しい勤務環境が並存していることを示している。

警察組織の人員は2010年の約11万7,000人から約25万人へと増え、2倍以上になった。警察官の約90％は警察住宅施設に住居を確保できていない。捜査、観光、河川警察、テロ対策、都市鉄道網などを担当する部隊の設置により、業務範囲も拡大している。

ダッカ首都警察のメディア・広報課で追加副警視監を務めるニアズ・メヘディ氏は、適切な住居や休息が警察官の精神的健康につながると指摘した。

「警察官が十分に休めるよう、警察住宅は確実に質の高いものでなければなりません」と同氏は述べた。

アブドゥル・カイユム元警察監察総監や、ダッカ大学の教員で犯罪分析を行うトウヒドゥル・ハク氏も、住宅と輸送手段の不足に注意を向けるよう求めている。両氏の懸念は調達だけでなく、警察官が日々の任務を遂行する環境にも及ぶ。

犯罪情勢と承認までの日程

グローバル開発ネットワークが2026年9月に公表した調査概要によると、警察官殺害事件は2023年の3,023件から2025年には3,786件に増えた。763件増、約25％の上昇にあたる。2024年9月から2026年6月までの犯罪と治安を検証した同概要は、群衆による暴力、性暴力、組織的な恐喝への懸念も記録した。

提案された輸送計画により、警察は巡回、事件現場への移動、証拠収集、隊員輸送の手段を増やせる。日々の業務への効果は購入だけでなく、配備の判断にも左右される。どの署に車両を配るのか、どの部隊に特殊装備を配備するのか、車両群をどれほど安定して稼働させられるかが鍵となる。

決定までの主な日程は次の通り。

• 2024年7月・8月：警察の記録によると、蜂起中に車両1,074台が損傷し、うち455台が焼失。
• 2026年3月30日：サラウディン・アハメド内相が議会で、車両の損傷により警察業務に支障が出たと説明。
• 2026年10月15日：計画委員会の事業評価委員会が提案を審査。
• 2026年10月25日：Ecnecが両事業を審議する予定。
• 2026年10月〜2029年6月：承認を条件とする実施予定期間。

Ecnecの決定によって購入が進むかどうかが決まる。委員会の審査では、正確な費用、既存車両の確実な台帳、調達規則、事業終了後の維持管理など、すでに対応が必要な実務上の課題が指摘されている。

要点

• バングラデシュは警察車両5,830台を約6,609億タカで購入する計画を提案している。
• 行政警察署639カ所が保有する車両は1,237台で、64％が使用開始から10年以上経過している。
• 計画は運用車両4,829台と特殊車両1,001台を対象とする。
• Ecnecは2026年10月25日に審議する予定で、最終承認はまだ得ていない。
• 政府が2029年6月までの実施費用を負担する。平和維持活動向け車両の一部は、国連からの費用払い戻しが見込まれる。
• 計画担当者は、費用、維持管理体制、既存車両に関する情報の明確化を求めている。