燃料費高騰でVilla Vie Odysseyがカンボジアで世界周遊を中断、居住者は下船へ

海上の住まい、シアヌークビルで足止め

Villa Vie Residencesは、カンボジアのシアヌークビルで継続的な世界周遊クルーズを中断した。アジアの一部地域で、客室当たりの月間燃料費が約1,800ドルから推定6,000～8,000ドルに上昇したためだ。居住者には午後2時までにVilla Vie Odysseyを下船するよう指示があり、永住できる暮らしとして売り込まれた航海は、陸上で急いで宿泊先を探す事態へと変わった。

同社は2026年10月27日に運航中断を発表し、今後60日間にわたり事業再編と新たな資金調達に取り組むとした。船が一時係船に入る間、乗組員は船と重要システムの維持管理のため船内に残る。通常運航を止めながら整備を続ける期間を一時係船という。

多くの居住者は、2024年に始まったクルーズに参加するため、自宅を売却したり賃貸契約を解約したりしていた。客室の永住権を購入した人もいれば、数年間または短期間の居住費を支払った人もいる。差し迫った課題は、ホテルの確保、移動手段、船内に残した持ち物へのアクセスだ。

Villa Vieは下船の調整を進め、当面の居住先を探していると述べた。一方、宿泊費や旅費をどこまで負担するのか、返金に応じるのか、クルーズをいつ再開するのかは発表していない。資金調達契約や取引も成立していない。

同社の推定額の下限で見ても、財務への打撃は大きい。客室当たり月1,800ドルから6,000ドルへの上昇は、月額4,200ドルの増加となる。8,000ドルなら増加額は6,200ドルで、従来の水準を約344％上回る。

居住者には下船まで数時間

最高経営責任者（CEO）のKathy Villalbaは、船内のメッセージシステムを通じて運航停止を伝えた。居住者のRandy Cassinghamが公表した通知には、運航継続に必要な燃料を確保できなかったと記されていた。

通知が伝達された日付は、公表された説明によって10月26日と27日に分かれている。10月27日とする説明では、船内時間の午前7時ごろに通知が届き、居住者には午後2時の期限までおよそ7時間しかなかった。

Villalbaの通知は、下船が必要な理由と船内での対応について次のように説明していた。

残念ながら、運航を継続するために必要な燃料を確保できませんでした。そのため、Odysseyは本日午後、一時係船に入ります。乗組員は船と重要システムの維持管理のため船内に残ります。居住者全員は本日午後2時までに下船してください。

出発までに荷物をすべて持ち出せない居住者には、ゲストサービスと調整するよう伝えられた。残りの荷物を取りに戻れるよう、シャトルは翌日の午後6時まで運行する予定だった。

カンボジア南部沿岸のシアヌークビルは、世界周遊の航路の寄港地だった。船を降りる居住者にとっては、寝る場所を探し、近くにとどまるか次の目的地へ移動するかを決める出発点となった。

燃料費が運航予算を圧迫

Villa Vieは、燃料費を客室当たりに換算した額として公表した。簡単に言えば、船の運航コストがどれほど上がったかを示すため、燃料負担を客室数で割った数字だ。

新たな6,000～8,000ドルという幅は、従来の月額1,800ドルの約3.3～4.4倍に当たる。これは燃料費のみの数字で、居住型客船の運航には人件費、食費、整備費、寄港費などもかかる。

会長のMikael Pettersonは、急増の原因をイラン戦争にあるとした。同社によると、紛争は2月下旬に始まり、エネルギー市場と海運に混乱をもたらした。主要な原油輸送ルートである狭い海峡、ホルムズ海峡の封鎖で国際市場に届く供給が減り、エネルギー価格が上昇した。

Villa Vie Residencesは、消費を抑えるため、すでに航海計画を変更していたと述べた。

2月下旬に紛争が始まって以降、航路の速度を落とし、寄港地での滞在を増やすなど、燃料消費を減らすための大幅な対策を講じてきました。

寄港地での滞在を延ばし、航行を減らせば、船の推進用燃料の需要を抑えられる。しかし同社は、そうした節約だけでは不十分で、運航損失をこれ以上吸収できず、値上がり分の全額を居住者に転嫁することもできないとした。

運航停止前から資金を要請

Villa Vieは運航を中断する前に、居住者に追加資金を求めていた。要請には、燃料費としての36万ドルや、4月に提示された300万ドルの緊急融資案が含まれ、金利は12～24％だった。これらの取り組みで集まった金額は明らかにされていない。

居住者から融資を受ければ、運航会社は提案された条件に基づく返済を約束する代わりに、すぐに現金を得られる。そうした融資を検討する居住者は、宿泊費や旅費に加え、会社への資金提供も求められていたことになる。

運航会社は燃料サーチャージも導入し、ほかの資金拠出も求めていた。下船指示が出る前から、経営への圧力が高まっていたことがうかがえる。

Odysseyの居住者であるCassinghamは、事業モデルや経営判断、燃料の費用と入手可能性をめぐる幅広い問題を指摘した。居住者は問題を認識していたと述べ、運航停止後の見通しについて次のように語った。

少なくとも短期的には、望みはほとんど持っていない。

Cassinghamによると、船には必要な予備燃料が積まれていたものの、安全に別の目的地まで航行するには不足していた。つまり、船が出発するには、まず燃料を追加で確保する必要があった。

船内で暮らすために支払った金額

Villa Vieは、Odysseyを住まいにする複数のプランを販売していた。客室の永住権は11万9,999～43万9,999ドル、5年間の居住権は5万9,999ドルから。1回の支払いで生涯クルーズに乗船できる「Endless Horizons」プランは34万9,999ドルだった。

客室の購入には継続的な費用も伴った。当初の所有権プランでは月額料金が最大5,000ドルで、個別のプランや広いスイートでは料金が異なっていた。居住者には、多額の初期費用に加えて継続的な支出もあった。

Meredith Shayの契約は、一部の居住者が負った負担の大きさを示している。彼女は5年間のスイート利用権に15万9,000ドルを支払い、月額料金は7,999ドルだった。60カ月分の料金は合計47万9,940ドルで、初期費用と合わせると約63万9,000ドルになる。

Shayは以前、別の居住型クルーズ事業「Life at Sea」への参加を計画していたが、運航可能な船を確保できず、出航前に中止となった。その後、立ち上げに問題を抱えていたにもかかわらず、Odysseyを選んだ。

ほかの居住者も、一般的な休暇よりはるかに長い滞在を計画していた。フロリダ州パームビーチ在住のMelodyとJohn Hennessee夫妻は、残りの人生を船上で過ごすことを望んでいた。陸上の住まいを手放した人々にとって、今回の運航停止は旅だけでなく住居も中断させる事態となった。

影響を受けた人は何人か

Villa Vieは、影響を受けた居住者の公式な総数を明らかにしていない。運航停止時に船内で暮らしていた乗客は300人強との数字から、居住者は最大650人との説明まで幅がある。

船には509室の客室がある。公称の乗客定員は最大970人で、居住型運航の定員は600人を超えるとされている。支援の緊急需要を測るには、運航停止時に実際に船内で暮らしていた人数が必要だ。

居住者は、プノンペン経由や、バンコク、ホーチミン市など地域の主要都市を通るホテルや次の移動手段を手配していた。戻るべき自宅がなくなった国へ帰る人は、長期の滞在先や、持ち物の輸送・保管についても決めなければならない。

永住者だけでなく、短期間の区間乗船を予約した顧客も影響を受けた。11月10日にシンガポールを出発する予定だった航海も、先行きが不透明になった。

ベルファストでの遅延からカンボジアでの一時係船へ

Odysseyの問題は、世界周遊の開始前から続いていた。同船は1993年に建造され、以前はCunardのCrown Dynasty、その後はFred. Olsen Cruise LinesのBraemarとして運航していた。Villa Vieは居住用に改装し、プールデッキ、スパ、ピックルボールコートなどを設けた。

出航は2024年5月に予定されていたが、舵軸の問題やその他の修理、認証の遅れにより、船は4カ月以上ベルファストにとどまった。ベルファストを離れたのは2024年9月と記録され、継続的な世界周遊の開始は同年10月とされている。

事業の主な経緯をたどると、今回の危機が困難な出発の後に起きたことが分かる。

• 2024年5月：修理のため、北アイルランドからの出航を延期。
• 2024年9～10月：数カ月の遅延を経てOdysseyがベルファストを出発し、継続的な世界周遊を開始。
• 2025年夏：米国の衛生検査で81点を記録。その後、米疾病対策センター（CDC）に11ページの是正報告書を提出。
• 2026年4月：居住者に300万ドルの緊急融資への参加を募る。
• 2026年10月：カンボジアで運航停止、居住者に下船を指示。
• 2026年11月10日：運航中断を受け、予定されていたシンガポール出発の見通しが不透明に。

ベルファストでの長い遅延は、居住者の人生にも関わる出来事となった。Angela HarsanyiとGian Perroniは船内で出会い、世界周遊に出る前、ラーガン川のほとりで結婚した。

世界周遊の航路と2隻目の船

Villa Vieは147カ国、425以上の港を巡り、3年半ごとに世界を一周する航路を売り込んでいた。中核となる約束は、住まいが各地を巡る船とともに移動し、居住者が乗船し続けられることだった。

運航中断のわずか3カ月前、同社は2隻目の居住型客船「Legacy」の計画を発表していた。2029年初頭の就航を予定し、Odysseyより約50％大きく、居住区と共用スペースも広くなると説明していた。

拡張計画には、Legacyでも生涯居住権を提供することや、一部の購入者が新船への移転までOdysseyで暮らせるようにすることが含まれていた。当時、Villa VieはOdysseyの販売可能な居住区の85％超が売約済みだとしていた。

この販売実績は、事業にすでに寄せられた大きな期待と契約の規模を示している。現在の資金難は、居住者が参加のために多額を支払った船を運航し続けるための資金が不足している問題だ。

今後60日間に取り組むこと

Villa Vieは事業再編と資本再構成を進めていると述べた。事業再編とは、債務や経費を含め、財務面または運営面の取り決めを変更することだ。資本再構成とは、事業に必要な資金を確保するため、投資資金の構成を見直したり追加したりすることを指す。

同社は、こうした選択肢の検討に60日を充てると説明した。発表ではこの期間を資金調達に向けた取り組みと位置づけ、協議が続く間、居住者と乗組員への支援が必要だとしている。

Villa Vie Residencesは、優先事項と手続きの不確実性について次のように述べた。

今後60日間にわたって事業再編と資本再構成を進める間、居住者、乗組員、従業員を支えることに注力します。取り組みは進行中ですが、結果は保証されていません。

居住者にとって差し迫った課題は、財務用語より具体的だ。どこに住むか、持ち物をどう取り戻すか、船が運航を再開した場合に戻れる距離にとどまるかを決めなければならない。会社にとっては、販売した契約を支えられるだけの資金と、実行可能な運航予算を確保することが課題となる。

要点

• Villa Vie Odysseyはカンボジアのシアヌークビルで運航を中断し、居住者に午後2時までの下船を指示した。
• 同社によると、アジアの一部地域で月間燃料費は客室当たり約1,800ドルから6,000～8,000ドルに上昇した。
• 一時係船中、乗組員は船の維持管理のため船内に残る予定だった。
• 居住者は客室の永住権、数年間の居住権、生涯クルーズプラン、または短期滞在を購入していた。
• Villa Vieは60日間にわたって事業再編と新たな資金調達を進めているが、資金調達契約は成立していない。
• 返金の取り決め、運航再開日、今後の航海の扱いは発表されていない。