5リットルで1,000タカ、それでも請求額は上回る
ボトル入り大豆油5リットルの表示価格は1,000タカだが、ラマダンを前に供給が不安定となる中、ダッカの一部地域では買い物客が1,005～1,020タカを支払っている。生産者側は1リットル当たりさらに14タカの値上げを求めている一方、カンダカル・アブドゥル・ムクタディル商務相は、断食月前に食用油価格を引き上げる計画はないと述べた。
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バッダ、ランプラ、マリバーグ、シャンティナガルの各地区では、一部の店が表示価格を超える金額でボトルを販売している。小売業者によると、5リットル入りボトルの入荷は限られ、在庫の大半を占めるのは1リットルまたは2リットル入りだという。割安な大容量パックを買いたい家庭は、何軒も店を探すか、より高い金額を払うかを迫られている。
今回の対立の背景には、9月2日に行われた5タカの値上げがある。これにより、ボトル入り大豆油は1リットル当たり204タカとなった。その後、バングラデシュ植物油精製・バナスパティ製造業者協会は、国際的な原材料価格と輸送費の上昇を理由に、さらなる値上げを要請した。
バングラデシュは食用油需要の約90％を輸入に頼っている。バングラデシュ貿易・関税委員会によると、家庭の食費は海外価格や船便のスケジュール、外貨での仕入れコストと密接に結び付いている。ただ、目下の問題は、輸入業者や精製業者から地域の小売店まで、油がどのように流通しているかにも関わる。
大容量ボトルが重要な理由
表示価格が1,000タカの5リットル入りボトルは、1リットル当たり200タカとなる。204タカの1リットル入りを5本買うと1,020タカだ。そのため大容量ボトルなら20タカ節約できる。食料品の値上がりが続く中、わずかな額でも家計にとっては助けになる。
消費者によると、一部の店では大容量ボトルを販売する際も1リットル当たり204タカを請求している。合計額は1,020タカとなり、大容量パックの価格に織り込まれた節約分がすべて失われる。
小売業者は、自分たちの利益も減っていると話す。5リットル入りボトル1本当たりの利益は、20～25タカから5タカに減ったという店もある。業者らは、品不足に加え、販売店への手当が減ったことを理由に挙げる。利益がこの水準では、以前1本で得ていた利益を稼ぐのに4～5本売らなければならない。
家庭は価格と入手しやすさの両面で影響を受けている。政府の認可価格や表示価格が決まっていても、近所の店に商品がなければ家計の助けにはなりにくい。小容量ボトルなら台所の油を確保できるが、同じ量を買うための費用は増える。
生産者側は1リットル218タカを要請
精製業者の協会は貿易・関税委員会に対し、14タカの値上げを勧告するよう要請した。委員会が書簡を受け取ったのは10月13日。認められれば、1リットル入りボトルの価格は204タカから218タカに上がり、上昇率は約6.9％となる。
企業の販売担当者は、1リットル当たりの生産コストは230タカを超える一方、販売価格は204タカだと話す。この数字に基づけば、要請した値上げが認められても、小売価格は主張する生産コストを12タカ以上下回る。これらのコストは企業側の試算であり、商務省はその試算を受け入れたとも、値上げ要請を承認したとも発表していない。
商業関係者によると、9月の5タカの値上げを受け入れたのは、さらに調整が行われるとの理解があったためだという。企業は10月下旬に再び値上げを求めた。ムクタディル氏は10月28日、消費者の負担軽減を理由に、ラマダン前に食用油を値上げする計画はないと述べた。
今回の価格をめぐる対立は、次のような経緯をたどっている。
- 9月2日：貿易・関税委員会の勧告を受け、ボトル入り大豆油が1リットル当たり5タカ値上がりし、204タカとなった。
- 10月13日：委員会が協会から14タカの追加値上げ要請を受け取った。
- 10月下旬：企業が値上げを改めて要請した。
- 10月28日：商務相が、ラマダン前に値上げする計画はないと述べた。
ラマダンに向けた輸入、供給網、市場状況を議題とする別の月曜日の会合でも、ムクタディル氏は食用油の値上げ案について説明を受けた。商務省はこの要請について決定を下していなかった。
供給を制限しているのは誰か
市場経済学者でジャハンギルナガル大学の元副学長でもあるアブドゥル・バエス氏は、政府に対し、消費者の権利を守り、食用油業者からの圧力に屈しないよう求めた。市場の専門家からは、値上げ要求を強めるため企業が供給を制限しているのではないかとの懸念が出ている。
2025年2月のラマダン前に起きた品不足でも、同様の疑惑が浮上した。バングラデシュ消費者協会の副会長、SM・ナジェル・ホサイン氏は、政府に圧力をかけるため供給業者が納入を管理していると非難し、繰り返されるとみる動きを次のように説明した。
以前にも同じパターンを見てきた。値上げを前に、業者は市場から油を引き揚げる。昨年のラマダン前にも起きた。一部の販売業者だけに選別して油を配り、供給しているように見せるが、実際の数量は明らかにしない。こうして供給網を支配できる
業界団体は2月16日の声明で、異なる説明を示した。加盟企業はラマダンに向けて通常より多くの油を供給しており、流通の問題は商業関係者による買いだめが原因だとした。必要量を上回る油を輸入した生産者として、シティ・グループ、メグナ・グループ、TKグループ、バングラデシュ・エディブル・オイル社を挙げた。
今回の品不足の責任の所在は、公には明らかになっていない。対立する説明は、同じ供給網の異なる段階、すなわち輸入、精製所の生産、販売業者の在庫、各店舗への納入に注目を向けている。
2025年のラマダン前に何が起きたか
2025年2月7日、モグバザール、カルワン・バザール、カリャンプール、シャージャドプールの各地区では、ボトル入り大豆油の品ぞろえが限られていた。大型店でも在庫は数本にすぎず、小規模小売店は入荷が大幅に減った、あるいは止まったと話した。
この品不足に先立ち、2024年11月にはボトル入り油が店頭から姿を消し、12月9日に8タカ値上がりした。12月の価格改定で、ボトル入り大豆油は1リットル当たり175タカ、量り売りの大豆油とスーパー・パーム油は1リットル当たり157タカとなった。その後、商務省当局者と業界幹部は、価格を毎月見直すことで合意した。
業者らはさらに1リットル当たり15タカの値上げを求め、2025年1月23日にシェイク・バシール・ウディン商務顧問と会談した。提案は貿易・関税委員会に提出された。2月になると、以前の値上げにもかかわらず、買い物客は再びボトルを見つけるのに苦労していた。
この時期も価格にはばらつきがあった。2月7日、5リットル入りボトルは840～850タカで販売されていた。その後、2月の市場調査では、固定価格は852タカとされた。これらは、1リットル当たり175タカだった当時の品不足の価格であり、今回の204タカをめぐる価格問題とは異なる。
一部の小売業者は、油を仕入れる条件として、供給業者から米、ターメリック、またはチリパウダーの購入を求められたとも主張した。カルワン・バザールのアンワル・トレーダーズで販売員を務めるモハンマド・ジャシム・ウディン氏は、その条件が買い物客にも及んでいると述べた。
その結果、一部の店では、油を買う客にも追加商品の購入を強いている
こうした条件に直面する家庭は、油だけでなく、望まない商品を買うための資金も必要になる。余計な出費は、表示価格の値上がりと同じくらい家計に響くことがある。
輸入が増えても店頭は品薄
2025年初めの貿易・関税委員会のデータは、国全体の輸入量と地域の店頭在庫を合わせて見る必要性を示している。バングラデシュは1月に大豆油11万7,000トンを輸入した。1月としては6年ぶりの高水準で、通常の月間需要約8万7,000トンを上回った。ラマダン期の需要は通常の水準をさらに上回る。
1月には大豆も30万トンが到着し、加工後に約4万5,000トンの油を生産できる量だった。輸入大豆は、油が消費者に届く前に圧搾などの加工が必要となる。
2月の入荷は不均等だった。最初の3週間に到着した大豆油は2万5,000トンにとどまった。2月26日までに輸入量は5万7,000トンとなり、1月と2月の合計は17万4,000トンに達した。前年同期の合計は12万トンで、輸入量は5万4,000トン、率にして45％増えた。
TKグループの取締役、ムスタファ・ハイダー氏は、アルゼンチンの港湾で問題が起きたため、船便が遅れたと説明した。2月初めに到着予定だったタンカーが同月最終週に到着し、荷揚げと販売が進んでいると述べた。さらに13万トンの到着が見込まれていた。
品不足の間、小売店への納入は依然として限られていた。チッタゴンのバハッダルハット市場の小売業者、ファリドゥル・ホック氏によると、20ケースを注文したところ、店に届いたのは2ケースで、依頼した数量のわずか10分の1だった。船荷の到着が遅れたり、油の加工や流通を待つ間、輸入が増えていても店頭で品不足が起きることはあり得る。
量り売りの油も値上がり
2月下旬の品不足時におけるバングラデシュ貿易公社のデータによると、量り売りの大豆油は1カ月で1リットル当たり15～17タカ上がり、185～190タカとなった。固定価格の157タカを28～33タカ上回っていた。
その結果、量り売りの油は1リットル入りボトルの設定価格175タカより高く販売された。ボトル入り油が見つからない消費者は、店頭に残っているボトルに追加料金が課される前から、より高価な代替品に頼らざるを得なかった。
委員会が最新の報告で示した年間食用油需要は240万トンで、約90％を輸入で賄っている。2025年2月の品不足時に示された数字では、需要は220万トン、国内生産は25万トンだった。いずれの推計でも、国内生産が市場のごく一部しか賄えていないことが分かる。
需要を240万トン、国内生産を25万トンとすると、国内生産で賄えるのは年間需要の約10.4％となる。輸入コストや船便の時期の変化は、バングラデシュで消費される油の大半に影響する。
ラマダンの準備は油にとどまらない
月曜日の商務相との会合では、ナツメヤシの輸入業者も、価格負担に関する懸念を示した。輸入ナツメヤシには約55％の税負担がかかるとし、高い税関評価額、代替航路の運賃、信用状の開設の難しさも問題として挙げた。
信用状とは、合意した条件が満たされた際に海外の売り手へ支払うことを銀行が約束する仕組みだ。信用状の確保に苦労する輸入業者は、海外に商品があっても仕入れを手配しにくくなる。
輸入業者は、ナツメヤシの種類ごとの品質と実際の市場価値を反映した関税を求めた。ムクタディル氏は、バングラデシュはエジプト、サウジアラビア、イラク、アルジェリアなど約12カ国からさまざまな等級のナツメヤシを輸入しているため、一律の税関評価は現実的でないと述べた。商務省は、減税の可能性について国家歳入庁と協議するとした。
食用油にはすでに税制上の優遇措置が適用されている。前回の品不足時には、2024年10月から付加価値税（VAT）が2段階で15％から5％に引き下げられた。減税は輸入コストの一部を抑えるが、店頭価格は輸送費や為替コスト、流通にも左右される。
商務省によると、国家消費者権利保護局は、買い占めや市場の混乱を防ぐため、毎日検査を実施している。同省は、過剰請求などの不正を同局のホットラインに通報するよう消費者に呼びかけた。買い物客にとって当面の課題は、店頭で油を見つけ、ボトルに表示された価格で購入することだ。
要点
- ダッカの一部の店では、表示価格が1,000タカの大豆油5リットル入りボトルを1,005～1,020タカで販売している。
- 生産者側は14タカの値上げを求めており、実現すれば1リットル入りの価格は204タカから218タカとなる。
- 商務相は、ラマダン前に食用油を値上げする計画はないと述べている。
- 2025年2月の品不足は、輸入が増えていたにもかかわらず続き、船便の遅れや小売店への納入不足があった。
- バングラデシュは食用油需要の約90％を輸入に頼っている。
- 消費者保護当局は毎日の検査を続けているとしており、ナツメヤシの輸入業者は別途、減税を求めている。
