歴史ある2都市を結ぶ、より速いルート
ウズベキスタンは、サマルカンドとブハラを結ぶ有料道路の建設を計画している。実現すれば、所要時間は現在の約5時間から90分に短縮される可能性がある。セメントコンクリート舗装のこの道路案は、11月4日にシャフカト・ミルジヨエフ大統領がブハラ州を訪問した際、高速列車向けの新鉄道路線や水道サービスへの大規模投資とともに協議された。
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大統領報道官のシェルゾド・アサドフ氏によると、当局者には道路・鉄道計画のマスタープランを完成させ、候補となるパートナーとの交渉を始めるよう指示が出された。マスタープランは事業の大枠となる設計や体制を定めるもので、より詳細な技術設計や資金調達、建設に関する協議の土台となる。
計画されている所要時間が実現すれば、片道あたり3時間半の短縮となり、現在の所要時間の見積もりである5時間から70％減る。往復する場合、両方向で計画どおりの時間が実現すれば、移動時間は合計7時間短くなる。
この道路は、ブハラ向けに打ち出された、より広範な取り組みの一環だ。会合でミルジヨエフ氏は、投資の規模と住民への効果について説明した。
「ブハラの経済と人々の日常生活に前向きな変化をもたらす、300億ドル相当の新たな取り組みを携えてきた」とミルジヨエフ氏は述べた。
300億ドルという金額は、同地域向けに提示された幅広い取り組み全体を対象としている。会合で協議された交通・水道事業は予算もスケジュールもそれぞれ異なり、すでに進行中のものもあれば、計画段階のものもある。
当初の提案からパートナー交渉へ
サマルカンド―ブハラ間の有料道路計画は、2025年1月に初めて発表された。トルコの建設会社IC İçtaş İnşaatは、同道路の開発に参加するため、ウズベキスタンの道路委員会と覚書を締結した。
覚書は、当事者が協力する意向を記録するものだ。11月4日の会合で発表された次の段階は、マスタープランの完成と候補となるパートナーとの交渉開始で、計画をより詳細な開発枠組みへと進める。
有料道路では、利用する自動車に料金が課される。利用者にとっては、期待される時間短縮と引き換えに料金を支払うことになる。その金額は、どの程度の頻度で利用できるかを判断するうえで重要となる。
発表では、開通時期、通行料金、道路全体の建設費、詳細なルートはいずれも示されなかった。計画中の鉄道についても、建設日程や所要時間は明らかにされていない。こうした詳細が、新たな交通網を住民がいつ利用できるか、移動にいくらかかるかを左右する。
道路と鉄道を一体で計画
サマルカンドとブハラは、高速列車に対応する新たな鉄道路線でも結ばれる計画だ。当局者には道路と鉄道の両方について計画を完成させるよう指示が出ており、両案は同じ地域交通の議論の中に位置づけられている。
90分という目標は、計画中の道路を利用した場合の所要時間だ。鉄道は別個の事業で、両都市間を移動するもう一つの手段となることを目指す。設計や運行体制、最終的な時刻表が、乗客の選択肢を左右する。
家族や働く人、企業にとって、道路での移動時間が短くなれば、日帰りの往復もしやすくなる可能性がある。自動車を運転しない人には、旅客鉄道が別の選択肢となり得る。実際の恩恵は、事業の進め方、出入口の場所、利用料金によって変わる。
他の幹線道路には具体的な節目
ブハラ州の交通計画には、既存道路の整備も含まれる。同州を通るA-380道路の改修は、2026年の完了が予定されている。M-37道路の69キロ区間では、2027年に工事が始まる予定だ。
M-37事業の費用は2億ドルと見積もられており、ブハラ市を迂回する全長4.5キロのバイパスも含まれる。バイパスは、車両が市街地を通らずに市の周囲を通行できるルートだ。その利便性は、周辺の道路網との接続方法によって変わる。
発表された主な節目は以下のとおり。
- 2025年1月：サマルカンド―ブハラ間の有料道路計画を初めて発表。
- 11月4日：ミルジヨエフ氏がブハラで道路・鉄道案を協議し、当局者にマスタープランの完成とパートナー交渉の開始を指示。
- 2026年：ブハラ州を通るA-380道路の改修完了を予定。
- 2027年：ブハラ周辺のバイパスを含む、69キロに及ぶM-37事業の着工を予定。
A-380とM-37の節目は、工事の異なる段階を示している。前者は完了、後者は着工だ。そのため、沿線住民が計画された整備の完了を待つ期間もそれぞれ異なる。
水道投資は交通分野にとどまらず
飲料水と下水道も会合の主要議題だった。アジアインフラ投資銀行の支援を受けた3億8,500万ドルの事業はすでに実施中で、第2期分として別途2億4,800万ドルの確保が見込まれている。
両者を合わせると6億3,300万ドルとなる。第2期分は合計額の約39％にあたり、追加で見込まれる資金は計画全体の大きな部分を占める。第1期事業は進行中だが、第2期分の資金はまだ確保が見込まれている段階だ。
ミルジヨエフ氏は、住民が水道インフラの改善を待ち望んでいると述べ、当局者に事業の実施を加速するよう指示した。家庭にとって、この計画は二つの基本的なサービスに関わる。共同の供給網を通じて飲料水を届けることと、下水管を通じて汚水を排出することだ。
水道投資により、地域計画は交通整備に加え、家庭に直接関わる側面も持つ。移動時間の短縮は都市間の往来を変える一方、水道・下水道の接続は家庭や近隣地域の日常生活に影響する。
水道の目標が住民にもたらすもの
各事業により、170万人の飲料水供給が改善し、77万5,000人が集中型下水道サービスに接続される見込みだ。この二つの数字は異なるサービスを示しているため、計画の対象範囲を評価する際には分けて考える必要がある。
集中型水道の普及率は、地域人口の80％から95％に上昇する見通しだ。簡単に言えば、住民100人のうち約80人に供給している現状から、95人への供給を目指す。
これは15ポイントの上昇にあたる。集中型ネットワークを利用できない住民の割合は20％から5％に下がり、4分の1になる。170万人への供給改善には、サービスの改善と利用可能な範囲の拡大が含まれるため、すでに接続されている住民向けの整備もあり得る。
下水道の目標は、これとは異なるニーズに応えるものだ。77万5,000人を共同の汚水ネットワークに接続すれば、家庭やその他の建物から下水を集めるインフラが拡大する。水道管は水を届け、下水管は汚水を排出する。
次の段階は計画と実施
当局者には現在、いくつかの異なる課題がある。道路と鉄道のマスタープランを完成させ、候補となるパートナーと交渉し、水道事業の第2期分の資金確保を進め、着工時期が発表された事業を実施することだ。それぞれの進捗が、約束された恩恵を住民がいつ受けられるかに関わる。
交通分野で最も明確な当面の目安は、2026年に予定されるA-380改修の完了で、その後、2027年にM-37事業の着工が予定されている。サマルカンド―ブハラ間の新たな交通網については、当面、事業計画と交渉が続く。
要点
- 計画中の有料道路により、サマルカンド―ブハラ間の所要時間は5時間から90分に短縮され、移動時間を70％削減できる可能性がある。
- 両都市間では、高速列車向けの新鉄道路線も計画されている。
- 当局者にはマスタープランの完成と候補となるパートナーとの交渉開始が指示された。
- A-380道路の改修は2026年に完了予定。2億ドルのM-37事業は2027年に着工予定。
- 3億8,500万ドルの水道事業が進行中で、第2期分としてさらに2億4,800万ドルの確保が見込まれている。
- 水道事業は170万人への供給改善と、77万5,000人の下水道接続を目指す。
