九龍を横断する所要時間、53分短縮の見込み
香港のセントラル・カオルーン・バイパスは12月6日に全線開通する予定で、これによりルート6が完成する。混雑時間帯に将軍澳の中心部から油麻地まで移動する所要時間は、約65分から約12分に短縮される見込みだ。
目次
運輸署は、新設される九龍湾区間を経由するバス3路線の運行を計画している。西九龍方面のシティバス795、荃湾方面の九巴290E、空港方面のシティバスA28Xで、いずれもルート6全線を利用する。将軍澳の住民にとって、九龍各地への移動がより便利になる。
短縮される所要時間は53分で、ルート6の開通前と比べて約82％に当たる。土木工程拓展署は、開通前の所要時間を比較対象としている。約12分という推計は将軍澳の中心部から油麻地までの移動を対象としており、さらに遠くへ向かう乗客は、停留所までの移動や目的地までの所要時間も必要となる。
陳美宝運輸及物流局長は、立法会交通事務委員会の会合で開通日を発表した。道路の開通に先立ち、当局はシステム試験と消防安全検査を進めていると述べた。
陳氏は、全線開通によって実現する接続について、次のように述べた。
「ルート6の全線開通により、西九龍、東九龍、将軍澳を結ぶ交通網が整備されます」と陳氏は述べた。
今回の開通は、2025年12月21日に油麻地区間が供用開始されて以来となる。新設区間は、同区間と将軍澳・藍田トンネルの間に残っていた未接続部分を埋め、車両が全線を通行できるようにする。
最後の接続で何が変わるのか
九龍湾区間は東側で将軍澳・藍田トンネル、西側で油麻地区間に接続し、茶果嶺への連絡路も設けられる。これらの道路が一体となってルート6を形成し、将軍澳と東西の九龍を結ぶ。
土木工程拓展署によると、このルートは地区間の長距離移動と、地域内の短距離移動を分けることを目的に設計されている。将軍澳と西九龍の間を移動する車両は直通ルートを利用できる一方、将軍澳と啓徳の間の短距離移動では、引き続き既存道路を利用できる。
ドライバーにとって実際に変わるのは、目的地に応じて新たなルートを選べるようになることだ。周辺地区では、地域住民も利用する道路を通る長距離交通の削減が期待されている。
路政署は、油麻地プロジェクトの目的として、九龍中心部を東西に走る既存道路の渋滞緩和を挙げている。今回の接続完成により、同区間は将軍澳に通じるトンネルと直結し、より活用しやすくなる。
どのバスの乗客が恩恵を受けるのか
運輸署が計画する3路線の経路変更は、それぞれ異なる目的地をカバーする。九龍湾区間を利用するのは、西九龍方面のシティバス795、荃湾方面の九巴290E、空港方面のシティバスA28Xだ。
九巴によると、290Eは将軍澳工業邨と荃湾西駅の間を、既存の将軍澳・藍田トンネルとセントラル・カオルーン・バイパス全線を経由して運行する。未完成だった接続地点でルートを外れる必要がなくなり、ルート6を通して連続した経路となる。
空港路線A28Xは、運輸署の油麻地区間の案内ページにも掲載されており、将軍澳駅公共交通インターチェンジから空港地上交通センターまでを結ぶ。同路線は計画されている変更により、新設の九龍湾区間も経由する。
九巴は、青衣の長亨邨と油塘を結ぶX42Cについても、混雑時間帯に平日の特別便を運行する計画だ。これらの増便はセントラル・カオルーン・バイパスを利用する。
九巴は、青衣の長宏邨と将軍澳工業邨を結ぶ新路線49Eも計画している。同社によると、経路変更と新路線は九龍湾区間の開通後、順次導入する。変更の具体的な実施日、運賃、詳細な時刻表は発表されていない。
年末までに路線と運行便数を拡大
運輸署によると、油麻地区間の開通後、東九龍と新界西部を結ぶバスの所要時間は大幅に短縮された。同区間を利用するバス路線も増えている。
同署は、同区間を利用する路線数が当初の8路線から年末までに13路線へ増えると見込んでいる。運行便数も定期便の28便から130便超に増加する見通しだ。
これは路線が5路線、率にして62.5％増えることを意味し、運行便数は当初の4.6倍を超える。運行便数の大幅な増加は、路線数だけでなく実際の運行回数も拡大することを示している。
運輸署の現行の公共交通機関リストには、33X、252S、258X、259S、259X、268P、269S、A28Xが掲載されている。これらは荃湾、屯門、元朗、天水囲、将軍澳などと、九龍各地や空港を結んでいる。
路線数13という計画は、年末時点で見込まれるネットワーク全体を示すものだ。特に変更が混雑時間帯の特別便に限られる場合、乗客は利用する路線の運行詳細を確認する必要がある。
バス6台が全線で走行試験
土木工程拓展署によると、九龍湾区間の建設はほぼ完了し、開通準備は最終段階に入っている。
フランチャイズバス事業者2社は、新設道路で2階建てバス計6台を走らせ、油麻地から将軍澳までルート6全線を走行した。同署によると、走行試験は無事完了した。
陸委員会の委員らとともに九龍湾区間を視察したのは、陸委員会運輸署長の李頌恩氏だ。視察では、両端のトンネル出入口、藍田インターチェンジ、管制センター、啓徳連絡道路を確認した。
今回の視察では、道路本体、車両が出入りする交差部、トンネル運行を管理するセンターなど、開通準備の複数の要素が確認された。陳氏は議員らに、最終準備には公共交通施設と道路標識も含まれると説明した。
運輸署は、ドライバーと乗客が新しいルートを把握できるよう、開通前後に広報を強化するとしている。また、トンネル運営者による管理・保守業務を厳しく監督する。
トンネル標識の夜間試験を行う理由
全線開通に向けた準備では、将軍澳・藍田トンネルも対象となっている。運輸署は、完成したルート6で使用する交通管制・監視システムの夜間試験を発表した。
試験時間中は、一部の車線管制信号、トンネル閉鎖標識、可変情報板の表示が断続的に切り替わる。車線管制信号は車線の通行可否をドライバーに知らせ、可変情報板は交通状況に応じて変わる指示や情報を表示する。
発表された試験時間帯は、4日間にわたり午後11時30分から翌午前3時30分まで。現場には臨時の交通標識が設置され、運輸署はドライバーに慎重な運転と忍耐を呼びかけている。
陳氏が説明した最終準備には、消防安全検査も含まれる。システム試験やバスの走行試験と並行して、当局は接続された道路の本格運用に向けて準備を進めている。
大規模トンネル事業、地上の工事は継続
路政署のセントラル・カオルーン・ルート事業のページによると、油麻地区間は全長4.7キロで、各方向に3車線を備える。そのうち約3.9キロがトンネルで、全長の約83％を占める。
同区間は、西九龍の油麻地インターチェンジと、東九龍の啓徳開発区および九龍湾を結ぶ。事業費は423億6,000万香港ドルと見積もられ、2017年12月に建設が始まった。
工事には、九龍湾の海底と馬頭角のトンネル、ガスコイン・ロード高架橋の一部再建、啓徳の地下道路、既存の道路網への接続が含まれた。換気施設、管理棟、ルート全体の電気・機械設備は、それぞれ別の契約で整備された。
路政署が挙げる事業には、道路開通後も続く緑化や公共空間の整備も含まれる。緑化デッキ、庭園、植樹、九龍湾道の一部改良を含む工事契約は、2028年の完了を見込んでいる。
2026年9月に始まる別の契約では、馬頭角の緑化デッキと海浜遊歩道、その関連緑化工事に加え、九龍城フェリー乗り場公共交通インターチェンジなどの代替施設を整備する。完了は2029年の見込みだ。そのため、バイパス全線の通行開始後も、周辺の公共空間の一部は引き続き整備される。
開通までの主な日程
道路は段階的に開通しており、バスの運行や周辺の公共工事もそれぞれ別の日程で進む。主な節目は次の通り。
- 2017年12月：油麻地区間の建設が始まる。
- 2025年12月21日：油麻地区間が一般開放される。
- 12月6日の開通前：2階建てバス6台が油麻地と将軍澳の間で走行試験を完了し、システムと消防安全の最終確認が続く。
- 12月6日：九龍湾区間が開通予定。バイパスとルート6が全線開通する。
- 開通後：九巴が経路変更、特別便、新路線を順次導入する予定。
- 年末まで：運輸署は、油麻地区間を利用するバスが13路線、運行便数が130便超になると見込む。
- 2028年、2029年：別途進められる緑化・海浜工事の完了予定。
乗客にとって、実際に変化が生じる時期は利用するバス路線が新しい道路に切り替わるタイミングによる。将軍澳と西九龍の間を移動するドライバーにとって、12月6日が全線接続の供用開始予定日となる。
要点
- セントラル・カオルーン・バイパスは12月6日に全線開通し、ルート6が完成する予定。
- 当局は、混雑時間帯に将軍澳の中心部から油麻地まで約12分で移動できると予測。ルート6開通前は約65分だった。
- シティバス795、九巴290E、シティバスA28Xが新設の九龍湾区間を利用する計画。
- 九巴はX42Cの特別便と新路線49Eも計画している。
- 2階建てバス6台が全線での走行試験を無事完了した。
- 運輸署は、年末までに油麻地区間を利用する路線が13路線、運行便数が130便を超えると見込んでいる。
