11月27日からリアアクスルの点検開始
奇瑞汽車（Chery）は、リアアクスルの溶接不良により接合部が破損し、後輪の制御に影響する恐れがあるとして、2026年11月27日から中国でTiggo 5xおよびOmodaシリーズの5万3,882台をリコールする。
目次
中国国家市場監督管理総局（SAMR）は11月6日に通知を公表した。リコール番号S2026M0146Vとして登録されたこのリコールは、2022年6月6日から2023年12月31日までに製造された車両が対象。奇瑞汽車はリアアクスルの製造日コードを点検し、不具合のある製造ロットのアクスルを無償交換する。
今回の中国での措置に先立ち、10月6日にマレーシアのジョホールバルで2023年式Omoda 5のリアアクスルが脱落する事故が起きた。けが人は報告されていない。奇瑞汽車はその後、マレーシアでOmoda 5の8,878台をリコールした。同国の道路交通局は、影響を受ける可能性のあるモデルと仕様の認可を停止し、その対象範囲での新規登録を止めた。
中国のオーナーにとって、まず必要なのは自車がリコール対象に含まれるか確認し、必要な点検を手配することだ。5万3,882台という数字はリコール対象車両の総数であり、交換が必要かどうかはアクスルが不具合のあるロットに属するかによって決まる。SAMRは交換台数の見込みや、Tiggo 5xとOmodaの内訳を公表していない。
溶接接合部で何が起こり得るのか
SAMRの通知によると、リアアクスルのトレーリングアームとスリーブの接続部で製造工程上の問題があった。一部の接合部では溶け込みが不十分、または不完全な可能性がある。つまり、必要な箇所で金属が十分に接合されていない恐れがある。
トレーリングアームは、段差や凹凸のある路面でサスペンションが動く際に、後輪を適切な位置に保つ役割を担う。車両の走行中、接続部はサスペンションにかかる力に耐えなければならない。
極端な条件下では、問題のある溶接部が破損し、分離する恐れがある。この接続部が破損すると、後輪が本来の位置からずれ、車両の安定性が低下して衝突の危険が高まる可能性がある。今回の対策では、問題が疑われる接合部を含むアクスル一式を対象とする。
中国のオーナーが知っておくべきこと
奇瑞汽車は対象車のオーナーにショートメッセージと書留郵便で通知する。オーナーは認定修理工場に問い合わせるか、同社の顧客サービスホットライン400-883-8888に電話して、リコールや点検の手配について確認することもできる。
修理工場ではリアアクスルの製造日コードを確認する。このコードで部品の製造時期が分かり、不具合のあるロットに属するかどうかを技術者が判断できる。確認の結果、交換が必要と判定されたアクスルは無償で交換される。
車両の製造期間とアクスルの製造コードは、それぞれ異なる目的で使われる。車両の製造期間はリコール手続きの対象となる車を定め、部品コードはそのうちアクスル交換が必要な車を特定する。このため、すべてのアクスルを交換すると約束するのではなく、点検から始める。
中国でのリコールは「欠陥自動車製品のリコール管理条例」に基づいて実施される。発効日は11月27日で、11月6日に発表されたリコールの開始日が明示されている。
マレーシアの事故から点検拡大へ
10月6日の事故は、2023年式Omoda 5がジョホールバルのAEONモール・テブラウシティ近くにあるJalan Pandanを走行中に発生した。画像では、リアサスペンション一式と左右の後輪が車体から外れた状態で車両が立ち往生している様子が確認された。
奇瑞汽車は10月11日、C仕様およびH仕様のOmoda 5計8,878台を対象とするマレーシアでのリコールを発表した。必要な点検と部品交換を無償で行う。対象となる仕様は、マレーシアでは2025年に生産を終了している。
奇瑞汽車は10月11日の声明で、同じ製造ロットの車両について、リアアクスルのトレーリングアームの一部に溶接強度が不十分な可能性があると述べた。同社は中国および関連市場で同ロットの車両を対象に特別なリスク点検を開始し、他の海外市場で2023年に製造された車両についても点検を実施していると説明した。
奇瑞汽車の尹同躍会長はその後、マレーシアでのアクスル脱落を受け、品質問題について公に謝罪した。同社は、問題に関係する設計を採用したモデルの生産は終了したとも述べた。すでに販売された車両は、引き続き点検と修理の対象となる。
マレーシアが新規登録を停止した理由
マレーシア道路交通局（JPJ）は技術調査を進める間、影響を受ける可能性のあるOmoda 5のモデルと仕様について、車両型式認可を停止した。車両型式認可とは、車両モデルが登録に必要な技術要件を満たしていることを確認する規制上の認可だ。
10月の登録停止により、影響対象の範囲で新規登録が止められた。リコールはこれとは別の実務的な措置で、すでに顧客が所有している車両を工場に持ち込み、点検や必要な修理を行うことを目的とする。
JPJのアエディ・ファドリー・ラムリ事務局長は、同局が製造、組み立て、および関係するアクスル供給業者を調査すると述べた。認可を再開する条件について、次のように説明した。
是正措置と予防措置がすべて完全に実施され、すべての安全上のリスクに適切に対処したと道路交通局が確認した後に限り、停止措置を解除する。
マレーシアで停止措置を解除する日程は発表されていない。奇瑞汽車が必要な措置を完了し、JPJが安全上のリスクに対処できたと確認することが再開の条件となる。
溶接不良を巡りマレーシアで2度目のリコール
マレーシアでは2024年にもOmoda 5のリアアクスル事故が起きていた。2024年4月のリコールでは600台が対象となり、調査では海外の部品供給業者における溶接設備の不適切な校正が原因とされた。
校正とは、設備が求められる範囲内で作業できるよう設定することを指す。この事例では、先の調査で溶接設備の設定が問題の原因と特定された。2026年10月のマレーシアでのリコールも、リアアクスル部品の溶接接合部の強度に関するものだ。
今回のマレーシアでの対象台数は、2024年にリコールされた600台の約14.8倍に当たる。中国の5万3,882台は、10月のマレーシアでのリコール対象8,878台の約6.1倍だ。これらの比較は点検プログラムの規模を示すもので、不具合のある部品の数は点検結果によって決まる。
SAMRは、中国とマレーシアのリコールを結び付ける共通の原因や製造ロットを特定しておらず、中国のリコールに関係するアクスル供給業者や製造拠点も明らかにしていない。直近のマレーシアの事故車両が2024年のリコール対象だったのか、あるいは以前に点検を受けていたのかも不明のままだ。
主な日程
中国でのリコール対象となる製造期間から、マレーシアでの2度のリコール、中国での点検開始予定まで、経緯は次の通りだ。
- 2022年6月6日～2023年12月31日：中国のリコール対象となる車両の製造期間。
- 2024年4月：マレーシアでリアアクスル事故を受け、Omoda 5の600台をリコール。
- 2025年：今回のマレーシアでのリコール対象となるOmoda 5の仕様が同市場で生産終了。
- 2026年10月6日：ジョホールバルで2023年式Omoda 5のリアアクスルが脱落。けが人の報告はなし。
- 2026年10月11日：奇瑞汽車が8,878台を対象とするマレーシアでのリコールを発表し、中国や他市場での点検拡大について説明。
- 2026年11月6日：SAMRが5万3,882台を対象とする中国のリコール通知を公表。
- 2026年11月27日：中国でのリコールが発効。
次の予定は中国でのリコール開始だ。マレーシアでは、認可停止の解除は公表された再開日ではなく、是正措置の完了と規制当局による確認にかかっている。
拡大する輸出事業を支える品質点検
海外販売がグループ事業の大半を占めるなか、奇瑞汽車のリコールは2つの市場にまたがる。奇瑞汽車グループの2026年1～10月の販売台数は250万2,723台で、前年同期比9.34％増だった。輸出台数は同64.8％増の175万1,766台で、総販売台数の約70％を占めた。
2026年10月の輸出台数は単月で20万618台に達し、2025年10月の12万6,434台、2024年10月の11万1,922台を上回った。2026年10月の台数は前年同月比で約59％増加した。グループの世界販売台数は、2022年の123万台から2023年には188万台にすでに拡大していた。
Omoda 5は、海外市場の重要性を示すモデルだ。2022年に中国で発売された同車は、2023年以降、国内月間販売台数が1,000台以下にとどまり、その後中国で生産を終了して輸出中心のモデルとなった。中国のリコール対象にも含まれるTiggo 5xは、エントリークラスのクロスオーバー車だ。
顧客にとって実際の対応は、引き続き各地で行われる。メーカーからの通知、認定工場での予約、部品の点検、必要に応じた交換という流れだ。奇瑞汽車が点検範囲を広げるなか、異なる市場で修理を手配するには、対象となる製造ロットの特定が重要となる。
要点
- 中国でのリコールは、2022年6月6日から2023年12月31日までに製造されたTiggo 5xおよびOmodaシリーズの5万3,882台が対象。
- リコール番号はS2026M0146Vで、2026年11月27日に開始。
- リアアクスルの溶接接合部の強度が不十分な場合、極端な条件下で破損し、後輪の制御に影響する恐れがある。
- 奇瑞汽車はアクスルの製造コードを点検し、不具合のあるロットのアクスルを無償交換する。
- マレーシアでは10月6日のアクスル脱落を受けてOmoda 5の8,878台をリコールし、影響を受ける可能性のあるモデルと仕様の認可を停止した。
- SAMRは、中国とマレーシアのリコールに共通する製造ロットや原因を特定していない。
- 中国のオーナーは認定修理工場に問い合わせるか、奇瑞汽車の400-883-8888に電話できる。
