祭り需要と運航時間短縮が重なる
バンコク、2026年11月12日：イーペンのランタン祭りを前に、バンコク―チェンマイ便の航空運賃が3万3,000バーツを超える価格で提示されている。タイはオンライン旅行予約業者への規制を目指す一方、安全確保のためチェンマイ空港は運用時間を短縮する。シリポン・アンカサクンキアット副運輸相は、ランタンの打ち上げを避けるため、この路線では1日約60便が運休になると述べた。需要が高まる時期に座席がさらに限られることになる。
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副大臣の発言については、運賃が2万バーツを超えるとの報道もある。一方、予約プラットフォームの調査では、11月23～25日の往復航空券は1万8,000～2万8,000バーツだった。タイ民間航空局（CAAT）は、調査対象の価格は航空会社が乗客に直接販売したものではなく、代理店や予約プラットフォームが提示したものだと説明した。
需要が集中するのは、11月24日のロイクラトンと、同24～25日のチェンマイでのイーペン祭だ。CAATは、11月23～24日のチェンマイ行きと、同25～26日の帰りの便で特に座席の確保が難しくなっていると指摘した。対象日にはすでに完売した航空会社も複数ある。
シリポン氏は、規制対象となる運賃上限が適用される航空会社の直販、または当局が規制できるタイ国内の旅行代理店で予約するよう乗客に呼びかけた。同氏の提案は、問題となっている海外の予約プラットフォームをタイの登録・運賃規制制度の対象にするものだ。ただし、祭りの航空券を今も探している人にとって、目の前の問題は価格だけでなく、オンラインで表示された座席が実際に空いているかどうかでもある。
航空券はどれほど値上がりしたのか
予約サイトを調べたところ、11月23～25日の往復運賃は1万8,000～2万8,000バーツで、片道は平均約9,000バーツだった。ソーシャルメディアでは、往復運賃が3万バーツ近くに達したとの投稿も広がっている。
繁忙期を除く通常の往復航空券は約2,500～4,300バーツだ。通常価格の上限を基準にすると、1万8,000バーツの航空券は約4.2倍、2万8,000バーツの航空券は約6.5倍に当たる。後者を購入する旅行者は、往復4,300バーツの運賃に比べて2万3,700バーツ多く支払うことになる。
CAATによると、残席が少なくなると予約プラットフォームで通常より大幅に高い価格が表示されることがある。シリポン氏は一部代理店が品薄に乗じているとも批判し、航空会社は割当契約を通じて代理店に航空券を販売していると説明した。こうした契約では、代理店に販売できる航空券の割当数が設定される。
規制当局は、プラットフォーム上の空席状況が航空会社の実際の在庫と異なる場合があると警告した。そのため乗客は、支払い前に運賃と座席の両方を航空会社に確認する必要がある。航空会社の直販価格を調べても、希望する便の航空券が残っていなければ意味がない。
公表されている運賃上限
シリポン氏は、バンコク―チェンマイ便の運賃上限について、格安航空会社は1便あたり約5,000バーツ、フルサービスを提供する航空会社は7,000バーツ超と説明した。タイ国際航空が公表している数値を見ると、座席クラスや運航会社ごとに異なる、より具体的な比較ができる。
同社の国内線運賃上限表によると、タイ国際航空が運航するバンコク・スワンナプーム―チェンマイ便のエコノミークラス運賃上限は、片道7,358バーツ、往復1万4,716バーツ。ビジネスクラスの上限は片道9,565バーツ、往復1万9,130バーツとなっている。
同じ表には、タイ国際航空とバンコク・エアウェイズの便名で販売され、バンコク・エアウェイズが運航する便も掲載されている。バンコク―チェンマイ便では、エコノミークラスの片道運賃上限として8,775バーツと7,358バーツ、ビジネスクラスでは1万1,407バーツと9,565バーツがそれぞれ記載されている。コードシェア便とは、ある航空会社が別の航空会社の運航便を自社便として販売する便を指す。
運賃が上限を超えていないか確認するには、座席クラス、実際の運航会社、表示価格が片道か往復かを確認する必要がある。公表値からは、この路線の航空券すべてに単一の運賃上限を当てはめられないことが分かる。シリポン氏は、航空会社の公式サイトで適用される法定上限を超える価格で販売されている場合、乗客は苦情を申し立てられると述べた。
ランタンの打ち上げで運航が制限される理由
チェンマイ国際空港は、祭りの期間中、航空安全区域内で20万個を超えるコムローイ（空飛ぶランタン）や煙ランタンが打ち上げられると見込んでいる。ランタンが航空機の飛行経路に入り、エンジンに危険を及ぼしたり、空港の運用区域に落下したりする恐れがあるため、打ち上げ時間帯の運航に制限が必要となる。
サカン・ウドン空港長（航空大佐）は、航空会社に対し、11月24日は午前10時から正午まで、また11月24日と25日は午後7時から翌午前1時まで運航を避けるよう要請したと述べた。空港の1日の運用時間は、約20時間から約12時間へ短縮される。
通常の運航可能時間に比べ、約40％の短縮となる。便数が相当数あっても、運航時間が減れば運航が限られた時間帯に集中し、混雑する可能性がある。空港は落下したランタンなどの点検を増やす準備を進め、打ち上げ時間帯についてパイロットや乗務員に通知を出した。
県の規則では、ランタンを打ち上げられる場所と時間が定められている。航空機の離着陸経路沿いに指定されたレッドゾーンでは、打ち上げが禁止されている。空港当局は、祭りの期間中、住民やイベント主催者に規制を守るよう求めている。
欠航、臨時便、混雑する空港
11月12日に運賃への警告が出される前から、航空会社は運航スケジュールを変更していた。10月30日時点で、11月21～28日の計画には108便の欠航、80便の時間変更、105便の増便が含まれていた。空港のこの数字は対象期間とネットワークが広く、シリポン氏が示したバンコク―チェンマイ便の1日約60便減という推計とは範囲が異なる。
チェンマイ空港が当初見込んでいた祭り期間中の運航便数は1日約210便で、通常より約10％多い232便に達する可能性もあった。その後の交通量予測では、11月23～25日の運航便数は計591便、旅客数は9万2,000人超とされ、11月26日は約260便が見込まれている。旅客数は11月25日に3万3,560人でピークを迎える予測だ。
空港が多くの便を運航できても、特定のバンコク便の座席を確保できない乗客はいる。便によって行き先が異なり、別の時間帯に増便されても、旅行者が必要とする出発便の代わりになるとは限らない。運航時間の短縮により、チェックインや保安検査に旅客が集中することもある。
旅行者が注意すべき日程
スケジュール変更は祭りの主要2日間にとどまらない。11月21～28日に旅行する乗客は、移動の都度、航空会社に運航状況を確認するよう求められている。
- 10月30日：11月21～28日の航空会社の運航調整には、108便の欠航、80便の出発時刻変更、105便の増便が含まれた。
- 11月12日：シリポン氏がオンライン旅行予約業者への規制案を説明。CAATは乗客に対し、運賃と座席を航空会社に直接確認するよう助言した。
- 11月23～24日：CAATはチェンマイ行きの便で最も大きな混雑を見込む。
- 11月24～25日：イーペン祭のランタン打ち上げに伴い、運航が制限される。ロイクラトンは11月24日。
- 11月25～26日：帰りの便の需要が高まる。空港は11月25日に旅客数、同26日に航空機の発着回数がピークを迎えると予測している。
空港当局は、安全対策により便が変更または欠航となる可能性があると警告した。数週間前に予約した便でも、出発が近づいたら運航スケジュールを確認する必要がある。
タイ、海外予約プラットフォームの規制を目指す
CAATは商務省に書簡を送り、問題となっている海外のオンライン旅行予約業者にタイ国内での登録と運賃上限の順守を義務付ける規則を求めた。シリポン氏によると、これらの企業はタイで登録していない海外事業者であるため、航空会社に適用される運賃規制の対象外となっている。
提案の検討には運輸省、商務省、消費者保護委員会事務局が関わる。シリポン氏は、業者の規制に向けた取り組みは以前から進めており、CAATに手続きを急ぐよう求めたと述べた。
同氏は2027年に制度を整えることを目指すとしたが、具体的な施行日や最終的な法文は発表されていない。そのため、今年11月の旅行を予約する乗客は、現行の航空会社規制、直接確認、苦情申し立ての手続きに頼ることになる。
シリポン氏の説明からは、人気の旅行日程に座席が少ないことと、販売業者によって規制の適用範囲が異なることという、関連する2つの問題が浮かび上がる。予約業者にも運賃規則を適用すれば、業者による価格設定への対応につながる。一方、航空機の運航可能数は、航空会社のスケジュールと安全に運航できる時間帯に左右される。
観光業界、直前予約の減少を懸念
チェンマイ観光評議会のパイサン・スクチャルーン会長は、イーペン祭にタイ国内外から20万人を超える観光客が訪れると見込んでいる。航空券の高騰で、まだ旅行を決めていない人が訪問を見送るのではないかと懸念を示した。
パイサン氏によると、多くの観光客は早めに航空券を予約している一方、近隣国からの外国人旅行者は出発日が近づいてから決めることが多い。この段階で価格が高ければ、ほかの行き先も選べる旅行者をチェンマイが逃す恐れがある。
観光事業者は航空会社の代表者に懸念を伝え、大規模な祭りの期間により妥当な運賃体系を設けるよう求めてきた。パイサン氏は、これまで目立った変化はないと述べた。シリポン氏も、過度な運賃が国内観光への関心を弱める恐れがあるとの懸念を示した。
観光評議会の予測は祭りの来場者数を対象とする一方、空港が示した11月23～25日の9万2,000人超という数字は、到着と出発を合わせた旅客数だ。地域の事業者にとって実際の懸念は、訪問を検討中の人が、納得できる価格で交通手段を確保できるかどうかだ。
出発前に乗客ができること
CAATは、代理店を通じて購入する前に、座席の空き状況と価格を航空会社に直接確認するよう勧めている。シリポン氏は、航空会社のウェブサイトか、国内の監督を受けるタイの旅行代理店での予約を推奨した。航空会社から直接予約すれば、同社の実際の空席状況と適用される運賃上限の対象となる運賃を確認できる。
航空会社のウェブサイトで規制上限を超える価格が提示されている場合、顧客は苦情を申し立てられる。CAATは、航空会社のサービスに関する問題や乗客の権利についても、苦情受付制度を通じて申し立てを受け付けている。同局は、価格の透明性、公正な競争、乗客保護の観点から運賃の監視を続けるとした。
サカン空港長は、国内線の乗客には出発の少なくとも2時間前、国際線の乗客には少なくとも3時間前にチェンマイ空港へ到着するよう助言した。空港は保安検査の処理能力を増強し、旅客数に応じてチェックインカウンターを割り当てる準備を進めている。また、オンラインチェックイン、キオスク、自動手荷物預け機の利用を呼びかけている。
CAATは、モバイルバッテリーは預け入れ手荷物ではなく、機内持ち込み手荷物に入れるよう旅行者に注意を促した。空港へ向かう前に、液体、ジェル、エアゾール、持ち込み禁止品の規制も確認する必要がある。運航時間が短縮され、多くの乗客が限られた時間帯に出発するため、こうした確認が重要となる。
到着客向けには、リムジン、メーター制タクシー、シャトルバス、RTCシティバスを合わせて1日約1,280便運行する準備が進められている。さらに、毎日約2,500台のGrab車両と、9社のレンタカー事業者を利用できる計画だ。これらの交通手段は、便の到着が集中する時間帯に旅客をターミナルから移動させることを目的としている。
要点
- バンコク―チェンマイ便は3万3,000バーツを超える価格で提示されている。予約プラットフォームの調査では、11月23～25日の往復航空券は1万8,000～2万8,000バーツだった。
- CAATによると、プラットフォーム上の価格や空席表示は、航空会社の予約システムと異なる場合がある。
- タイ国際航空は、自社運航のバンコク―チェンマイ便について、エコノミークラスの片道運賃上限を7,358バーツとしている。ほかの座席クラスや運航形態には異なる上限が適用される。
- ランタンの安全対策により、チェンマイ空港の運用時間は1日約20時間から約12時間に短縮される。
- 当局は海外の予約業者に登録と運賃規制を適用することを目指しており、制度整備は2027年を目標としている。
- 乗客は運賃と座席を航空会社に確認し、運航スケジュールの変更を確認するとともに、国内線の出発時刻の少なくとも2時間前に空港へ到着する必要がある。
