出入境審査は迅速、帰路の道路は渋滞
2026年10月25日午前0時から2時までに、香港の再整備された黄崗口岸を通って北上した旅行者は約1万4,760人に上り、口岸に向かった車両は約1,200台と、通常の週末の2倍に達した。旅客出境ホールでは、政府によると待ち時間は約5～10分だった。一方、乗用車は45～50分待ちとなり、市内ではバスに乗るだけで約1時間待った旅行者もいた。
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この対照は、新しい口岸が直面する課題を浮き彫りにしている。入境審査官は旅客を迅速に処理できても、バス、タクシー、乗用車は依然、容量に限りのある道路を通って施設にたどり着かなければならない。境界付近の遅れは、バスが旺角、太子、尖沙咀で次の乗客を乗せるために戻るのも妨げかねない。
この週末には、10月24、25日にカイタック・メインスタジアムで開催されたザ・ウィークエンドの公演、アジアワールド・エキスポのイベント、中環など各地区でのハロウィーン関連の催しが重なった。鉄道や大半の陸路口岸の運行終了後、深センに戻ろうとする来訪者が多かった。
2夜連続で交通が混雑し、バス優先の強化、乗降場所の変更、他の口岸の開放時間延長を求める声が上がった。政府は、ハロウィーンや追加公演で新たな需要が見込まれる10月30日から11月1日にも、関係機関が連携して対応すると発表した。
当面の課題は、イベント会場から境界を越えた目的地まで、移動全体を円滑にすることだ。出入境審査の列が短いことは、移動の一部分にすぎない。
週末に何が起きたのか
政府の統計によると、10月25日午前0時から1時までのピーク時間帯に、北上した旅行者は9,375人に達した。黄崗口岸と旧落馬洲管制站の過去の比較値に対して176％増だった。最初の2時間の北上者数は212％増となり、旅客数は従来の水準の3倍をやや上回った。
入境事務処の統計では、その前日の土曜日に黄崗口岸から出境した人は約6万7,000人だった。中国本土からの来訪者は約1万6,000人で、前週土曜日の約1万2,000人を上回った。
一連の経過から、混雑が急速に高まり、翌夜まで続いたことが分かる。
- 10月24日午後11時30分ごろ：政府によると、タクシーと乗用車の到着が急増し始めた。
- 10月25日午前0時～2時：旅行者1万4,760人が北上し、約1,200台が口岸に向かった。
- 10月25日午前0時30分ごろ：乗用車の待ち時間は、車両待機エリアへの進入から審査完了まで約45～50分に達した。
- 10月25日午前2時まで：政府によると、車両出境階と同乗者用ホールの列は解消した。
- 翌日の夜間：混雑が再発し、乗降エリアに到着するまでの平均待ち時間は約25分となった。境界を越える車両の流れは午前0時50分ごろ通常に戻った。
- 10月30日～11月1日：各部門は現地指揮所を設置し、追加要員と輸送能力を確保する。
コンサート来場者向けには、黄崗口岸行きのバス63台、深圳湾口岸行きのバス48台が手配された。この対応は、大規模会場から短時間に数千人が退出する際に必要となる輸送規模を示している。
バスを増やしても列が解消しなかった理由
香港非専営バス協会の蔡順基主席は、境界を越えるバス事業者の幹部も務めており、同社の利用者数は前週土曜日から約30％増えたと述べた。同社は運行間隔を15分から5分に短縮した。
これにより、予定されていた運行頻度は1時間当たり4便から12便へと3倍になった。しかし、その後、道路の遅れが運行を乱した。蔡氏によると、通常は約35分の尖沙咀から黄崗口岸までの所要時間が、ピーク時には約90分となり、55分、約157％増加した。
蔡氏は、三田交匯處から約1キロにわたって続く車列について説明した。渋滞は午後11時45分ごろに始まり、午前2時ごろまで続いたという。バスの運行にかかる時間が延びるにつれ、市内の乗車場所へ戻るのも遅くなった。
旺角では亞皆老街や砵蘭街周辺まで列が伸び、太子や啟德でも乗客が待った。バスに乗るまでに6、7台を見送らなければならなかった人もいた。同行者4人と移動していた匿名の来訪者は、鉄道に乗り遅れ、5人全員でタクシーを利用するのは難しいと考えたという。蘭桂坊を訪れた別の来訪者、李さんは30分以上待った。
道路網のボトルネック
運輸署が10月7日に発表した交通手配に関する発表では、粉嶺公路と新田公路から新深路へ直通する公共交通専用レーンを設け、新田交匯處を迂回すると説明した。また、事業者が予備のバスを口岸近くに待機させるための車両待機エリアも示した。
蔡氏によると、車列が公共交通機関用の進入路にまで延び、対策を講じても混雑した。車両が双白線の近くで車線変更し、口岸に向かう乗用車の台数を、2車線の連絡道路がさばききれなかったという。
立法会交通事務委員会の陳恒鑌主席は、別の問題を指摘した。旅客の出入境審査が車両の到着より早く終わるため、乗降スペースが限られていると、審査を済ませた人が交通手段を待つことになる。
立法会議員で北区区議会議員の姚銘氏は、8つの交通の流れが1つに合流する場所があると述べた。また、乗用車やタクシーがバス用の進入路を占有していたとも指摘した。これらは、施設の配置や取り締まりの変更を求める議員らが挙げた問題だ。
そのほか、香港側の乗車エリアに入った車両がUターンを迫られることや、運転手が新しい道路に不慣れなことも懸念されている。こうした声からは、高速道路からの進入、車両の検査、乗降場所という相互に関連する複数のボトルネックが浮かび上がる。
政府が明らかにした対策
保安局は週末を前に、口岸関連部門と運輸署による現地指揮所を設置した。交通と旅客数をリアルタイムで監視し、口岸での対応を調整するのが役割だ。
当局によると、ピーク前にすべての検査施設を開放した。L5旅客出境ホール、L1車両出境階、車両同乗者用のL1Mホールも含まれる。警察は車両待機スペースを開放して交通の流れを分離し、追加要員が旅行者の誘導を支援した。
政府は午後11時30分から午前1時30分までの交通について、速度は遅いものの流れていたと説明した。統計では、乗用車のピーク時の待ち時間は45～50分で、その後約30分に短縮した。同乗者用ホールの待ち時間は約15分、L5旅客ホールの列は5～10分だった。
政務司司長の陳国基氏は黄崗口岸と深圳湾口岸を視察し、需要急増前に見通しの精度を高め、窓口や車線を開放するよう各部門に指示した。また、運輸当局には事業者が十分な車両と人員を確保するよう求めた。
10月30日から11月1日まで、現地指揮所の運営を続け、L1とL1Mに追加要員を配置する。警察は需要に応じて道路規制と待機エリアを調整する。保安局は「Easy Boundary」を通じて待ち時間を公表し、香港当局は口岸の運用について深圳側と連絡を取り合う。
それ以前の急増で出境ホールも試された
黄崗口岸では、すでに重陽節の連休に利用者が大きく増えていた。入境事務処の統計では、土曜日の通過者は13万364人、日曜日は15万2,068人、月曜日は11万6,667人だった。合計は39万9,099人で、1日平均約13万3,000人となった。
保安局長の鄧炳強氏は、連休中の交通量は1日平均約13万件で、通常日の約8万3,000件を上回ったと説明した。この概数を使うと、連休中の需要は約57％増となる。鄧氏によると、通常の1日当たり利用者数も旧口岸の2倍を超えていた。
保安局が10月18日に発表した旅客数の更新情報によると、正午から午後2時までの北上旅客は約1万9,000人で、過去の比較値に対して835％増だった。午後1時から2時までのピーク時間帯には、北上者が9,728人に達し、899％増となった。
この急増時には、混雑回避のためL2で旅客を誘導し、待ち時間は約30～45分だった。一方、L5出境ホール内の列は30分以内だった。L2の規制は午後2時10分に終了し、午後2時40分までにL5の待ち時間は15分未満に短縮した。これらの数値は移動の異なる段階を示しており、旅行者が複数の列に並ぶ場合もある。
保安局は、約2万人が参加した訓練により、各部門の群衆管理態勢が整ったと説明した。鄧氏によると、口岸には自動ゲート60カ所と有人窓口30カ所を設置できる。ただし有人審査には、香港と中国本土双方の職員が同時に対応する必要がある。香港へ戻る人の流れにも対応が必要で、日曜日の入境者は7万4,902人、月曜日の午後2時から4時までに到着した旅客は約9,401人だった。
バス専用レーン、乗降場所の拡充、他の口岸の開放時間延長
交通関係者は、車列ができる前から道路の優先措置を講じるよう求めている。蔡氏は午後11時から午前3時まで新田公路にバス専用レーンを設ける案を提案した。観光業界関係者の徐挺邦氏は、混雑日には午後8時か9時ごろから規制を始め、新田公路と粉嶺公路でバスや長距離バスを優先するよう提案した。
陳恒鑌氏は臨時の乗降場所と大規模イベント向けの早期警報システムを提案した。姚銘氏は、旧黄崗口岸と落馬洲の施設周辺にある空き道路を一時的な車両待機列として利用し、新田公路に待機車両があふれないようにする案を示した。
立法会議員の姚柏良氏は、部門横断の会議開催、リアルタイムの口岸情報の改善、複数の口岸の24時間運用の検討を求めた。香港広東境界バス協会の張錦平副主席は道路容量の検証を支持し、コンサートや祭りの際に深圳湾口岸の開放時間を一時的に延長する案を挙げた。通常の深夜需要が限られるため、別の口岸を終夜運用するのは難しいと述べた。
立法会議員の陳勇氏は、週末に深圳湾口岸と蓮塘口岸の運用を午前2時まで延長し、大規模イベント時にはバス専用レーンを設けるよう提案した。政府は次のピークに向けた人員配置と交通管理策を発表しているが、提案されている道路変更や口岸の開放時間延長について、承認や実施時期は発表されていない。
乗用車と違法な有償輸送
蔡氏によると、文錦渡、沙頭角、香園囲、深圳湾の通行許可を持つ車両は、夜間に黄崗口岸を利用できる。他の口岸が閉鎖されると、そうした車両もバスやタクシーと同じ進入路に流れ込む可能性がある。
バス業界の関係者は、混雑の主な原因の一つとして乗用車の台数を挙げた。張氏はまた、比較的少人数の乗客を運ぶ違法な事業者が数百台の車両を加えていたと主張した。当局は週末の車列に含まれていた違法な有償運送車両の台数を公表していない。
政府によると、認可を受けた境界を越えるハイヤーは、通常の台数枠、通行禁止道路許可証、該当するハイヤー許可証を持たなければならない。警察は違法な有償旅客運送を捜査・起訴でき、運輸署は条件違反があった場合、車両の通行禁止道路許可証を取り消すことができる。
当局は保険についても乗客に注意を促した。車両が違法な輸送サービスに使われている場合、衝突事故後に第三者賠償責任保険が無効となる可能性がある。取り締まりは交通対策であると同時に、乗客保護の一環でもある。
旅行者が確認すべきこと
黄崗口岸は24時間運用だが、交通機関ごとに運行時間が異なる。運輸署の口岸アクセス案内には、路線バス、ミニバス、タクシー、長距離バスの運行時間と運賃が掲載されている。
開設当初の交通網には、24時間運行の路線バス7路線、緑色ミニバス6路線、短距離バス5路線が含まれていた。夜間運行のミニバス616Sは午後11時5分から午前6時30分まで口岸から旺角方面へ運行し、旺角発の口岸行きは午後10時25分から午前5時30分まで運行する。全区間の運賃は28.50香港ドルと案内されている。
長距離バスの通常運賃は、旺角シャトルが45～50香港ドル、油尖が50～55香港ドル。停留所によっては特定の時間帯のみ運行する。カイタック発のB14バスは当初、朝夕の指定時間帯のみ運行するため、遅い時間のイベントを終えて帰る人は時刻表の確認が特に重要だ。
香港側の口岸エリアには一般向け駐車場がない。乗り換え施設にも、登録済みの事業者以外が予約制タクシーを乗せる場所はない。空車のタクシーや予約制の車両は、指定された乗車エリアに入る前に整理券を取得する必要がある。
出入境審査では、新しい共同検査システムにより、香港と中国本土の当局が連携した一度の通過で審査を完了できる。自動ゲートを利用する資格のある旅行者は、事前に登録しておく必要がある。書類読み取り方式のゲートは7歳以上、顔認証方式は14歳以上が対象で、追加の利用条件もある。旅行者は引き続き有効な書類を携帯しなければならず、通常のe-Channel用QRコードは共同検査ゲートでは使用できない。
年末の祝祭を前に再び試される対応
次の対応予定期間は10月30日から11月1日までだ。当局や交通関係者は、ワイン＆ダイン・フェスティバル、冬の祝祭、クリスマスや新年のコンサート、カウントダウンイベントにも注目している。大勢の人が再び同じ時間帯に交通手段を求める可能性がある。
陳国基氏は、最も混雑する時間帯を避けて移動するか、イベント後に宿泊するよう来訪者に呼びかけた。立法会議員の楊永杰氏は、宿泊と高速鉄道の乗車券を組み合わせたパッケージを提案した。こうした案は出発をより長い時間帯に分散させる。一方、バス優先策や乗降スペースの拡充は、同じ夜に帰る人の移動を改善する対策となる。
この問題は、香港のハロウィーン復興案にも関連している。同案は、祝祭を交通機関や地元企業と連携させるよう求めていた。今週末は、その連携が実際に何を意味するかを示した。コンサートや蘭桂坊の夜を楽しんだ来訪者が、予想を大きく上回る時間をかけて帰宅することになった。
次の需要急増に向け、すでに発表された対策は、人員の早期配置、交通の分離、需要に応じたバスの運用を中心としている。さらに長期的な議論では、にぎわう娯楽都市と最も利用者の多い夜間口岸の間で、道路と乗降場所をどれだけ早く整備できるかが焦点となる。
要点
- 10月25日午前0時から2時までに、黄崗口岸を通って北上した旅行者は1万4,760人だった。
- この2時間に約1,200台が口岸に向かい、通常の週末の交通量の2倍となった。
- 旅客ホールの待ち時間は5～10分だった一方、乗用車のピーク時の待ち時間は45～50分に達した。
- 道路渋滞でバスの移動が遅れ、市内ではバスを約1時間待った乗客もいた。
- 政府は10月30日から11月1日まで、現地指揮所の設置、追加要員の配置、交通機関との連携を続ける。
- バス専用レーン、臨時乗降場所、他の口岸の開放時間延長は引き続き提案段階にある。
