テスラ、ベトナム進出に向け5職種を募集
資本金776億6,700万ドン（約300万ドル）で現地法人を登記したテスラが、ベトナムで正社員5人の募集を始めた。2026年10月28日に発表された採用では、販売、整備、充電インフラの整備が中心となる。すでにビンファストが、次ぐ5社の合計を上回る台数を販売している市場への参入準備だ。
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テスラ・モーターズ・ベトナム（Tesla Motors Vietnam LLC）は9月11日、ホーチミン市で登記された。登記上の事業内容は、自動車の輸入、卸売・小売販売、部品流通および関連取引。今回の求人により、法的な拠点に人員と業務体制が加わる。
テスラのアジア太平洋地域採用マネジャー、リッキー・イップ氏は、公開した採用告知で次のように述べた。
テスラが正式にベトナムに進出します
募集職種は、営業マネジャー、サービスマネジャー、人事ビジネスパートナー、購買マネジャー、充電プロジェクト開発担当の5つ。自動車の販売、顧客への引き渡し、稼働状態の維持、所有者が充電できる場所の確保に必要な業務を網羅している。
ビンファストは異例の強さを持ってこの競争に臨む。ベトナムの自動車メーカーである同社は、2026年1～9月に国内で電気自動車（EV）を17万7,697台納車した。ガソリン車を含む国内市場全体の49万5,138台に対し、約36％に当たる。
テスラは販売開始時期、車種、価格、ショールームやサービスセンター、充電ステーションの場所を発表していない。ベトナム担当カントリーマネジャーの氏名も公表されていない。購入を検討する人にとって、現時点で明らかになったのは事業の立ち上げが進んでいることだ。注文や購入後の利用に必要な詳細は、今後の発表を待つことになる。
新会社の事業内容
テスラのベトナム法人は、ホーチミン市サイゴン区のメーリン・ポイント・タワー（ゴー・ドゥック・ケー通り2番地）に本社を置く。登記上の会長はデービッド・ジョン・ファインスタイン氏、ゼネラルディレクターはイザベル・チン・ファン氏で、グエン・マイン・フン氏も法定代表者に名を連ねる。
事業登記には、自動車、部品、機械・設備のほか、輸出入や流通が含まれる。資本金は、出資者が会社に拠出すると約束した金額を指す。テスラは資本金として約300万ドルを登記したが、ベトナム事業への総投資額は発表していない。
製造や組み立て事業の計画は発表されていない。初回の採用は顧客対応、管理、購買、充電拠点に重点を置いており、当面は販売・サポート事業の立ち上げを優先する。
まず販売とサービスの体制づくり
営業マネジャーはカントリーマネジャーに直属し、販売実績、納車、小売拠点や納車拠点のチームを統括する。職務にはベトナムの販売手続きや車両登録手続きへの理解も含まれ、ショールームの運営と、顧客が車を運転する前に必要な書類手続きとをつなぐ役割を担う。
サービスマネジャーはチームを立ち上げ、サービスの品質、生産性、コスト、利益率を含む日々の業務を運営する。テスラは多忙なサービス事業でのリーダー経験と英語力を求めているが、自動車業界での経験は必須ではない。
営業マネジャー、購買マネジャー、人事ビジネスパートナーの各職種では、同等の業務経験が5年以上必要となる。購買職はテスラのアジア太平洋地域間接購買チームに所属し、勤務時間の20％に当たる出張が求められる。人事職にはオフィスや施設の管理も含まれる。
求人情報には勤務地としてベトナムと記されているが、都市名は示されていない。すでに個人輸入されたテスラ車が国内を走っているものの、所有者は正規保証、修理、部品サポートの不足に直面している。現地のサービス体制が整えば、今後の顧客は整備を受けやすくなるが、既存の個人輸入車への対応については説明されていない。
充電インフラには設備の設置以上の準備が必要
充電プロジェクト開発担当は、適地を探し、実現可能性を評価し、土地所有者と交渉するほか、電力接続や許認可の調整を担う。異なる段階にある20件以上のプロジェクトを管理できる能力が求められ、不動産、電力計画、充電インフラ、許認可に関する経験があれば望ましい。
この業務内容は、候補地の選定から充電器の稼働開始までに多くの段階があることを示している。建設を進めるには、十分な電力容量、設備接続の許可、土地所有者との合意、規制当局の承認が必要となる。
この求人は、スーパーチャージャーを含むテスラ充電インフラの準備を示唆している。ステーション数や建設スケジュールは発表されていない。
ビンファストの関連会社Vグリーンは、すでに全国で15万口を超える充電ポートを運営し、ビンファスト車に対応している。ポートとは個別の充電接続口で、1つのステーションに複数のポートを設置できる。同社は超急速充電対応の99カ所のステーションに約3億8,000万ドルを投じる計画も発表している。
EVワンやチャージプラスなどの独立系事業者も選択肢を提供しており、一部拠点ではCCS2コネクターを利用できる。CCS2は多くの電気自動車で使われる充電規格だ。将来ベトナムで販売されるテスラ車が特定の充電器を使えるかどうかは、正規仕様と各ネットワークの利用条件による。
車を選ぶ家庭にとって、自宅や職場の近くで安定して充電できるかどうかは、航続距離と同じくらい重要になり得る。テスラの採用は、車両販売の場所を確保するだけでなく、充電拠点や電力接続の手配も進出計画に含まれていることを示す。
ビンファスト、自動車市場全体でリード拡大
ビンファストの1～9月の納車台数17万7,697台に対し、トヨタは5万3,978台、ヒュンダイは3万5,412台、三菱は3万1,932台、フォードは3万353台、起亜は2万3,461台だった。競合5社の合計は17万5,136台で、ビンファストが2,561台上回った。
ビンファストは2026年が残り3カ月の時点で、2025年通年の国内販売台数17万5,099台も超えた。9カ月間の合計は、前年通年の実績をすでに2,598台上回っていた。同社によると、9月はベトナムの自動車ブランド首位を25カ月連続で維持した。
9月の納車は2万3,624台で、8月の2万161台から17％増加した。ビンファストの9月の市場シェアは37.7％で、国内販売台数が4万8,484台だった8月の約42％を下回った。つまり、納車台数は増えた一方、その月の市場に占める割合は縮小した。
テスラの採用発表前から、ベトナムのEV市場は急速に拡大していた。国際エネルギー機関（IEA）の「Global EV Outlook 2026」によると、2025年の電気自動車販売台数は2倍以上に増え、新車販売の約40％に達した。これにより、ベトナムは東南アジア最大の電気自動車市場となった。
これらの数字は異なる指標を示している。IEAの数字は2025年の全メーカーの電気自動車を対象とする一方、ビンファストの約36％というシェアは、2026年1～9月の自動車市場全体に占める単一メーカーの販売割合だ。テスラは、EVの普及が進み、国内メーカーが圧倒的な地位を占める国に参入することになる。
小型車と乗客輸送事業が需要を押し上げる
小型の2ドア車「VF 3」は、2026年に入ってからベトナムで最も売れた車種だ。価格は1万3,000ドル未満で販売を開始し、9月までの納車は4万2,272台、うち9月だけで6,474台に達した。車体の小ささと価格が、都市部の購入者の日常的なニーズに合っている。
7人乗りの「リモ・グリーン」は、運輸事業者や家族向けの車で、9月までに4万18台を納車し、9月単月でも5,027台を記録した。VF 3とリモ・グリーンを合わせると8万2,290台で、9カ月間のビンファスト国内納車の約46％を占めた。
9月にはこのほか、VF 6が3,083台、VF 5とヘリオ・グリーンが合わせて2,472台、VF 2とミニオ・グリーンが合わせて2,433台納車された。大型のVF 8とVF 7は、それぞれ1,494台、1,092台だった。9月のベトナム車種別販売ランキングでは、上位5位をビンファスト車が占めた。
車両需要を支えるもう一つの要素が、フリート需要だ。ビンファストの納車台数の相当部分は、ビンファスト会長ファム・ニャット・ブオン氏が創業した電動タクシー・配車サービス「サインSM」を運営するGSM向けとなっている。フリート向けの正確な割合は明らかにされていない。
自動車販売と乗客輸送サービスの結びつきは、2025年7月のビンファストの都市部での事業拡大の際にも見られた。当時、同社は上半期に6万7,569台を納車し、市場の約30％を占めていた。タクシーは電気自動車を日常的に利用する場を広げ、車を所有していない乗客にもEVに触れる機会をもたらす。
価格を左右する輸入と優遇措置
ビンファストはハイフォンで車を製造している。テスラは輸入車をベトナムに供給するとみられ、上海工場からの輸入も考えられるが、調達先は発表されていない。ベトナムはASEAN・中国自由貿易協定の下で、乗用車を高関税品目に据え置いており、最終的な輸入時の扱いが価格を左右する重要な要素となる。
ベトナムの優遇措置は、国内生産の電気自動車と輸入車の双方に共通の利点をもたらす。初回の車両登録料の免除は、輸入車も対象に2030年末まで延長された。新車を公道で走らせる際に購入者が負担する費用が軽減される。
また、国会は4月24日、9人乗り未満の電気自動車に適用する特別消費税率3％を2030年まで維持することを議決した。税率は2031年から11％に引き上げられる予定だ。特別消費税は特定の商品に課される税で、車両を市場に投入するコストの一部となる。
ビンファストは、こうした国の優遇措置に独自の販促を組み合わせている。9月には一部車種が最大9％値引きされ、所有者は2029年2月10日までVグリーンの公共充電を無料で利用できるとされた。ブランドを比較する購入者は、車両価格、税金、充電費用、サービスへのアクセスのしやすさを総合的に検討することになる。
地域での進出実績はあるが、ベトナムの販売開始日は未定
テスラはこれまで、東南アジアで採用を始めてから数カ月以内に販売を開始した例がある。タイでは2022年9月に採用を開始し、同年12月に注文受け付けを始めた。マレーシアでは2023年7月に事業を開始した。
ベトナムでは、法人登記に続いて公開採用が始まった。これまでの主な日程は次の通りだ。
- 2022年9月：テスラがタイで採用を開始。同年12月に注文受け付けを開始。
- 2023年7月：テスラがマレーシアで事業を開始。
- 2026年9月11日：テスラ・モーターズ・ベトナムがホーチミン市で登記。
- 2026年9月：ビンファストが国内で2万3,624台を納車し、年初来の合計が17万7,697台に。
- 2026年10月28日：リッキー・イップ氏がテスラのベトナムでの5職種の求人を発表。
- 2029年2月10日：ビンファストが発表した公共充電無料キャンペーンの終了予定日。
- 2030年末：ベトナムの登録料免除と特別消費税率3％の適用期間が終了する予定。
テスラのベトナム採用開始は、法人登記から7週間弱後だった。タイの事例は採用後に販売開始へ進む可能性を示すが、ベトナムでの展開には独自の人員、拠点、車両供給、充電体制の整備が必要となる。
競争の鍵は日々の車の使いやすさ
テスラが進出を準備するベトナムでは、電気自動車はすでに身近な購入の選択肢になっている。同社の課題は、現地生産、手頃な小型車、旺盛なフリート需要、広範な充電網を持つ競合と並ぶ、購入から所有までの一貫した体験を構築することだ。
ビンファストの強みは、顧客の選択に関わる複数の要素を結び付けている。VF 3は低価格で購入者を引き付け、大型車種は家族や運輸事業者の需要に応える。さらに、Vグリーンの充電網が日々の車の利用を支えている。
テスラの5職種は、顧客がどこで車を買い、誰が納車し、誰が修理し、どこで充電できるかという、同じ日常の課題に対応するものだ。ベトナム進出の具体的な進展は、こうした準備が利用しやすいサービスと価格付きの車種構成にどう結びつくかで測られる。
要点
- テスラは2026年10月28日、販売、サービス、人事、購買、充電拠点開発の正社員5職種をベトナムで募集すると発表した。
- テスラ・モーターズ・ベトナムは9月11日に登記され、資本金は776億6,700万ドン。
- 車両の販売開始時期、車種、価格、ショールームの場所は発表されていない。
- ビンファストは9月までにベトナムで17万7,697台を納車し、新車市場全体の約36％を占めた。次ぐ競合5社の合計も上回った。
- Vグリーンはビンファスト車向けに15万口超の充電ポートを運営。テスラは充電拠点を開発する人材を募集している。
- ベトナムのバッテリー式電気自動車に対する初回登録料の免除は、輸入車を含め2030年末まで続く。
