プロトンとプロドゥア、マレーシア自動車市場の62.6%を占める　プロトンが差を縮める

過去最高の市場で国産ブランドが躍進

2026年1～10月のマレーシアの新車登録台数715,879台のうち、プロトンとプロドゥアは448,364台を占め、両国産メーカーの合計シェアは62.6%となった。両社のシェアがこれを上回ったのは、66.6%を占めた2003年以来。ただし、成長をけん引しているのはプロトンで、プロドゥアの登録台数は減少している。

道路交通局（JPJ）の登録データによると、プロトンは172,322台で、2025年の同じ期間の125,120台から37.7%増加した。プロドゥアは276,042台と大きくリードしたものの、合計は4.6%減少した。

プロトンの市場シェアは18.0%から24.1%に上昇し、26.2%だった2011年以来の高水準となった。プロドゥアのシェアは41.6%から38.6%に低下。両社を合わせたシェアは前年の59.6%から3ポイント上昇した。

マレーシア市場全体も拡大し、年初10カ月間として過去最高を記録した。登録台数は2025年1～10月の695,356台から20,523台増加した。プロトン単独の増加は47,202台で、市場全体の純増分の2倍を超えた。つまり、他社の減少分を上回る勢いで拡大した。

電気自動車、刷新されたサガ、より低価格のS70がプロトンの事業を変えつつある。プロドゥアでは新型トラズとQV-Eが登録台数を押し上げたが、その寄与は既存モデル全体の減少分を補うには至らなかった。一方、マレーシアで最も人気のある個別車種を巡る争いは、ベッザ、サガ、アクシアの三つ巴となっている。

プロドゥアが首位を維持するも、差は縮小

年初10カ月間、プロドゥアの登録台数はプロトンの約1.60倍だった。10月には差がさらに縮まり、プロドゥアの28,645台に対し、プロトンは19,004台で、比率は約1.51対1となった。

プロトンは10月の登録台数の25.3%を占めた。これは2026年の月間シェアとして3番目に高く、1月の29.0%、8月の26.1%に次ぐ。プロドゥアの10月のシェアは38.2%だった。

7月に発表された上半期の分析でも、両社の差が縮小していることが示されていた。プロトンは1～6月に98,010台を登録し、40.5%増加。一方、プロドゥアは158,295台で、4.7%減少した。プロトン1台に対してプロドゥアが約1.6台という比率は、2013年以来、最も接戦となった上半期の結果だった。

プロトンの回復は、近年の同社の実績と比べても際立つ。2018年上半期の登録台数はわずか27,105台で、市場シェアは9.1%だった。2026年上半期の台数は、その約3.6倍に達した。

10月までの累計172,322台は、プロトンが2005年通年に記録した171,110台をすでに上回った。2002年に218,821台を登録して以来、通年実績として最高だった。とはいえ、2026年は残り2カ月の時点で、プロドゥアが103,720台のリードを保っている。

プロトンの成長を支える3車種

プロトンの増加分の大半は、e.MAS 5、サガ、S70が占める。2025年10月末に発売された電気自動車のe.MAS 5は、2026年1～10月に22,589台の登録を記録した。

サガは18,271台増え、32%増の75,350台となった。2025年11月にMC3への改良モデルが発売されたことが寄与した。この台数は、2000年までさかのぼる登録記録で、2011年に記録した過去最高の通年実績74,335台をすでに上回っている。

S70は11,809台、83%増の26,064台となった。9月22日に発売された低価格版S70 NAは、価格が57,000リンギから。10月は発売後初めて丸1カ月販売された。登録台数は5,355台に達し、9月の2,756台のほぼ2倍となった。8月に記録した月間最高の3,235台も大きく上回った。

プロトンの発売日程をみると、これらの車種が市場に投入された時期が分かる。

• 2025年10月末：電気自動車e.MAS 5を発売。
• 2025年11月：改良版サガMC3の販売を開始。
• 2025年12月：プロドゥアがトラズを発売。
• 2026年2月：プロトンがプラグインハイブリッド車e.MAS 7を投入。
• 2026年9月22日：低価格版S70 NAを発売。
• 2026年10月：S70 NAの販売開始後、初めて1カ月を通じた販売を記録。

こうした増加の一方で、従来モデルの構成も変化している。S70 NAが後継に位置づけられるペルソナの登録台数は7,817台減少した。2025年9月の生産終了を受け、イリズも2,158台減少した。X70と完全電気自動車のe.MAS 7も、前年を下回った。

新型車でもプロドゥアの全体的な減少を補えず

プロドゥアのトラズは10月までに16,926台、QV-Eは511台を登録した。新型2車種の合計は17,437台だった。

既存の6車種は、2025年1～10月と比べて合計30,605台減少した。最も減少したのはマイヴィで10,857台減。アティバは6,652台、アルザは5,935台減少した。

アルズは4,492台、アクシアは1,657台、ベッザは1,012台減った。新型車の寄与分をこれらの減少分から差し引くと、13,168台の不足となる。ベッザは9月まで2025年の累計台数を上回っていたが、10月に前年を下回った。

それでも10月は、プロドゥアの車種の一部で好調な結果が出た。アティバの登録台数は9月から35.7%増え、3,645台となり、同月の国内SUVで最も人気の車種となった。マイヴィは4,229台で全モデル中5位、アルザは2,895台だった。

プロドゥアは11月と12月に割引を実施しており、アティバは最大7,500リンギの値引きとなる。この車種を検討する購入者にとって、2026年最後の登録台数を積み上げる時期に、購入価格を左右するキャンペーンだ。

10月はアクシアが首位、ベッザは年間リードを維持

10月の車種別ランキングでは、アクシアが8,035台で首位となった。月間首位は2025年1月以来初めてで、9月の7,678台から4.6%増えた。

ベッザが7,714台で続き、サガは7,312台だった。首位と3位の差はわずか723台で、メーカー間の差に比べ、月間の車種間競争ははるかに接戦となった。

ベッザはそれ以前の期間を圧倒し、2025年2月から2026年9月までの20カ月のうち17カ月で首位だった。残る3カ月、2026年1月、5月、9月はサガが月間首位を獲得した。

1～10月の累計では、ベッザが81,190台で首位を保ち、サガが75,350台、アクシアが67,858台と続く。ベッザのサガに対するリードは、9月の5,438台から10月には5,840台へ拡大した。6月末時点では3,229台差だった。

サガが首位で年を終えるには、11月と12月にベッザを合計5,841台上回る必要がある。月平均で約2,921台のリードに相当する。首位になれば、長い空白に終止符を打つことになる。マレーシアでプロトン車が年間最人気モデルとなったのは、2003年のウィラが最後だ。

電動車がプロトンの第2の成長エンジンに

PRO-NETとして知られるプロトンの新エネルギー技術部門は、11月11日の発表で、1～10月のe.MAS国内・輸出台数が合計35,730台だったと報告した。プロトン子会社のPRO-NETによると、国内販売は34,629台、輸出は1,101台だった。

PRO-NETの国内販売の内訳は、e.MAS 5が22,589台、プラグインハイブリッドのe.MAS 7が6,957台、完全電気自動車のe.MAS 7が5,083台。同社はJPJの登録台数を根拠に、マレーシアのバッテリー式電気自動車市場でブランドのシェアが47.3%に達したとしている。

バッテリー式電気自動車は、バッテリーに蓄えた電力のみで走行する。プラグインハイブリッド車は、外部から充電できるバッテリーとガソリンエンジンを組み合わせた車両だ。e.MASの合計には両タイプが含まれる一方、市場シェア47.3%はバッテリー式電気自動車のみを対象としている。

PRO-NETの張強最高経営責任者（CEO）は、販売の節目について、顧客の支援と多様な電動化の選択肢に対する幅広い受け入れを反映したものだと述べた。

2026年の最初の10カ月で販売台数が35,000台を超えたことは、プロトンe.MASにとって大きな節目です。私たちのブランドを支持し、信頼を寄せてくださったマレーシアの皆さまとともに、この成果を分かち合いたいと思います。

PRO-NETによると、10月の国内販売と輸出は合計3,763台で、うち輸出は238台だった。国内販売には完全電気自動車のe.MAS 7が553台含まれた一方、JPJの登録台数は554台だった。

10月までの輸出台数1,101台は、2025年通年の659台を約67%上回った。この拡大は、11年の空白を経て2025年9月にe.MAS 7で実現したプロトンのシンガポール市場への復帰計画に続くものだ。

プロトン車の過半数を吉利の技術が占める

吉利汽車の車両をベースとするモデルは、10月までのプロトンの登録台数のうち90,881台、全体の52.7%を占めた。プロトン独自開発モデルは81,441台だった。

吉利グループ系のモデルには、X70、X50、X90、S70、そしてe.MASの3車種が含まれる。これらの車種は3月以降、毎月プロトン独自開発モデルを上回り、8月にはプロトンの登録台数の61.6%を占めた。年間シェアの過去最高は、2022年の41.4%だった。

プロトンの登録台数増加分47,202台のうち、吉利車をベースとするモデルが38,905台、成長の約82%を占めた。独自開発モデルの増加は8,297台だった。電気自動車とプラグインハイブリッド車が構成比を押し上げた。ガソリン車の吉利ベースモデルだけでは合計56,251台で、独自開発モデルを下回る。

変化する生産構成にもマレーシアの部品メーカーが関わっている。プロトンによると、2025年にマレーシアの業者から40億リンギ相当の部品を調達し、2030年までに80億リンギに増やす目標を掲げている。e.MAS 5のタンジョン・マリム工場での組み立ては2026年半ばに始まった。現地組み立てのプラグインハイブリッド車e.MAS 7は、部品の30%を国内から調達している。

プロトンは、現行サガに採用され、知的財産権を全面的に保有するとしているアドバンスト・モジュラー・アーキテクチャー（AMA）を用いた車両も、今後投入する予定だ。部品メーカーは、AMA02の生産が2026年第4四半期に始まると示唆した。部品メーカーのEPマニュファクチャリングは8月、AMA05計画を確認したが、発売時期は明らかにしていない。

10月は他ブランドで明暗

トヨタは10月に11,793台を登録し、シェア15.7%でマレーシア第3位のブランドを維持した。ホンダが4,003台で続き、ジェトゥールは1,700台で5位となった。

マツダは9月から32.1%増の1,304台を登録した。10月8日に新世代モデルが発売された後、CX-5はほぼ倍増の488台となった。BMWは541台を登録し、ブランド別トップ10に返り咲いた。

起亜は208台に達し、9月の71台の約3倍となった。2024年4月以来初めてトップ20入りした。スポーテージが168台を占め、40,000リンギの値引きも報じられた。これにより、同車の価格は88,800リンギからとなった。

テスラの登録台数は9月から84.9%減の106台、BYDは45.9%減の333台だった。市場全体では、バッテリー式電気自動車が10月の登録台数の6.1%を占めた。

マレーシアの電動車累計台数は、より力強い伸びを示した。10月までに電気自動車は58,129台、ハイブリッド車は45,204台が登録された。2025年通年の44,813台、31,190台をそれぞれ上回る。電気自動車は年初10カ月だけで前年の通年を13,316台上回り、ハイブリッド車も14,014台上回った。

年間記録の更新は残り2カ月次第

マレーシアの10月までの登録台数715,879台は、2024年に記録した年初10カ月の過去最高70万台を15,879台上回った。10月単月はやや軟調で、75,004台。9月の74,259台から1%増えた一方、2025年10月の81,404台からは7.9%減少した。

2025年に記録した年間最高の870,188台を超えるには、11月と12月に少なくとも154,310台の登録が必要となる。月平均77,155台で、年初10カ月の月平均約71,588台を上回る水準だ。

2025年の同じ2カ月間は174,832台が登録され、12月には過去最高の96,967台を記録した。2023年の年末2カ月の157,397台、または2024年の156,237台を再現しても、年間記録を更新できる。

年末に向けて、プロトンは人気車種のラインアップを広げ、市場シェアも拡大している。プロドゥアは総販売台数と個別モデルの首位を維持する。11月と12月の結果によって、月間の差の縮小が年間順位の変化につながるかどうかが決まる。

要点

• 2026年10月までに、プロトンとプロドゥアはマレーシアの自動車市場の62.6%を占めた。両社の合計シェアとしては2003年以来の高水準。
• プロドゥアは276,042台で首位を維持したが、4.6%減。プロトンは37.7%増の172,322台。
• e.MAS 5、刷新されたサガ、低価格版S70がプロトンの成長をけん引した。
• アクシアは8,035台で10月の首位となったが、累計ではベッザがサガを5,840台上回る。
• PRO-NETはe.MASの国内販売・輸出台数が35,730台となり、マレーシアのバッテリー式電気自動車市場で47.3%のシェアを獲得したと発表した。
• マレーシアが2025年の年間記録を超えるには、11月と12月に154,310台の登録が必要。