雨による改善も束の間、再び大気汚染が急増
2026年11月2日（月）午前7時5分、デリーの大気質指数（AQI）は307に達し、今シーズン初めて「非常に悪い」カテゴリーに入った。ディワリまで6日となるなか、首都全域では観測局58カ所のうち37カ所で「非常に悪い」または「深刻」な大気汚染を記録し、ジャハンギルプリでは417に達した。
目次
中央汚染管理委員会（CPCB）の観測値からは、先週の改善がいかに急速に失われたかが分かる。雨の影響でデリーのAQIは金曜日に60まで下がり、10月としては4年ぶりに最もきれいな日となった。その後、日平均は土曜日に117、日曜日に261へと上昇し、月曜日の朝には300を超えた。
冬季の追加汚染対策は11月1日に始まり、車両検査、建設制限、オフィス出勤の変更が導入された。デリー当局によると、初日の罰金と環境補償金は計68.4万ルピーに上り、取締チームは首都の境界で1,500台を超える車両を引き返させた。
穏やかな天候で排出物の拡散が遅れ、汚染の観測値では微小粒子状物質が大部分を占めた。政府の予測システムは、農作物残渣の野焼きが日曜日のデリーの汚染に占めた割合を18.57%と推定した。土曜日は5.33%だった。日曜日の推定では、交通も16.4%を占めた。
目下の懸念は、デリーと周辺都市で汚染がすでに蓄積していること、天候による改善があまり見込めないこと、そして11月8日のディワリ前後に花火の煙が汚染に加わる可能性があることだ。住民が悪化する大気にさらされる一方、通勤者や雇用主は排出削減を目的とする規制への対応を迫られている。
週末にかけて悪化した経緯
日曜日の夕方、デリーの観測値は着実に上昇した。CPCBが午後4時に発表した日次速報で市内平均が261となった後、指数は午後6時に272、午後10時に287、午後11時に290に達した。月曜日午前8時には310まで上昇した。
この推移は、雨で洗い流された大気から冬季スモッグが再び広がるまでの変化を示している。
- 10月30日：雨の後、AQIは60に低下し、デリーは「満足できる」カテゴリーとなった。
- 10月31日：日平均は117に上昇し、「中程度」に分類された。
- 11月1日：冬季の追加規制が始まるなか、日平均は261に達し、「悪い」に分類された。
- 11月2日：AQIは午前7時5分に307、午前8時までに310に達し、いずれも「非常に悪い」カテゴリーとなった。
- 11月5日～20日：デリーと隣接する5地域で、オフィス従業員の50%を在宅勤務とする地域要件が適用される予定。
- 11月8日：ディワリの祝賀行事で、すでにある汚染に花火の排出物が加わる可能性がある。
日曜日の日平均261は、263を記録した4月17日以来、デリーで最も高かった。デリーで最後に日平均が「非常に悪い」となったのは2月11日の305で、その前の2月4日には339を記録していた。
それでも10月は前年同月より大気がきれいだった。月間平均AQIは166で、2025年10月の223から57ポイント低下した。月曜日の悪化は、月間平均が改善していても、数日のうちに状況が急速に悪化し得ることを示している。
周辺地域の観測値が示す広範な問題
月曜日の朝、「深刻」カテゴリーとなったデリーの観測局はジャハンギルプリだけだった。ほかに36カ所で「非常に悪い」、16カ所で「悪い」、5カ所で「中程度」の大気を記録した。市内59カ所の観測局のうち、58カ所でデータが得られた。
パンジャビ・バーグは398、ロヒニは397で、いずれも「深刻」の基準に迫った。アリプルは379、ムンドカは376、R Kプラムは368、ソニア・ビハールは367、バワナは361だった。ITOでは朝の観測値が349となった。
そのためデリーの市内平均からは、地域ごとの大きな差が見えにくくなっていた。観測値のある58カ所のうち、53カ所でAQIが200を上回った。約64%は300を超えており、「非常に悪い」または「深刻」な状態は一部の地点に限らず、観測網の広い範囲に及んでいた。
周辺都市でも大気汚染が見られたが、状況には差があった。ノイダは308で「非常に悪い」カテゴリー。グレーター・ノイダは267、ガーズィヤーバードは276、グルグラムは225で、いずれも「悪い」カテゴリーだった。ファリーダーバードは118で「中程度」となった。
微小粒子状物質が問題となる理由
月曜日午前6時、デリーで観測値の得られた58カ所のうち51カ所ではPM2.5が主な汚染物質だった。残る7カ所ではPM10が大半を占めた。日曜日の同時刻には、57カ所中46カ所でPM2.5、11カ所でPM10が主な汚染物質だった。
PM2.5は直径2.5マイクロメートル以下の粒子を指し、肺の奥深くまで入り込むほど小さい。PM10には直径10マイクロメートルまでの、より大きな粒子が含まれる。煙や燃焼による排出物、粉じんはいずれも粒子状汚染の原因となり得るが、粒子の大きさや化学成分はそれぞれ異なる。
AQIは汚染の測定値を、より把握しやすい尺度に換算したものだ。CPCBは0～50を「良好」、51～100を「満足できる」、101～200を「中程度」、201～300を「悪い」、301～400を「非常に悪い」、401～500を「深刻」に分類している。数値が高いほど大気の状態は悪い。
汚染が続く時期には、子ども、高齢者、心臓や呼吸器の疾患がある人の健康リスクが高まる。当局は、汚染がひどいときは長時間の屋外活動や激しい運動を控え、汚染のピーク時間帯に屋外に出る場合はN95マスクを着用するよう勧告している。地域の観測局の数値を確認すれば、自宅や学校、職場の周辺状況を把握できる。
衛星の検知数は減少も、農地の煙の寄与は上昇
大気質管理の意思決定支援システムは、稲わらなど農作物残渣の野焼きが汚染に占める割合を、土曜日の5.33%から日曜日には18.57%に上昇したと推定した。1日で13.24ポイントの増加となる。同システムは日曜日の交通の寄与を16.4%と推定し、農地の煙と道路交通による排出の双方が大きな要因であることを示した。
NASAの衛星観測では、10月1日から11月1日までにパンジャブ州とハリヤナ州で農地火災1,394件が検知された。パンジャブ州が1,249件、ハリヤナ州が145件だった。両州では11月1日だけで171件が検知された。
合計は前年の同期間に検知された1,861件を467件下回り、約25%減少した。ただし、衛星の観測時刻が比較を難しくしている。現在は燃焼の多くが衛星の通過時刻である午後1時30分ごろより後に起きており、それ以降の火災は観測時間帯から外れる。
メテオサットの観測値も、発生時刻による問題を示している。検知された火災の熱の約98%は2025年には午後3時以降に発生していた。2024年は94%だった。これらの数値が示すのは熱が検知された時刻であり、デリーにどれだけ煙が到達するかを推定するには、風や火災の強さ、大気の状態に関する情報も必要となる。
環境分野の団体EnviroCatalystsでプログラムマネジャーを務めるジニタ・ヴァルゲーゼ氏は、汚染負荷のもう一つの要因として、燃料や石炭、農作物残渣から出るガスが反応し、大気中で粒子が生成されることを挙げた。ヴァルゲーゼ氏によると、デリーの微小粒子の約3分の2は市外から流入したもので、約40%はガスから大気中で生成された。デリー市内の規制と併せて周辺地域での対策が重要な理由の一端がここにある。
穏やかな天候で排出物が滞留
デリーの11月1日の最低気温は18度で、気象当局によると平年を1.9度下回った。最高気温は29度だった。インド気象局（IMD）は月曜日について、おおむね晴れ、気温は17～29度になると予報した。
気温が下がり風が弱いと、汚染物質が地表付近にとどまりやすい。雨で空気中の粒子はいったん取り除かれたが、天候の変化が過ぎた後も排出は続いた。大気の動きが弱まると、煙などの汚染物質は拡散するより速く蓄積することがある。
気象予報士のナブディープ・ダヒヤ氏はXへの投稿で、穏やかな天候と北西からの風により、デリー、首都圏（NCR）、北部平原で汚染が滞留すると警告した。同氏は次のように述べた。
すべての排出物が大気中により長くとどまることになる
ダヒヤ氏は、今後7～10日間に好転につながる気象条件は見込めないと予想した。政府の大気質早期警報システムは、11月2日と3日は「悪い」、4日は「非常に悪い」状態となり、その後も11月10日まで「悪い」から「非常に悪い」の間で推移すると予報していた。月曜日の朝には、予報で示された日より早く「非常に悪い」数値となった。
車両検査で規制と渋滞
デリーの冬季対策では、バーラト・ステージVI排出基準を満たさない、首都以外で登録された一部車両の乗り入れを制限している。一般にBS6と表記されるこの基準は、車両エンジンから排出される汚染物質の上限を定めている。規制は指定された自家用車と小型商用車に適用され、生活必需品を運ぶ車両は対象外となる。
当局はDNDフライウェイ、NH 48のラージョクリ、ガーズィープル、シングー、バーダープルなど、13カ所の進入地点で検査を強化した。39チームの約250人が、ナンバープレートを自動読み取りするカメラと目視検査を併用した。
デリー州政府のマンジンダー・シン・シルサ大臣によると、11月1日には車両14,930台を検査し、汚染管理証明書（PUC）違反の通知を566件発行、300カ所の施設を点検した。取締りの集計では、引き返させた車両は1,539台だった。罰金と環境補償金は計68.4万ルピー、すなわち684万ルピーに上った。
運転手は、とりわけデリーとグルグラム、ノイダを結ぶルートの境界地点で長い列に直面した。車両の乗り入れ規制は11月1日から1月31日まで実施される。デリー当局は、首都で登録された車両についても、有効な汚染管理証明書がなければ給油を認めない方針を示した。
オフィス出勤、駐車、建設にも変更
段階的対応行動計画（GRAP）の第1段階は、10月21日から実施されていた。GRAPは、大気汚染の段階に応じて規制を強化する仕組みで、「悪い」「非常に悪い」「深刻」「極めて深刻」の各段階がある。第1段階には、道路清掃、粉じん抑制のための散水、指定された建設活動の制限が含まれる。
デリーの冬季追加対策は11月1日に始まり、実施期間は異なるものの、最長で2月28日まで続く。粉じんを発生させる建設・解体作業の停止、認可された自治体駐車場の料金倍増、オフィスへの出勤人数の制限などが含まれる。
大気質管理委員会は、グルグラムやノイダを含むデリーと隣接する5地域の政府機関と民間企業に対し、11月5日から20日まで従業員の50%を在宅勤務とするよう指示した。デリー独自の出勤要件は、すでに11月1日に始まっていた。
政府機関の勤務時間もずらされた。デリー市公社の事務所は午前8時30分から午後5時まで、デリー政府の事務所は午前10時から午後6時30分までの予定となった。出勤人数の制限、駐車料金の引き上げ、時差出勤を組み合わせ、最も混雑する時間帯の交通量と排出量を減らす狙いがある。
花火規制、取り締まりが試される
ディワリが近づくなか、微小粒子状物質による汚染はすでに広範囲に及んでいる。花火は既存の汚染に粒子やガスを加えるため、すでに「非常に悪い」大気を記録している地域では、製品規制や許可時間の取り締まりが実務上の課題となる。
最高裁判所が2025年10月に認めたグリーンクラッカーの限定的な試験販売では、認証製品を指定場所で、時間を限って使用することが許可された。この一時的な枠組みでは、従来型の花火、バリウムを含む製品、「ラリ」と呼ばれる連結式の花火、オンライン販売、首都圏（NCR）外から持ち込まれた在庫は引き続き禁止された。
グリーンクラッカーは排出量の削減を意図して配合を変更しているが、それでも粒子を放出する。認証には、国立環境工学研究所（NEERI）に関連付けられたQRコードが一部で用いられている。デリーの市場では、禁止成分の使用、誤ったラベル、偽造コードの疑いが指摘されており、消費者が実際に購入する製品の検査に課題があることを示している。
最高裁に提出された2021年の調査では、グリーンクラッカーとして販売された検査対象製品から禁止化学物質が検出され、偽造QRコードも確認された。2025年10月19、20日の規制緩和期間にも違反が報告された。現在の対策に関する報告では、2026年のディワリに向けた花火の具体的な使用許可は明らかにされていない。
デリーが直面する当面の課題は、車両の排気ガス、建設粉じん、市外から流入する煙、祭りに伴う排出物の可能性など、複数の汚染源に同時に対処することだ。境界での検査やオフィス勤務の変更はその一部に対応する一方、天気予報は汚染物質が蓄積し続ける可能性のある日が数日続くことを示している。
要点
- デリーのAQIは11月2日午前7時5分に307に達し、11月8日のディワリを前に「非常に悪い」カテゴリーに入った。
- ジャハンギルプリでは「深刻」な大気汚染を記録し、数値は417だった。ほか36カ所の観測局では「非常に悪い」状態だった。
- 観測値が得られた58カ所のうち51カ所では、PM2.5が主な汚染物質だった。
- 意思決定支援システムは、日曜日の汚染に占める農作物残渣の野焼きの割合を18.57%、交通を16.4%と推定した。
- 当局によると、罰金と環境補償金は計68.4万ルピーに上り、デリーの境界では1,539台が引き返させられた。
- 車両、建設、オフィス出勤、駐車に関する規制は、それぞれ異なる日程で実施されている。
- ディワリ前後も大気は「悪い」または「非常に悪い」状態が続くと予報されており、当面は天候による改善がほとんど見込めない。
